论大型宽厚板轧机十字轴万向联轴器疲劳寿命

大型宽厚板轧机主传动轴使用的十字轴式万向联轴器主要的作用就是用来传递一些比较大的扭矩,使用过程中经常会受到工程恶劣、载荷、冲击等因素影响频繁出现故障。导致十字轴万向联轴器出现疲劳寿命现象。本文通过分析国内某大型宽厚板轧机主传动轴的十字轴万向联轴器使用情况,估算其疲劳寿命,再与实际情况进行对比,检测计算方法是否能够作为以后参考的依据。     

十字轴式万向联轴器传动性能分析

以大型养路机械的十字轴式万向联轴器为研究对象,应用运动学理论分析了当十字轴式万向联轴器的输入轴做匀速转动时,其输出轴做圆周性不均匀转动的性能。分别从角速比、不均匀系数和角加速度等方面对十字轴式万向联轴器定量表达了其不均匀性。结果表明,随着十字轴式万向联轴器输入、输出轴夹角、转速的增大,其输出轴最大角加速度增大,使其最大惯性力矩增大。十字轴式万向联轴器的输入、输出轴夹角是影响其不均匀性的关键参数,当十字轴式万向联轴器输入、输出轴夹角增大时,其输出轴转角波动性增大。减小输入、输出轴夹角是提高十字轴式万向联轴器传动效率的唯一途径。     

2种无螺栓十字轴万向联轴器的比较

轧钢机等大型机械设备上使用的十字轴式万向联轴器通常是无螺栓十字轴式万向联轴器，它采用的是整体叉头结构，克服了分离式十字轴万向联轴器的许用倾角小，螺栓容易松动和断裂等缺点。而目前在机械行业中广泛被采用的无螺栓十字轴式万向联轴器仍有很大的缺点，它的内轮廓曲面复     

某SWC-BH型十字轴式万向联轴器强度与模态分析

为了解某公司在白车身焊装生产线往复杆输送系统中所采用的SWC-BH型十字轴式万向联轴器能否在实际运行中满足使用要求,采用CATIA软件对十字轴式万向联轴器进行三维建模,利用有限元软件Abaqus/CAE中模态分析模块及静力学分析模块,按照其实际使用工况,对十字轴式万向联轴器水平运输阶段进行结构强度分析与模态分析。结果表明,在水平运输阶段出现强制停机而导致十字轴式万向联轴器发生扭转急停现象时,联轴器上最大等效应力值达到了510.8 MPa,位于输出端十字轴承轴肩处,所有部件的最大等效应力值范围在159.3～510.8 MPa,除两端的十字轴承外,其余部件均没有超过其材料的许用应力;两端十字轴承轴肩处的应力已超过其材料的许用应力,会发生断裂,提出了一些失效原因及改进措施。在模态分析中,从联轴器的振型位移图可以发现,振动位移量最大值为7.374 mm,但该联轴器实际转动频率为11.6 Hz,小于第一阶固有频率13.826 Hz,可以有效避免共振,为十字轴式万向联轴器选型、设计及汽车主机厂实际操作提供了一定的帮助与借鉴。     

球铰式万向联轴器的结构与运动分析

介绍了球铰式万向联轴器的结构，并对其运动作了分析，当双节使用时，可以获得瞬时等角速传动，且较好地解决了十字轴式万向联轴器存在的回转直径与承载能力，、轴端距与轴线折角之间的矛盾。     

等角速传动万向联轴器附加弯矩的确定

本文分析了等角速万向联轴器在传递动力时产生的附加弯矩,得出了等角速万向联轴器的附加弯矩矢量作用在输入轴和输出轴两轴构成的平面内的结论,并与十字轴万向联轴器的附加弯矩进行了比较,得出了等角速万向联轴器无偏转弯矩,而十字轴万向联轴器有偏转弯矩及等角速万向联轴器的附加弯矩与输入轴的转角φ_i无关,而十字轴万向联轴器的附加弯矩是转φ_i的函数的结论。     

三叶轴式联轴器的型式设计与分析

本文提出了一种新型的三叶轴式万向联轴器的结构型式,并对其中的主要构件进行了运动分析。这种联轴器在相同条件下,较之十字轴式万向联轴器有更高的承载能力,经运动分析证明:主、从动轴的角速度变化规律与十字轴式万向联轴器基本相同。为传动基础件提供了一个空间低副结构的新品种。     

C534J立式车床主电动机传动机构的改进

许多厂家经常使用的3．4m双柱式立车，型号C534J其主传动机构动力源是55kw的电动机，它通过联轴器经传动轴将动力传给变速箱。其结构如图1所示，电动机轴1通过螺旋弹簧联轴器2，将动力传给有固定支承座的传动轴3，然后再经过刚性联轴器5，传给变速箱6，这种结构要求电动机输出轴中心、传动轴固定支承座孔中心、变速箱高速轴中心三者必须位于同一轴心线上，保证同轴才能正常传递转矩。     

新型球铰式万向联轴器

提出了一种万向联轴器的新结构,这种球铰式万向联轴器,较之十字轴式万向联轴器在相同的回转直径下具有更高的承载能力,从而较好地解决了回转直径与提高强度、轴端距、轴线折角之间的矛盾,运动分析结果表明,当采用双节式使用时,可以获得瞬时等角速比传动。     

马鞍型双叶轴式万向联轴器的结构设计

设计了一种新型结构的马鞍型双叶轴式万向联轴器,该联轴器将分体式的叉头结构设计成整体外壳,把整体式的十字轴结构设计成两个双叶轴,满足倾角用的间隙留在两个双叶轴轴向之间。从而,合理地利用了有限的空间,提高了各部件的强度,增大了万向轴的承载能力。其工作效率与十字轴式相比,可提高承载扭矩20%~30%,增大倾角5°~8°。     

大型十字万向接轴参数算法及有限元分析

轧机上的十字万向接轴具有承载能力大、传动效率高、传递力矩大和传动平稳等特点,主要失效形式为十字万向接轴的断裂、轴颈表面出现塑性压痕或点蚀剥落等。根据实际需要,对接轴、十字轴和叉头的强度等参数进行了计算和校核,对其关节进行应力和接触压力的有限元分析,得出符合要求的参数。采用合理的机械加工工艺,制造出满足条件的十字万向接轴,并应用于生产实际。     

十字轴式万向联轴器在轧机传动中的应用与改进

介绍了轧钢机传动中十字轴式万向联轴器的应用现状以及对其所进行的改进研究，用具体数据说明了使用改进后的十字轴式万向联轴器所能带来的经济效益。     

十字轴万向联轴器的结构改进

根据国内外十字轴万向联轴器的生产、使用和维修等方面的情况，在分析了十字轴万向联轴器的主要失效形式的基础上，提出了其结构改进的方法。该方法对延长十字轴万向联轴器的使用寿命和结构改进具有一定指导意义和参考价值。     

用于复合加载的异形虎克铰设计与分析

万向联轴器是用于传递不在同一轴线的两轴间的运动和动力的一种空间结构,针对目前市场的十字轴式万向联轴器不能满足特殊的复合加载工程应用,提出了一种异形虎克铰机构,该机构具有设计简单、安装方便和连接方式灵活等优点。重点对机构的自由度、运动特性进行了分析,并与普通十字轴式虎克铰进行对比,评价其优越性。利用ADAMS软件进行运动仿真分析,观察附加弯矩随被加载轴的转角变化情况,提出了选择最佳初始安装角度的方法,使复合加载时产生的附加弯矩取值最小。     

机械行业新标准介绍

正根据中华人民共和国工业和信息化部公告2017年第48号,以下机械行业新标准2018年4月1日实施。1) JB/T 5901—2017 《十字销万向联轴器》代替JB/T 5901—1991,规定了十字销万向联轴器的分类,技术要求,检验规则,标志、包装和贮存等。适用于联接两轴轴线夹角β≤45°的传动轴系,传递公称转矩11.2N·m～8000N·m的单十字销万向联轴器和双十字销万向联轴器。2) JB/T 5986—2017 《钢砂式安全联轴器》代替JB/T 5986—1992,规定了钢砂式安全联轴器的分类、基本参数和主要尺寸、技术要求、检     

三维空间多节万向传动轴扭振的分析计算

对三维空间多节十字轴万向节传动轴系统扭转振动的特性进行了分析探讨,用渐近法讨论了系统参数以及扭振的主、从动件旋转非等速性等因素对动力放大系数的影响,提出了为减小动力放大系数和降低旋转的非等速性进行优化设计传动件刚度、转动惯量、轴间夹角及十字轴转角相位差等方法。按此法设计计算三维空间多节万向传动轴可减轻系统扭振及避免共振。     

穿墙气动球阀开关不到位原因分析及解决措施

分析了某放射性废液处理系统所使用的穿墙气动球阀开关位置不到位的故障原因,主要原因是各连接处机械间隙过大,十字轴万向联轴器两轴间存在转角差。通过减少连接处机械间隙、采用等速球笼式万向联轴器替代十字轴万向联轴器有效减小了气动执行机构与球阀本体之间的转角差。并通过调整阀门关闭角度,最终实现了阀门开关到位。     

十字轴式万向联轴器标准发展综述

十字轴式万向联轴器在我国装备制造业大量使用已有40多年的历史,标准的发展也经历了从起步到完善的过程。在标准发展的引领和国内相关专家的共同努力下,十字轴式万向联轴器的技术获得了大幅度的提升。     

十字轴式万向联轴器强度与模态分析

采用Solid Works三维软件建立十字轴式万向联轴器实体模型,使用ANSYS Workbench中静力学分析模块与模态分析模块,分别进行强度分析和模态分析。通过强度分析得出,最大等效应力值出现在十字轴轴颈过渡圆角处,满足其强度使用要求。通过分析,可为十字轴式万向联轴器的优化设计和疲劳寿命的分析提供新思路。     

索道用十字轴式万向联轴器的振动分析

十字轴式万向联轴器是索道驱动装置中连接电机与减速器的重要传动部件,其平稳安全运行对整个系统至关重要。利用UG对索道驱动装置中使用的SWC系列某型联轴器进行了三维建模,然后使用Ansys Workbench对其振动特性进行了分析,通过对联轴器进行有预应力的模态分析,得到其前6阶固有频率和各阶频率对应的振型,分析了其共振特性,结果表明在现有运行工况下联轴器不会发生共振。