燃气轮机作为自启动电源的电网黑启动案例

基于系统安全稳定运行的需要,以燃气轮机发电机组作为自启动电源成功的完成电网黑启动试验.经过空网充电、加负荷、起动火电机组、甩负荷等一系列实战演练,证明燃气轮机发电机组是最佳的黑启动电源.     

基于DIgSILENT的光储联合系统作为地区电网黑启动电源可行性研究

为提高光多水少,甚至无水电地区电网的黑启动能力,该文提出了一种以光伏电站配置大容量电池储能系统作为黑启动电源的方案。首先,基于DIgSILENT/PowerFactory电力系统仿真平台,搭建光伏发电系统。为了维持其直流母线电压稳定和最大化光资源利用率,光伏逆变器采用电压/无功外环电流内环控制,Boost变换器采用MPPT控制。其次,在光伏发电系统的送端交流母线处配置储能,形成光储联合系统（photovoltaic-battery energy storage systems,PV-BESS）。储能部分DC/AC变换器采用V/f控制,以维持系统电压及频率的稳定。最后,考虑不同太阳辐照度、不同温度以及不同光储容量配比等情况,对输电线路空载充电以及启动大容量火电厂辅机的暂态过程进行仿真,验证了所提方案的可行性。     

9E燃气轮机黑启动方案及实战

某电厂PG9171E型燃气轮机为了具备黑启动功能,增设了柴油机及变频装置。文中主要介绍了2017年8月23日强台风袭击珠海,导致珠海澳门大面积停电,某电厂机组被迫停运的事故及随后的黑启动过程,总结了黑启动过程中重点注意事项,提高黑启动成功率。     

燃气轮机发电机组黑启动方案探讨

不同电厂的黑启动方案由于机型和系统接线的差异而千差万别,但黑启动过程设计中的关键因素如黑启动负荷加载顺序、黑启动柴油发电机组选型、死母线合闸、孤岛运行控制等却有着原理一致性和可归纳性。基于9E机组的黑启动成功案例,阐述燃气轮机电厂黑启动必须考虑的重要负荷顺序以及黑启动柴油机的选型计算过程。对死母线合闸、孤岛运行控制等黑启动方案中关键步骤进行原理描述和经验总结,并介绍了优化方法和现场经验及需要注意的特殊环节,为今后黑启动方案设计提供参考和借鉴。     

基于联络矩阵法的黑启动分区与机组启动顺序选择方案

针对黑启动过程中合理分区的重要性,考虑黑启动过程中线路恢复成功率与机组启动成功率,提出了机组恢复期望功率这一黑启动恢复指标。首先利用所提指标结合线路恢复时间建立节点分区判定目标函数,初步确定各待恢复节点所属分区;然后利用分区子系统期望恢复功率与分区网架结构形成时间建立新的分区目标函数,利用改进的模拟退火法求解该目标函数以实现黑启动分区的全局优化;最后得出了待恢复机组所属分区以及各分区内机组恢复顺序,并找到了所有待恢复机组的最优黑启动路径。     

50 MW水煤浆机组电网黑启动实践和改进

＂黑启动＂是电网机组启动的一种特殊而重要的方式.介绍了50 MW水煤浆机组首次电网黑启动实践,对水煤浆机组通过黑启动演习暴露出来的问题提出解决对策,相关问题的妥当解决可以使水煤浆机组成为真正意义的实现黑启动机组.     

9FA型燃气轮机联合循环性能研究

1引言西气东输工程促进了沿线燃气轮机联合循环电厂的建设,减轻了中东部地区的环境排放压力。燃气轮机联合循环发电系统高效低污染、启停迅速、调峰能力强。西气东输管道沿线有25台F级燃气轮机联合循环机组,其中GE公司9FA型燃气轮机联合循环发电机组13台。如何保证系统的稳定安     

储能电站作为系统辅助启动电源的建模研究

随着储能技术的发展和储能电站规模的不断增加,系统大停电后可考虑储能电站作为系统辅助启动电源以协助系统的恢复,考虑铅蓄电池、磷酸铁锂电池、全钒液流电池和钠硫电池为主要储能电站电池类型,根据蓄电池组放电功率和放电持续时间的幂次函数关系建立不同电池类型储能电站放电模型,储能电站放电模型和经济模型一起构成系统辅助启动电源模型,进而在系统辅助启动电源模型的基础上,以给定恢复时间内系统恢复的功率最大为目标函数,提出了考虑系统辅助启动电源的黑启动方案优化模型,并通过savnw23节点系统算例验证了储能电站作为系统辅助启动电源的可行性和黑启动方案优化模型的正确性。     

含分布式电源配电网的黑启动运行特性研究

对于电力系统局部失电或大面积失电,利用分布式电源恢复供电的黑启动方案具有重要意义。文中在分布式电源配电网建模的基础上,结合含分布式电源的配电网自身特点,以配有储能装置、具有电压/频率控制能力的分布式电源作为黑启动电源,分析其黑启动运行特性,给出含分布式电源黑启动的优化组合方案。最后,仿真验证了优化配置方案的有效性,为配电网实现黑启动预案提供必要的理论基础     

对9FA燃气轮机联合循环机组性能试验的思考

对9FA燃机联合循环性能试验中的一些问题进行了分析,如性能的修正、余热锅炉的性能考核、责任分摊等,并给出了作者的看法,供同行参考。     

国内首台9FA燃气轮机出厂试车简介

本文详细地介绍了国内首台9FA燃机出厂试车过程及相关问题。     

9FA燃气轮机的供气降压运行技术

9FA燃气轮机正常的天然气供气压力在4.0MPa及以上,那么在供气压力为2.0MPa时机组能否实现降压运行呢?通过对某厂9FA燃气轮机的供气降压运行实践证明,这种技术是可行的。9FA燃机的供气降压运行技术,拓宽了机组运行的供气范围,对某些天然气压力不足的地区有着现实的意义。     

PG9351FA燃机起动过程中振动大故障的分析

某电厂一套PG9351FA燃气轮机,其#1瓦在首次起动过程中出现振动大故障,但运行一定时间后,振动会缓慢下降。分析其原因是热态瞬变振动现象,是由9FA燃机转子的叠装结构和压气机抽气所造成的,是其固有特性。最终通过现场动平衡,得到了很好治理。     

9FA燃气轮机试车站工艺管道系统设计

本文介绍了9FA燃气轮机试车站工艺管道各分系统的主要设计参数、主要控制件的工作原理、管道材料和管件的选用,可供有关人员参考。     

从地域角度看燃气轮机发电在我国的发展及选型

把我国按地理位置分为六个大区,对每个大区从人口、经济、资源、环境污染等多方面进行综合评价。结合利用GT—PRO对采用不同级别燃气轮机的发电系统进行经济性分析,得出在未来一段时间内,基于F级燃气轮机联合循环仍将是我国华北、东北、东南沿海等大部份地区的首选燃机发电技术、中小型热电冷联产系统也将是燃气轮机应用的一个可行途径的结论。从长远来看,在富煤地区发展以燃气轮机发电为核心的煤基多联产系统有着更大的潜力。     

燃机电厂天然气调压站配置探讨

天然气用于燃气轮机发电在我国越来越多,但燃气轮机对天然气的压力、温度等都有一定的要求。天然气调压站是天然气的主要处理系统,直接影响到燃气轮机的安全稳定运行。根据已投产燃气轮机的运行经验,对天然气调压站的系统设备配置作了分析探讨,对设备提出了经济合理地配置的建议。     

液化天然气用于电厂"油改气"工程

介绍了液化天然气用于调峰电厂“油改气”工程的总体方案和流程以及主要设备的运行特点。系统运行结果证明,电厂用液化天然气替代燃油的设想是可行的。“油改气”工程的点火成功,为推广清洁能源的应用、扩大电厂燃料来源、提高电厂运行的经济效益和良性发展找到了一条新路。     

闭式循环气轮机装置使用的无气体产生燃料

无气体产生燃料在AIP装置上的应用具有优势,如不会释放燃烧反应气体,不存在燃烧产物排放问题,不会形成排气尾迹。针对闭式循环气轮机装置使用的无气体产生燃料,提出了无气体产生燃料及其氧化剂选择和需满足的技术要求,给出了一些无气体产生燃料及其相应氧化剂的种类和性质,介绍了无气体产生燃料的燃烧方式和燃烧设备,描述了使用无气体产生燃料的闭式循环蒸汽轮机装置和燃气轮机装置的系统组成及工作原理,并对一些应用上问题进行了分析。