气动 第四讲 气动控制阀

问:什么是气动控制阀? 答:气动控制阀在气压传动控制系统中,是控制和调节压缩空气的压力、流量和方向的气动控制元件。其作用是保证气动执行机构(如气缸、气马达等)按规定的要求正常地进行工作。气动控制阀按其作用可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀问:压力控制阀有哪几种? 答:常见的压力控制阀有:减压阀(又叫调压阀)、安全阀(溢流阀工作原理同)和顺序阀等问:减压阀的作用是什么? 答:空气压缩机站的空气压力一般都高于每台气动装置需要的压力,且其压力波动较大。因此,需要用减压阀将其压力调节到每台装置实际需要的压力,并保持降压后的压力稳     

基于AMESim的高压气动减压阀的稳定特性

针对氢能源汽车中气动减压阀高压化减压时减压阀稳定性下降的现象,对一种带有先导稳定流量器的高压气动减压阀进行特性研究。建立高压气动减压阀的AMESim仿真模型,仿真分析了其压力、流量特性、高压气动减压阀先导阀弹簧刚度、先导稳定流量器活塞阻尼孔、高压气动减压阀主阀弹簧刚度、主阀出口腔等参数对高压气动减压阀稳定性的影响。研究结果表明,带有先导稳定流量器的高压气动减压阀在高压化减压时,其出口压力稳定,压力振荡小,动态响应快。同时,适当地增大复位弹簧刚度,先导稳定流量器活塞阻尼孔,出口腔容积的增大,可提高阀的输出压力的稳定性和快速性。     

气动自动化(二)

第二章气动控制阀在气动系统中,气动控制阀是用来调节和控制压缩空气的压力、流量和方向的,可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀等。一、压力控制阀压力控制阀主要有减压阀、溢流阀和顺序阀。由空气压缩机将空气压缩、储存在气罐内的气压通常高于气动设备所需的压力,但压力波动较大,需用减压阀将其压力减到每台设备所需要的稳定压力。为了气动回路或储气罐安全,当压力超过允许压力值时,输入压力空气便自动向外     

氢能源汽车车载超高压气动减压阀的机理与特性分析

分析了车载超高压气动减压阀的工作机理、基本特性及其影响因素．气动减压阀阀芯与阀套在结构上形成压力反馈腔,将负载压力反馈给弹簧,稳定出口压力．分析结果表明：阀内流道的等效阻尼长度和压力反馈腔体积是影响阀出口压力的重要因素．流道等效阻尼越小,阀口关闭越快,出口压力波动越小;压力反馈腔体积越大,其压力缓冲作用越明显,出口压力波动越小,但延迟时间越长．     

高压气动减压阀在液压系统中的特性研究

液压系统中常使用减压阀控制出口压力,节流阀和调速阀控制出口流量,但常规减压阀最小可控压力通常在0.35 MPa以上,节流阀和调速阀最小可控流量在0.2 L/min以上,然而控制压力范围在0.1～0.35MPa、流量范围0.05～0.2 L/min的常规阀并不多见。以一种二通高压活塞式气动减压阀结构形式为研究基础,将其应用在液压系统中,作为0.05 L/min低流量稳定调速阀使用。通过结构形式分析,建立活塞式气动阀数学模型,并利用AMESim软件搭建仿真模型,对其关键结构参数在液压系统中调速特性的影响进行研究。同时对比气体与液体介质,对此类阀流量压力等特性的影响。可指导此结构形式阀在液压系统应用研制。     

导弹油箱用数字比例阀压力特性研究

气动减压阀是导弹发动机推进系统的重要组件，其出口压力稳定性直接影响挤压推进剂的性能与稳定性，进而影响推进系统的整体性能。为研究一种导弹油箱增压系统用新型数字比例阀的出口流量对其静态特性的影响，通过建立数学模型，采用仿真与试验结合的方法，得到流量大小对出口压力稳定性影响存在偏差，在0.2 L/s到0.5 L/s之间的出口流量下，反馈压力的跟踪情况更好，出口压力偏差小于0.01 MPa的结论，为导弹油箱用气动减压阀设计提供新的思路。     

氢能源汽车车载气动减压阀出口温度特性研究

研究了氢能源汽车输氢系统二级高压气动减压阀出口的气体温度特性.建立了减压阀开口系统的热力学模型,利用MATLAB软件分析了氢气绝热节流过程中的制冷和制热转换曲线和等焓曲线.分析结果表明,工作介质不同,减压阀出口温度相差很大;氢能源汽车以氢气作为工作介质的减压阀出口温度随着入口压力升高而升高.     

基于AMESim的CNG双级减压阀动态特性的研究

减压阀出口压力的稳定性是实现双燃料发动机天然气流量稳定供给的基础。基于某款CNG双级减压阀的结构及工作原理,应用AMESim数值仿真软件构建减压阀各个腔体仿真分析模型,研究减压阀压力流量特性及其动态特性;通过构建的减压阀工作测试平台,对比试验验证了仿真模型的正确性;通过改变仿真模型中各个参数的数值,研究各结构参数对减压阀动态特性的影响规律,为该减压阀的结构设计和参数优化提供理论。     

电驱高压气动减压阀动态特性仿真研究

设计了一种电驱高压气动减压阀,采用直流电机驱动活塞直动式减压阀,通过调节直流电机的转动角度来控制减压阀的出口压力。减压阀的调压性能受到直流电机控制电压、调压弹簧刚度以及活塞作用面积的影响。为此,建立电驱高压气动减压阀的数学模型,基于MATLAB/Simulink搭建电驱高压气动减压阀的仿真模型,分析直流电机控制电压、调压弹簧刚度以及活塞作用面积对其出口压力的影响,得出电驱高压气动减压阀合理的设计参数,最后对其进行阶跃响应与正弦响应仿真分析。结果表明,电驱高压气动减压阀具有良好的调压精度和动态特性,对同类型气动减压阀的结构设计和优化以及控制特性的改善具有一定的指导意义。     

压力直接电检测型比例减压阀

压力直接电检测型比例减压阀权龙，林廷圻，史维祥近来液压控制系统的一个发展趋势是用一个油源结合大容量蓄能器代替多个小油源进行集中供油。为满足多个负载对不同工作压力的要求，必须用减压阀来获得与所连接负载流量无关的支路压力。但是传统的比例减压阀因不能抑制导...     

机车制动系统大流量减压阀漏风现象分析研究

减压阀在气压(液压)控制系统中发挥着重要作用,具有减压和稳压功能,然而机车制动系统大流量减压阀在实际使用过程中出现溢流孔漏风的现象,使得输出压力高于调定压力。以某型号大流量减压阀为例,研究分析产生该问题的原因,并对关键构件重新设计解决漏风问题。     

调速阀流量稳定性分析

调速阀是用来调节液压系统流量的元件,从而控制系统执行元件的速度,使其运动速度均匀平稳.虽然调速闯中的定差减压阀自动补偿负载变化对流量的影响,始终保持节流阀前后的压力差恒定不变,消除了负载变化对流量的影响,但是调速阀的流量稳定范围是有限的,即对进、出口压力的变化有一个限制.本文介绍了调速阀的结构原理以及流量稳定性分析.     

高压空气减压阀研制及故障分析研究

根据系统需求研制高压空气减压阀,并依据标准规范开展了动静态密封性能、调压性能、压力特性、流量特性等试验,试验表明阀门在减压、调压稳定性、流量等性能方面均可满足系统需求。同时根据相关手册对减压阀流量进行了计算分析,发现计算结果与工程经验差异较大,针对该问题进行了分析及试验验证。另外,针对该阀在使用过程中多次出现出口压力持续上升的故障问题,结合其结构及密封特性,进行故障分析研究,并提出了针对性改进措施。     

气动技术基础知识（5）

气动技术基础知识（５）徐炳辉第五讲气动控制元件在气压传动及控制系统中，为保证气动执行器（如气缸、气马达等）按规定的输出力、运动速度和运动方向工作，必须有控制元件（通常称为阀类）。按其作用，可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。下面分别进行介绍。１...     

第二讲 气动控制元件(上)

在气动控制系统中,为了控制、调节气流压力的高低、流量的多少和流动方向,必须有控制元件(通常称为阀类),以保证气动执行机构(如气缸、气马达等)按规定的要求进行工作。控制阀按其作用可分为:压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。下面分别进行介绍:一、压力控制阀气动与液压的能源系统不同,液压是每台装置上一般都自带液压源(油     

油源阀输出动态性能分析

针对控制油源阀在主机系统中的工作需求,对该阀的输出动特性进行了研究优化。建立了阀流量、压力动态输出的数学模型,并基于AMESim仿真软件进行仿真分析,在模型有效性校验的基础上,对该阀工作状态、工作特性进行了详细阐述,提炼了影响阀性能的关键控制参数,并对参数进行敏感性分析,以明确各因素的影响趋势。结果表明：在减压阶段中,减压阀出口压力与阀芯半锥角呈正相关,在溢流阶段中,减压阀出口压力与溢流小孔开口量、直径呈负相关。     

基于AMESim新型先导式减压阀设计与性能分析

基于压电陶瓷材料特性设计了一种新型先导式减压阀。首先,阐述了新型先导式减压阀的结构和工作原理,然后基于所设计新型减压阀建立其三维模型,利用AMESim软件仿真分析其压力特性、流量特性以及阀的动态性能,并与传统的先导式减压阀进行比较。结果表明：新型先导式减压阀的压力特性、流量特性和动态性能良好,与传统先导式减压阀相比,提升了减压阀的灵敏性、稳定性与动作可靠性。     

基于试验设计方法的双级CNG减压阀结构改进

通过构建某车用双级CNG减压阀各个腔体的仿真分析模型,获得了影响出口压力响应过程稳定性的8个影响因子。采用试验设计方法对上述影响因子进行敏感度分析,并对影响最显著的3个因子的对应结构进行改进。通过构建的减压阀工作测试平台进行结构改进前后减压阀的对比试验,结果表明：改进后的减压阀在小流量工况下的流量特性的稳定性能提高了25%,输出压力特性的稳定性提高了80%;在大流量工况下的流量特性的稳定性能提高了50%,输出压力特性的稳定性提高了77.8%。     

锥型阀芯的高压气动减压阀设计分析

分析了氢能源汽车车载高压气动减压阀的结构和设计方法。具有锥型阀芯的车载高压气动减压阀通过阀体内部结构实现阀芯的最大开口量控制,阀的开口面积和阀位移成线性关系。建立了减压阀的静态和动态数学模型。减压阀的初始工作压力,控制压力以及最大控制压力和压力控制精度可以通过恰当地设计弹簧刚度,预压缩量和阀通径等参数来实现,定值输出减压阀可以保持出口压力基本恒定。     

挖掘机合成式先导压力正流量控制系统研究

在分析了挖掘机正流量控制液压系统工作原理的基础上,设计了一种新型合成式先导压力正流量控制系统,建立了其液压系统模型,得到减压阀调压弹簧压缩量和变量泵流量之间的传递函数,并通过MATLAB与传统的正流量控制系统进行了比较仿真研究。仿真结果表明,合成式先导压力正流量控制系统响应时间短、最大超调量小、系统稳定,与传统正流量控制系统相比,流量匹配精度和功率利用率更高、能量损失更小。