天然气海底管道底穿输水管道施工技术

为防止海流冲刷、保证海底管道的稳定,避免船舶抛锚和渔船捕鱼对海底管道造成损害,埋设海底管道时通常有埋深要求。海底管道与其他管道交叉时,通常采用上穿方式跨越其他管道,同时采取保护措施。在一些特殊情况下,为确保当地唯一输水管道和航线通航安全,降低工程对附近海堤、港口及码头的影响,海底管道采取底穿海底输水管道的方式。施工过程中制定特殊的打钢板桩工艺对输水管道进行加固防护,再进行管沟预开挖,管道穿越采用浮拖与底拖穿越结合方式,最后进行管道的回填交叉防护。文章以甬台温工程龙湾电厂支线成功实施底穿为例,介绍了海底管道底穿输水管道的施工方法以及可采取的一些技术措施。     

海底天然气悬空管道的动力学分析

海底悬空管道在受到波浪或海流的涡激振动作用时易发生共振,严重时会导致管道失效,为了减少或避免共振的发生,有必要弄清导致海底管道发生共振的各因素相关联系。以海底天然气管道为研究对象,在ANSYS中建立了管道模型;采用ANSYS模态分析方法,对海底天然气管道的固有频率进行了研究,分析了管道跨长、边界条件和管径三个影响因素对天然气管道固有频率的影响．总体来说,管道跨度越短,固有频率越大;管道两端约束条件越少,固有频率也越小;管径越小,固有频率越小。这样可以通过改变或优化管道跨长、约束条件和管道尺寸来减少或避免海底悬跨管道发     

海底天然气管道投产案例分析

为防止形成天然气水合物，天然气管道在投产前必须彻底干燥。海底管道距离长，不能分段施工，多采用清管器组加干燥剂的作业方案，这就存在清管器组的运行控制、卡球和窜漏等问题，作业难度高、风险大。针对我国海底输气管道投产前干燥施工过程中出现的憋压、卡球、窜漏和清管器磨损等问题进行了分析，说明了发生问题的原因。对比研究了不同管道干燥方案的优缺点、清管器使用的合理性、干燥剂使用效果和干燥指标的制定与监测方法等问题。在此基础上， 提出了针对海底天然气管道的凝胶、干燥剂和多盘清管器的组合干燥方案。该方案能有效解决密封、卡球和凝胶滞留等问题，并能确保施工质量，对类似工程有借鉴意义。     

海底管道回接技术

在特定海况和复杂海底地貌、地质情况下，如何将新开发的管道并入已建的海底输油气管道，以保证油气高效、安全地输送，是海底管道回接技术需要解决的问题。对短管尺寸水下测量方法、深水管道对准方法进行了介绍，重点介绍了水下焊接、水下机械联接、水下带压开孔3种海底管道回接方法；分析了我国深水管道回接技术研发的重要性，提出了我国海底管道回接技术研发的关键技术。     

滩海海底管道系统施工工艺

渤海程岛油田海底管道系统是我国首次铺设的滩海海底管道。本文根据胜利石油管理局油建一公司铺设11条海底管道的成功经验，介绍滩海海底管道系统的施工工艺和设备。     

世界天然气管道之“海底七溪”

<正>小溪流水,生命之源;清洁能源,环保之本。本文介绍世界范围内已建、在建及规划的以"溪流"命名的七条海底天然气管道,供读者参考。"蓝溪"天然气管道"蓝溪"天然气管道是世界上最深的海底管道,最深处达2150米。1997年12月,俄罗斯与土耳其签订了关于修建"蓝溪"天然气管道的政府间协议,商定在25年内向土耳其供气3650亿方天然气。该管道起自俄罗斯境内伊扎比热内,经黑海海底至土耳其首都安卡拉,管道全长1213公里,其中俄罗斯段为373     

海底天然气管道防腐涂敷应用探讨

近年来,中国海洋石油天然气开发向深海海域不断扩展,管道外防腐处理已成为影响海底管道寿命及安全的重要因素。三层聚乙烯(3 LPE)防腐涂层是中国目前常用的海底管道防腐涂敷工艺,而三层聚丙烯(3 LPP)防腐涂层的应用相对较晚,但因两者理化性质不同,在不同环境下的涂层选择也不同。为避免单一防腐涂层的不足,结合3 LPE和3 LPP防腐涂层选择的主要因素以及这两种涂层在不同条件下的使用特点,在某深水天然气荔湾3-1项目天然气外输管道的防腐方案设计中,依据环境影响条件和涂层选择特点,近岸KP 0~KP 10采用3 LPP防腐涂层、KP 10~KP 261采用3 LPE防腐涂层的联合方案,完成海底管道的防腐涂敷并成功投入使用,这种新的防腐涂层选择方法和思路为以后的海底天然气管道防腐涂敷提供了借鉴。     

海底管道埋设技术论证

从已建海底管道埋设中提出问题,参照有关国家对海底管道埋设要求,调查与分析了海底管道有关事故,结合目前海底管道埋设现状与海底管道安全保护,进行海底管道埋设的技术论证。     

海底管道串联分布式光纤监测系统

介绍了一种海底管道健康监测系统．该系统利用分布式光纤传感技术对海底管道应变进行实时监测，采用波分复用技术以光纤传感器串联形式来解决单个传感器监测距离短的缺点，实现长距离海底管道健康监测，系统具有预警功能，能够在海底管道面临危险时发出警报，确保海底管道安全运行。系统不仅可以用于海底管道．还可以用于陆上管道、桥梁、大坝等结构物的健康监测，具有广阔的应用前景。     

海底电缆对海底管道电磁干扰仿真技术研究

13.8 kV海底电缆与海底管道并行布设,研究海底管道受电缆的电磁干扰,确保管道自身及沿线附近人员的安全非常必要.采用软件构建13.8 kV海底电缆与海底管道的计算仿真模型,模拟海底电缆正常运行、单相对地短路故障、电缆铠装层破损等工况下海底电缆对海底管道的电磁干扰影响.仿真结果表明:在电力电缆正常运行时,海底管道所受交...     

对渤海海底管道检测的探讨

渤海自１９８５年以来，已建成１７条海底管道，总长达１００多公里。按照国内外海底管道系统规范要求和国际惯例，对这些管道要作定期检查（年度检查）和特别检查，这已成为海军海管道当前需要解决的问题之一。     

浅海输气海底管道施工技术

以埕岛油田第1条登陆输气海底管道为依托，重点介绍浅海输气海底管道在施工过程中的一些程序方法，阐述了1套比较完整的浅海登陆海底管道施工技术。     

海底油气管道修复技术

近年来由于介质腐蚀、船舶抛锚、地质灾害和海洋开发第三方破坏,出现了数起海底管道损伤事故海底管道出现损伤后,具体采取何种修复方案因损伤形式和作业水深而异,但从作业海域水深限制条件,可以分为水下修复技术和水上修复技术。水上修复技术主要是利用工程船舶舷吊将受损管道提升至船舶甲板进行焊接修复或更换修复,此方案在多个抢修项目中多次成功应用。提升法修复海底管道技术来源于海底管道铺设技术,利用相关专业计算软件进行提升和下放分析,根据计算结果将海底管道提升至作业线进行法兰焊接,由潜水员完成水下对接。2008年渤西12″天然气管道破损就是一起典型的船舶抛锚损伤事故,事故造成整条外输管道停产。在权衡水下湿式修复方案和管道提升修复方案后,采用工程船舶舷吊将受损管道提升至船舶甲板进行法兰焊接,潜水员完成水下对接工作。根据2008年1月渤西天然气管道抢修项目实践,详细介绍了提升法修复海底管道的作业程序和分析计算。     

海底管道完整性管理技术

海底管道是海上油气田的生命线,其运行状况直接关系到海上油气输送的安全。论述了完整性管理技术与海底管道安全的逻辑关系;建立了海底管道完整性管理的体系框架;阐述了海底管道完整性管理的6个环节和5个层次内容;提出国内海底管道完整性管理的研究重点。明确了开展海底管道完整性管理工作的实施路径,为我国海底管道完整性管理提供参考。     

腐蚀海底管道可靠性分析

为了计算海底管道在腐蚀作用下的可靠性,研究了海底管道在正常服役阶段可能受到的荷载作用,包括内压、温度、弯曲、覆土、地震作用和残余应力作用。基于Monte Carlo方法结合算例,计算了腐蚀海底管道在这些作用下的可靠性,得到了失效概率随时间的变化曲线。同时,研究了这6种作用对腐蚀海底管道的影响,描述了各种作用对腐蚀海底管道的影响程度。从影响腐蚀海底管道失效概率的角度,定义了参数灵敏性指标,对海底管道设计中经常涉及的参数如操作压力、管道半径、管壁厚度和管线埋设深度等进行了灵敏性分析,讨论了其变化对管线失效概率的影响,为实际工程中对腐蚀海底管道进行可靠性分析提供了参考。     

我国海底管道的发展状况与前景

简要介绍了海底管道的发展状况，海底管道的分类与设计，海底管道对管材的要求及管材选用情况，指出我国海底管道发展前景是光明的，海底管道工程将会逐渐增多。     

对渤海海底管道检测的探讨

渤海自1985年以来,已建成了17条海底管道,总长达100多km。按照国内外海底管道系统规范要求和国际惯例,对这些管道要作定期检查(年度检查)和特别检查,这已成为渤海管道当前需要解决的问题之一。 本文分析了渤海海底管道现状和检测特点,介绍了海底管道检测技术,并就渤海海底管道检测问题进行了探讨。     

海底管道维修方法综述

海底管道是海上油气田开发、生产与油气外输的主要生产设施 ,目前海洋石油总公司铺设的海底管道总长度已超过 2 0 0 0km ,进入 2 0世纪 90年代后 ,由于各种原因 ,如管道运行状态超出设计范围 ,船舶起抛锚作业 ,拖网捕鱼碰撞 ,海底冲刷以及施工操作不当 ,落物冲击 ,介质腐蚀等 ,相继出现海底管道损坏事故 ,其损坏形式多种多样。根据海洋石油总公司在役油气田海底管道的维修实践、海底管道损坏情况及海况特点 ,介绍几种海底管道维修方法 ,并对海底管道的安全运营提出建议。     

海底管道腐蚀速率预测及计算分析

为了监测海底管道腐蚀状态，预测管线腐蚀速率，评估管道强度变化情况，通过海底管道腐蚀产物的检测分析，指出海管内部发生气体腐蚀。结合超声导波检测、测厚抽查等方法，通过对腐蚀缺陷进行统计分析，得出海底管道剩余壁厚、腐蚀深度范围等数据，并采用OLGA 7.1软件建立海底管道腐蚀预测模型，计算分析出海底管道的腐蚀速率。结果表明:海管内部结垢后易发生垢下腐蚀，海底管道腐蚀深度为0~6.9 mm，腐蚀速率为0.015~0.022 mm/a，腐蚀速率在管道高程上升段变小、高程下降段变大。研究成果可为海底管道监测与维护提供依据。     

维护海底石油天然气管道正常运行的措施

本文介绍的方法是在已铺设的海底管道内插入新管道 ,形成双层管结构 ,达到更新旧管道的目的 ,并对双层管施行安全运行维护措施。