液压系统振动和噪声与系统设计

分析了液压系统产生振动和噪声的主要原因以及对系统的危害,结合科研工作的经验和体会,提出了在设计液压系统时采取的控制振动和噪声的技术措施,可供设计液压系统参考。     

基于钢球振动所产生的轴承噪声数学模型

利用声学理论中的振动球源建立了，由轴承钢球振动所产生的噪声数学模型，为研究滚动轴承的降噪减振提供了理论依据。同时根据现场的试验情况，对该数学模型进行了验证，其结果是可行的。     

汽车振动噪声测试的阶次跟踪方法

汽车振动和噪声是影响舒适性的主要因素，如何采用有效的技术手段测量分析汽车的振动、噪声，日益受到人们重视。本文应用PULSE多分析系统中的阶次跟踪分析方法，测试分析了车内司机座位处振动、噪声随发动机转速变化的关系，结果发现，对于试验车在测试工况下1．5倍发动机转速时，车内振动和噪声都有一个峰值。文中通过阶次分析，对发动机运转稳定性进行了测试。为降低车内噪声和振动响应提供了分析依据和参考。     

磁悬浮永磁同步电动机的电磁力密度波及振动噪声研究

磁悬浮永磁同步电动机具有无机械摩擦和磨损,可以达到长寿命的高速或超高速运行,但电动机工作时需要不停地对磁悬浮电磁合力进行抗负载干扰调节,由此产生的电磁振动和噪声也比常规永磁同步电动机大很多,不可忽视.提出一种开口圆弧段定子绕组的永磁同步电动机,由4个这种电动机并联悬浮支承同一转子并驱动其旋转构成整体的磁悬浮永磁同步电动...     

液压机液压系统振动与噪声的分析研究

分析研究了液压机液压系统振动与噪声产生的机理及危害性，提出了降低噪声或防止噪声的措施，为液压系统设计提供了依据。     

巧用节流阀减小液压系统的振动和噪声

通过对几种常用液压回路的分析，介绍了节流阀在回路减振降噪方面的特殊作用，即只要在回路中设置一个节流阀或更换其位置，就可以消除振动和噪声。     

车用电子水泵噪声和振动特性试验分析

设计试验方案对不同的电子水泵进行NVH试验,在不同工况下通过数据采集系统对电子水泵的噪声和振动信号进行记录和分析.试验结果表明:电子水泵径向噪声明显大于轴向噪声;试验泵的噪声明显大于对标泵;在电子水泵的加速过程中,转速波动是电子水泵产生噪声和振动突变的主要原因.通过分析电子水泵噪声阶次图,发现电子水泵在4500 Hz频...     

潜艇液压系统管路振动与噪声的分析控制

液压管路噪声是“安静型”潜艇噪声的一个重要来源,有效控制液压系统管路振动与噪声是潜艇实现安静化的重要环节.分析了潜艇液压系统管路振动与噪声产生的原因,并从机械和流体动力噪声两个源头入手,提出控制管路振动与噪声的方法,能较好地达到减振降噪的目的.     

多工况下发动机振动噪声研究

针对某公司生产的内燃机在780 r/min转速下振动噪声过大的问题,对内燃机做振动噪声试验并得出振动噪声过大的原因,得到该内燃机噪声与振动的分布规律,为后续内燃机的悬置设计提供一定的实验依据.测试内燃机转速分别为780、820、2200 r/min且负载不同工况下的振动信号,和内燃机在750～3390 r/min加速工况下的瞬态噪声信号.对所测稳态信号进行频谱分析,计算振动烈度,得出该内燃机转速与负载对噪声的影响,并对瞬态信号进行阶次分析,得到各阶次信号随转速的变化和主要的贡献阶次.最后根据以上对内燃机振动噪声的分析结果对内燃机悬置系统的模态进行设计.结果表明:稳态工况下,随着转速的提升基频也随之增加,Z轴的振动烈度比同转速的X、Y轴大;内燃机在780 r/min的振动烈度大于在820 r/min的振动烈度,说明内燃机在780 r/min时产生了共振;噪声主要由1阶、2阶、4阶、6阶、8阶机械噪声合成,机械噪声是由轴承或静偏心导致的机械噪声阶次及其谐波阶次,为内燃机的悬置模态设计提供了参考.     

电磁轴承-转子系统的设计与结构工艺性分析

以一个五自由度转子支承系统为例，简述了电磁轴承一转子系统的组成与结构特点；从设计与制造角度，将系统分成电磁轴承系统组件和转子系统组件两部分，分析了两个系统组件中各零部件的设计制造特点；给出了符合加工与装配过程结构工艺性的零部件参数设计和选择的方法。     

小型柴油机曲轴磁粉探伤

曲轴是柴油机重要运动件之一,其运动状况直接影响柴油机的总体性能及寿命。目前对小型柴油机曲轴而言,基本采用球墨铸铁制造,与锻钢材料曲轴相比,其加工余量少,成本低,且耐磨性和减振性均高于锻钢材料曲轴,但球墨铸铁曲轴的铸造缺陷较多。随着柴油机各种性能和指标要求不断提高     

除铁器在立式泵磁悬浮轴承中的应用

磁悬浮轴承立式斜流泵在工作时,输送的流体中往往含有铁磁性颗粒与非磁性颗粒。在磁力的吸引下,铁磁性颗粒易被吸附到磁轴承的工作间隙中并与非磁性颗粒凝聚成团,造成磁轴承磨损。为了解决这个问题,根据磁轴承工作间隙附近流场特性,在现有的立式斜流泵结构上增设一个永磁除铁器装置。考虑多场耦合方式,建立除铁器数学模型。利用数值模拟方法研究除铁器及磁轴承工作间隙周围颗粒相的分布以及其运动情况。结果表明：远离磁轴承工作间隙处的铁磁性颗粒和非磁性颗粒随流场流动方向流动,随之被输运至泵出口;磁轴承工作间隙周围的铁磁性颗粒能够较好地被除铁器吸附,并与非磁性颗粒凝聚成团;随着吸附粒团的增大,由于外围粒团受磁力变小,部分粒团逐渐脱落并被流体带走,这种情况周期性地发生;此外,磁轴承工作间隙周围的被吸附粒团也起到阻止后续颗粒进入磁轴承工作间隙的作用。     

铁磁材料构件的应力分析和磁记忆检测

应用ANSYS软件对平板中心裂纹构件的应力状态进行有限元分析，不仅得出了符合J积分理论解的精度较高的分析结果，并且通过对加载构件表面漏磁场的测量，验证了应力集中与磁记忆效应之间的规律，进一步探讨了磁记忆检测在铁磁构件损伤预诊断中应用的可行性。     

磁悬浮轴承研究的现状与发展

介绍磁悬浮轴承工作原理，分析了近年来磁悬浮轴承的研究成果，指出了磁悬浮轴承研究的发展方向。     

磁悬浮直线进给单元工作台模态分析

磁悬浮直线进给单元是一种新型的机床功能部件,振动问题是其结构设计中所面临的问题之一,它会造成机床的加工误差,影响零件的加工精度和表面质量。建立了进给单元工作台的三维有限元模型,利用有限元分析软件ANSYS对工作台初始模型进行模态分析,求得其固有频率和振型,并据此改进工作台的结构,以便在设计阶段预测工作台的性能,并为工作台的结构优化提供理论依据。     

轴承试验机磁性离合机构磁力装置的设计分析

磁性离合机构可以通过磁力装置产生的磁力间接地将加载机构所产生的轴向力施加在试验轴承上,而磁力装置产生的磁力大小取决于永磁体的布置方式,永磁体的布置方式又会影响试验轴承处的磁场.针对磁性离合机构磁力装置中永磁体的两种布置方式,分别建立等效磁路模型,对这两种布置方式下磁力装置所产生的磁力进行理论计算;利用推拉力测力计测量磁...     

磁偶极子理论在无损检测中的用途

文章阐述了磁偶极子理论在无损检测中的用途：①深化对缺陷漏磁场的认识。②理解磁性无损检测的物理基础。③获得磁性无损检测的基本规律。④阐明有悖于传统磁性无损检测原理的实验现象。⑤求出经典实验结果的解析表达式。⑥指导标准试件的正确设计。⑦为磁性无损检测提供新概念、新理论。⑧为创建磁性无损检测的“当量沟槽标准系统”奠定理论基础。所有这一切都是为了真正实现磁性无损检测的定量化和自动化。     

磁悬浮驱动式无油涡旋压缩机驱动力分析

为了解决无油涡旋压缩机的润滑问题,提出一种磁悬浮驱动式无油涡旋压缩机。基于涡旋压缩机的力学理论,充分考虑到无油涡旋压缩机工作时的实际状况,结合磁悬浮技术,设计出一种可以避免使用轴承和防自转装置的无油涡旋压缩机。通过数值计算软件对磁悬浮驱动式无油涡旋压缩机的动涡盘进行受力计算,详细分析了涡旋齿节距不同情况下动涡盘在不同转角下的受力;利用有限元分析软件对无油涡旋压缩机提供驱动力的E-I型电磁铁、U-I型电磁铁和U-U型电磁铁在不同气隙下的吸引力进行有限元仿真,并做了对比说明;最后把涡旋压缩机的受力与U-I型电磁铁的驱动力进行有效比较。结果表明:该新型涡旋压缩机在理论上是完全可以实现其正常工作,且有效避免了轴承与防自转装置的使用,同时还兼具了磁悬浮技术低磨损、无污染等特点。     

铸锻件的磁粉检测和渗透检测

比较了磁粉检测和渗透检测两种检测方法的特点。结合经验,总结了两种方法所适用的对象与情况。