延长矿用自卸汽车使用寿命的方法探析

矿用自卸汽车是露天矿山的主要生产运输设备,根据矿山的实际情况,从使用的角度出发,分析了影响矿用自卸汽车使用寿命的因素,并论述了每种因素的影响机理,提出了延长矿用自卸汽车使用寿命的办法。     

矿山非公路汽车运输道的设计

矿山通常都是根据现有的设备修建和维护运输道。但澳大利亚 BHP 公司所属各矿山的经验表明,运输道设计正确,可大大降低生产成本。支配运输道设计的四大因素是:现场因素(采矿方法、布局、载重汽车数量、汽车规格和载重量);能否获得高质量的路面材料;气候和排水以及投资费。近三十年来,露天矿汽车运输设备的有效载重已从20吨发展到250吨。遗憾的是,     

基于装运系统数的露天矿设备选型

露天矿山开采采用单斗-卡车系统作为主要作业系统方案时,需要对设备的型号和规格进行选择。沿用装运系统数的概念,分别从影响矿山装运系统数的矿山生产规模、矿山工程发展和装运设备可靠性3个方面进行分析,得到了装运系统数的确定依据和方法。矿山生产规模的扩大要求矿山设备朝向集约化和大型化方向发展,但是矿山生产规模的进一步扩大受制于矿产资源的自然赋存条件,矿山设备的进一步发展在于自身可靠性的提高。矿山工程发展影响装运系统数最终表现为开采台阶可靠性,亦即是台阶间的超前关系的理清。详细分析了装运设备完好率对装运系统生产能力的关系,给出了计算公式。     

电动轮汽车的差速分析

本文对电动轮汽车的差速问题,从理论上进行了详细分析和探讨,最后得出电动轮汽车转弯时能自动地实现电动差速的结论。作为大、中型露天矿山主要运输设备的电动轮汽车,由于它有许多固有的优点,因此,得到了飞速的发展。目前,已被世界各国大、中型矿山及土石方工程所普遍采用,吨位从开始时的85短吨发展到目前最大的350短吨,产品系列已基本齐全。     

电动轮汽车在南芬露天铁矿的应用

我矿从1975年开始从国外引进大型电动轮汽车,几年来在矿山生产中发挥了重大作用。实践证明,电动轮汽车是比较先进的高效率矿山运输设备,它的单位运输成本为0.2～0.27元/吨公里,比27吨级贝拉斯汽车的0.38～0.43元/吨公里低。为了管理和使用好电动轮     

安家岭露天矿剥离量激增后设备选型配套研究

以安家岭露天煤矿过逆断层期间的运输设备为研究对象,综合分析了穿孔、采掘和运输设备的现有能力,通过现场调研和理论分析计算,得出了安家岭露天煤矿保证正常生产需要增加的设备型号和数量,为矿山生产提供了依据。     

箕斗风动提升装置的试验研究

卡拉干达综合技术学院在研制深矿井和深露天矿新型运输设备——箕斗风动提升装置方面做了多年工作。其研究成果可用来确定各种工艺系统和方案时的设备的合理参数,以及为矿山设计风动提升装置。但对如     

露天矿路面的平整度对自卸汽车尤其是大型载重汽车运营效率的影响

露天矿用的自卸汽车尤其是大型载重汽车是昂贵的矿山运输设备。矿岩运输的费用占露天矿总成本的40％～70％。在不平整的路面行驶时，作用于自卸汽车的周期交变荷载很大程度上决定着自卸汽车的使用期限、汽车的维修和停工的数量“’。同样，汽车的折旧、备件和维修的费用占汽车运输费用的30％～55％，因此，露天矿路面的平整度是影响有关费用的因素之一。同样，道路的建设与维护也是很昂贵的。其成本很大程度上在于矿山技术条件、地理状况、具有的铺设道路的材料数量等等，即每个露天矿的具体因素。因此确定合理的路面平整级以保证矿岩运输的…     

电动轮汽车的火灾危害与防火灭火技术

大型露天矿山大多采用电动轮汽车作为主要运输设备，时有发生的电动轮汽车火灾事故对矿山安全生产造成极大的威胁。本文较全面地分析了电动轮汽车的着火原因，及所产生的火灾危害，结合车辆结构特点和现场实际，提出电动轮汽车的主要防火措施，并对目前使用的车辆灭火技术进行分析与总结。     

浅谈煤矿井下无轨运输的应用和发展

介绍了国内外煤矿井下无轨运输设备的技术现状、研制水平,分析了井下无轨运输系统在我国的应用和发展前景。同时从完善无轨运输设备的管理角度,对无轨运输设备下井和在井下运输时通常应遵守的规定提出了自己的观点。     

用电子计算机模拟法选择露天矿铲车合理配套

在既定生产规模的采用汽车运输的露天矿山,选择合理的铲、车配套并确定铲车比,这是设计中面临的重要课题。所谓合理,一般指其经济效果最佳,并且考虑到设备的利用率要尽可能的高。目前国内外可供选用的电铲和汽车的规格颇多,再考虑到不同的铲车比,那么可供选用的铲车配套(包括规格和数量)的组合将是大量的。再设想一下,各矿山的道路条件(坡度和运距)又不一样,特定的汽车在特定的道路上     

浅析电动轮汽车的状态维修

电动轮汽车是目前大型露天矿普遍采用的高效采矿运输设备,是现代化矿山最主要的生产设备之一,其维修保养的质量、技术状态的好坏,直接影响到整个矿山的经济效益。现在我国对电动轮汽车的检修制度是从美国引进的定期保养制,它主要是将整个汽车的保养分为机械和电气两大部分进行总成件维修,维修成本很高。为了减少设备故障,提高使用寿命,降低维修成本,及时掌握电动轮汽车的状态和技术状况,开展状态维修非常必要。本文以国内某铜业集团公司的电动轮汽车为例开展状态维修的研究。     

对移交生产时露天坑几何尺寸的探讨

<正> 1 前言露天开采的范围取决于煤层赋存条件、露天矿生产能力、露天开采工艺和主要技术经济指标。露天矿移交生产时露天坑的几何尺寸,由地质条件、露天矿移交能力、开采顺序、主要采掘、运输设备规格以及运输线路布置等因素确定。     

合作制造的MK-36型电动轮汽车

矿用电动轮汽车是大型露天矿山广泛使用的一种大型高效运输设备,本文就与尤尼特里格公司合作制造的MK-36型170短吨大型矿用电动轮汽车的制造情况、主要技术性能、结构特点、工业性试验及整车性能试验等方面作了论述。     

破碎站合理移设步距的确定

目前,按运输方式分类,露天矿山开拓较多地采用铁路运输开拓、汽车运输开拓、平峒溜井开拓、提升机运输开拓、胶带运输开拓、联合运输开拓。为降低矿岩的运输成本,并能使矿山获得较高的综合运输能力,在采场内以汽车为主要运输设备并与胶带运输联合的开拓方式正在日     

设备维修是矿山设计和规划的重要组成部分

引言本文的目的在于说明生产设备的维修对矿山设计,特别是对设备选择的影响。尤其是,由于矿山生产和设备维修之间的关系是如此密切,因此必须充分理解它们的相互关系,以便设计最好的矿山、选择设备并确定其规格,以及确定维修要求。矿山规划和设     

降低汽车排放物毒性的非传统方法

在无风季节引起露天矿大气超标准污染而导致矿山运输设备停工的主要原因是汽车运输。露天矿自卸汽车的柴油发动机在运输循环时间内40％～60％是满载运输,20％～30％为部分负载下运输,15％～20％是空转。满载运行时的燃料消耗占运行周期消耗总量     

露天矿深水平的汽车—铁路运输

开采巴热诺夫纤维-石棉矿床时,矿山地质条件经常发生变化,从而给设计和生产过程带来困难。在采矿设计中,必须考虑下列各种因素:露天矿和排土场空间参数的增大,促使运输工作量逐年增加;随着采矿工程的下降,矿山运输设备的生产能力亦随之降低;由于铁路运输未及时转入下部水平,致使采用汽车运输的台阶数、汽车台数以及倒装矿岩的电铲数都增加。根据全苏石棉工业科学研究设计院的资     

埃塞俄比亚某大型金矿基于经济比较法开采方案选择

矿山开采方案确定是矿山设计中的核心环节,是一个非常复杂的系统工程。以国外某金矿开采方案选择为例,提出全露天开采、露天+斜坡道开拓、露天开采+竖井开拓三个开采方案,分别从技术、经济方面综合比选,选择采用全露天开采。从净现值、投资收益率等经济因素考虑,确定矿山开采规模为100万t/a时为最优方案,实现了投资较少、效益较高、安全性较好、开采工艺简单等显著效果。     

千万吨矿井辅助运输方式和运输设备选型

为了解决某新建千万吨煤矿的井下辅助运输方式和辅助运输设备的选型问题,通过借鉴其他同类型矿井辅助运输实际经验及理论计算,最终确定矿井的辅助运输方式为无轨胶轮车运输,以及与矿井生产相适应配套的辅助运输设备型号。