车用柴油机电控燃油喷射系统的分析

本文介绍了位置控制式、时间控制式和共轨 时间控制式柴油机电控燃油喷射系统的工作特点 ,分析了它们的技术特征、技术关键及电控燃油喷射系统的优越性 ,并提出了柴油机电喷系统发展应加强研究的内容。     

新型四气门柴油机电控燃油喷射系统

用户要求汽车更加舒适并具有更高品质,而对排放的要求也日益严格。与现在的控制系统相比较,新系统要求在使用期内具有更大的性能范围,更高的调节精度。而常用的机械式系统愈来愈受到自身性能的限制。因此,Benz公司首次在新一代的四气门C系列柴油机上将发动机的控制由机械式改为电控系统,为未来柴油机的发展迈出了重要的一步。     

车用柴油机电控燃油喷射系统的分析

本文介绍了位置控制式、时间控制式和共轨＋时间控制式柴油机电控燃油喷射系统的工作特点,分析了它们的技术特征、技术关键及电控燃油喷射系统的优越性,并提出了柴油机电喷系统发展应加强研究的内容。     

电控PPVI柴油机喷射系统参数匹配

本文介绍了新型电控直列泵－管－阀－嘴柴油机的喷射系统参数对燃烧过程的影响。对不同的启喷压力,不同的电磁阀位置,不同的油管长度,不同的喷油器及不同的柱塞直径,在１２００－２８００ｒ／ｍｉｎ范围内,及脉宽１０℃Ａ条件下,进行了匹配试验,经过分析,得到了这种燃油喷射系统的较佳能数组合。     

柴油机电控燃油喷射设计及试验研究

系统描述了位置式电控燃油分配泵电控单元的硬软件设计,发动机工作数据（ Ｍ Ａ Ｐ）的建立和优化,以及该电控泵与江西五十铃４ Ｊ Ｂ１ 发动机的配试过程。初步试验结果表明,该电控分配泵能全面连续地管理和控制发动机的各个工况运行,在多方面具有明显优势,体现了电控的优越性,达到了预期设计目标。     

柴油机电控燃油喷射技术及试验研究

系统地描述了位置式电控燃油分配泵电控单元的硬软件设计,发动机工作数据（ＭＡＰ）的建立和优化,以及该电控泵与江西五十铃４ＪＢ１发动机的配试过程,初步试验结果表明,该电控分配泵能全面连续地管理和控制发动机的各个工况运行,在多方面具有明显优势,体现了电控的优越性,达到了预期设计目标。     

柴油机电控高压燃油喷射系统中泄漏的研究

较全面地分析、计算了柴没机电控高压燃油喷射系统中的泄漏问题,进行了泄漏对系统压力建立的实验,并提出了解决泄漏问题的具体方案。     

一种共轨式电控柴油机的燃油喷射系统

研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ,调节范围大 ,喷油量的喷油持续角可控范围为 4°～ 50°油泵轴转角 ,喷油正时的可控范围可达± 3 0°油泵轴转角 ;( 3 )系统整体的控制精度高 ,喷油正时及喷油脉宽的理论控制误差均小于 0 .0 9°油泵轴转角 ;( 4)系统的喷射压力可在 0 MPa～ 4 5MPa之间连续调节 ,误差小于 5%。系统的工作性能与技术指标能够满足柴油机对电控喷射系统的要求     

柴油机的未来燃油喷射装置：电控泵喷嘴

未来柴油机需要不断地提高喷射压力，因为提高喷射为是降低柴油机燃油率及排气污染、改善其性能的有效手段。电控泵喷嘴系统能够到很高的喷射压力，并能对喷油量、喷油定时进行精确控制，是柴油机燃油喷射装置发展的新趋势。本文介绍了电控泵喷嘴系统的最新发展及应用实例。     

车用柴油机电控燃油喷射系统的现状与发展

电子控制技术是车用柴油机燃油喷射系统发展的必然趋势。本文简述了车用柴油机采用电控燃油喷射系统的必要性及其组成,分析了国内外柴油机电控燃油喷射系统的发展及应用实例。并着重介绍了电控泵喷嘴和高压共轨电控燃油喷射系统。     

内燃机电控燃油喷射系统的使用与维修

电控燃油喷射系统是近年来广泛应用于汽车尤其是轿车的一种先进的燃油供给系统。据报道,自90年代开始,美国90%以上汽车采用该种系统,日本、西欧等国采用该系统的汽车超过其总量的50%,电控燃油供给系统以其高效、节能、低污染的特点正逐步取代传统化油器式供油系统。由于目...     

柴油机高压共轨燃油喷射—电控系统开发研究

描述了柴油机高压共轨电控喷油系统的工作原理和实施方案,并展开了对该系统全面的研究。完成了基于现场总线的分布式电控柴油机开发环境设计,高速电磁阀驱动模块的开发和电控单元硬软件系统的整体设计等,为进一步的发动机台架试验作好了充分准备。     

船用柴油机燃油喷射系统和进排气门系统的电控运行

1 前 言 从防止越来越严重的大气污染和地球暖热化趋势的观点出发，对船用柴油机也提出了减少排气中对大气污染的物质和提高热效率的强烈要求。我们已经发表了报告，即在中速四冲程柴油机上试验了燃油喷射系统的电控运行，结果表明：能够降低燃油消耗率及改善废气排放特性。在报告中，讲述了把燃油喷射泵从以往的凸轮（轴）驱动改变为油压驱动，通过电气信号控制油压气缸单元电磁阀的开和关，实现燃油喷射正时的电控。 接着，对柴油机的进排气门系统也采用了相同的方法，试验了柴油机燃油喷射系统和进排气系统同时采用电控的运行。在…     

柴油机电控组合泵燃油喷射系统开发

该项目是汽车、工程机械和船舶等动力机械满足排放法规并提高性能水平的核心技术——柴油机电控高压燃油喷射系统的自主开发。成飞集团威特电喷公司在没有引进任何国外技术和资本的条件下,完全依靠自身力量及清华大学汽车系和玉柴机器集团的协助,成功地开发了一种适应中国市场特点的柴油机电控燃油喷射技术——电控组合泵系统,获得12项发明和实用新型专利,并完成了产业化的全过程．实现了良好的社会和经济效益。     

子波神经网络在柴油机电控燃油喷射系统中的应用

本文论述了子波神经网络的应用背景，研究了子波神经网络的结构和算法及其在柴油机电控燃油喷射系统中的应用，并与BP神经网络进行了比较。结果表明：子波神经网络具有收敛速度快，逼近性好，学习精度高等优点。     

电控单体泵燃油喷射系统控制方法研究

电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入气缸的时间延迟加长.针对该特点,考虑程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了凸轮信号盘、曲轴信号盘与发动机气缸的相位关系及判缸方式,确立了喷油正时控制策略.试验结果表明,发动机判缸速度快,且电控单元可按喷油正时控制策略准确、柔性地控制喷油正时和喷油量.优化喷油正时脉谱后,电控单体泵柴油机在欧洲十三稳态循环工况测试ESC下达到了欧-Ⅲ排放标准,同时也保持了与原机相近的动力性能.     

车用柴油机电控燃油喷射系统的研究现状和发展趋势

本文从系统组成、控制理论应用两个方面详细论述了国内外车用柴油机电子控制燃油喷射系统的研究现状及发展趋势。大量研究表明：将先进的控制方法引入到柴油机的运行控制中,不仅可以显著地提高柴油机的经济性、动力性．而且可以改善废气排放、降低污染,满足日益苛刻的排放法规,改善乘坐舒适性,大幅度提高柴油机的商品价值。     

电控PPVI柴油机喷射系统参数匹配

本文介绍了新型电控直列泵—管—阀—嘴（ＰＰＶＩ） 柴油机的喷射系统参数对燃烧过程的影响。对不同的启喷压力、不同的电磁阀位置、不同的油管长度、不同的喷油器及不同的柱塞直径,在１２００ ～２８００ｒ／ｍｉｎ 范围内,及脉宽１０ ℃Ａ条件下,进行了匹配试验,经过分析,得到了这种燃油喷射系统的较佳参数组合