视景仿真技术及其在人-机-环境系统工程中的应用

概括介绍了国内外视景仿真技术的发展及现状,重点讨论了视景仿真系统的基本构成和关键技术,探讨了它在人-机-环境系统工程研究中的应用及发展前景.     

基于人-机-环境系统工程理论的汽车空调系统的分析与优化

人-机-环境系统理论是近些年发展起来的一门新兴学科，已在诸多领域得到广泛应用。本文基于这一理论对汽车空调系统的设计、运行与维护进行分析与优化，使驾乘人员、汽车空调系统、环境三者达到最优化状态，以期获得“安全、高效、经济、舒适”的系统。     

人-机-环境系统工程创立30周年纪念大会暨第十一届人-机-环境系统工程大会征文通知

1981年,在著名科学家钱学森院士的亲自指导下,一门综合性边缘技术科学——人-机-环境系统工程（Man—Machine—Environment System Engineering,简称MMESE）在我国诞生。钱学森院士对这门新兴科学给予了极高评价,他于1993年致函龙升照指出,“你们是在社会主义中国开创了这门重要现代科学技术。”     

第十届人-机-环境系统工程大会征文通知

1981年,在著名科学家钱学森院士的亲自指导下,一门综合性边缘技术科学——人-机-环境系统工程（Man—Machine—Environment System Engineering,简称MMESE）在我国诞生。钱学森院士对这门新兴科学给予了极高评价,他于1993年指出,“你们是在社会主义中国开创了这门重要现代科学技术。”     

人-机-环境系统虚拟现实技术的应用及发展趋势

虚拟实现（ＶＲ）是一种可用于创建和体验似真环境的计算机系统,目前已被应用到医学、工程、航空航天、军事等诸多领域。根据国内外相关献,章主要论述了人－机－环境系统计算机仿真技术的发展及应用,尤其是对人－机－环境系统虚拟现实技术的发展趋势进行了具体的分析、概括和总结。     

工业设计中“人-机-环境”因素分析及其产品人机关系综合评价

在分析工业设计中“人机环境”因素的基础上,首次提出了产品人机关系的评定原则和评价体系,应用模糊理论建立了产品人机关系的综合评价模型,并对数控机床的人机关系进行了科学的评定。     

人-机接口可用性评价方法

本文概述了人-机接口可用性评价的基本概念、分类和方法,着重介绍了基于理论和基于用户的可用性评价方法.     

第十二届人-机-环境系统工程大会征文通知

1981年,在伟大科学家钱学森的亲自指导下,一门综合性边缘技术科学--人-机-环境系统工程(Man-Machine-Environment System Engineering,简称MMESE)在我国诞生。钱学森院士对这门新兴科学给予了极高评价,他于1993年10月22日致函龙升照指出,"你们是在社会主义中国开创了这门重要现代科学技术!"     

极端热环境热应力研究指标及评价

极端热环境是某些特殊条件下人所处的恶劣环境,对极端热环境的研究和评价涉及到劳动安全和工作的可靠性。热应力是人体所承受极端热环境的一种程度上的描述。对湿球黑球温度,Sreq指数和ISO9886标准的生理指标等五种极端热环境指标的使用方法和特点进行了分析与评价,对这些指标使用的局限性进行了讨论。认为对极端热环境的研究,应联合使用不同指标后进行综合评价,并重点考虑人体生理反应的变化,使研究工作具有更加普遍的意义和实用性。为此,提出了对极端热环境评价体系研究工作的建议和今后的工作方向。     

室内热环境、热舒适与工作效率关系的研究

为研究室内热环境与热舒适、工作效率的关系,在镇江和上海的两个工厂采用环境参数测量和问卷方法进行了现场调查。结果表明,热舒适或热中性状态时工作效率不一定为最高,员工效率在稍微凉爽环境下达到最高。并且通过灰色分析得知,当环境温度适宜时,保持室内良好的空气品质能够使员工维持较高的工作效率。     

热舒适参数选取中存在的问题分析

为了实现热舒适研究的国内外接轨、修正地区性设计规范以及促进建筑节能的可持续发展,本文针对PMV、TSV、TCV对人体热舒适性的评价结果存在差异、所得热舒适参数也不尽一致的现象,分析了产生这些现象的原因,给出了相应的建议,并提出了综合考虑国内外标准规定、现场实测及问卷调查结果来确定热舒适参数的思路。结合研究实例,利用这一方法得到了合理的室内热舒适参数。     

室内热湿环境对人体舒适性的影响分析

从生理学、心理学角度分析室内热湿环境参数;从热平衡的角度引入人体热舒适概念;提出改善室内热湿环境、提高人体热舒适的措施.分析室内热湿环境对人体舒适性的影响和理论研究中存在的问题和不足,并提出了一些个人建议.     

成都地区居住建筑热湿环境调查与分析

根据2008年～2009年对成都市区47栋居住建筑热湿环境的调查与实测,分析了成都市区居住建筑非空调状态下的热湿环境及热舒适性,并对成都市区非空调状态热湿环境的调节提出了合理化建议。     

车室内人体热舒适性的计算模型

在车室内热环境计算的基础上,借助于人体热调节系统以及人体生物热方程计算了人体温度场的分布,并且利用当量温度Teq去评价不同环境下人体的热舒适性。文中完成了一个典型算例,预测了司机与乘客的热舒适性问题,并与国外提供的热舒适范围作了比较,结果令人满意。显然,这一研究对进一步改进车室内环境的控制方法具有重要的指导意义。     

基于问卷调查和现场测试的麦加轻轨站台热环境研究

为评测高温干燥沙漠气候环境中开放式站台在空调状态下的热环境,实测了站台空气温度、平均辐射温度、空气相对湿度及空气流速等热环境参数,进行了基于ASHRAE七级热感觉标尺的热舒适调查问卷.测量及调查结果表明,站台环境热中性温度为31.0℃,高于ASHARAE推荐热舒适温度;80％满意度时的可接受温度范围为[27.7℃,34.3℃],较ASHRAE推荐温度范围更宽.     

成都地区板房建筑冬季室内热环境研究

通过对四川大学校内建筑工地活动板房实测,重点分析了冬季板房室内空气干球温度和壁面温度的变化,以及室外空气温度、辐射等因素对室内热环境的影响,得出板房建筑冬季保温性能差,室内空气温度低,并在此基础上讨论相关改善措施。     

蒸发冷却与建筑环境室内热舒适区

首先通过概述《采暖通风与空气调节设计规范》中定义的舒适性空调所使用的通用热舒适区,提出并分析了扩展热舒适区（我们一般也称为可以被人体接受的热舒适区）,即可接受热舒适区。其次,就蒸发冷却空调技术与扩展热舒适区（可接受热舒适区）进行讨论。最后阐述了扩展热舒适区（可接受热舒适区）对扩大蒸发冷却应用范围及节能减排所具有的现实和深远的意义。     

包装设计中的人机工程

运用人机工程学的观点分析包装设计问题,围绕着宜人性论述了包装设计中的人、机、环境三大内容及关系。     

上海地铁站台热舒适状况调查与改善

采用实地测量与主观调查相结合的方法对上海地铁站台的热环境状况进行了调查。利用统计的方法分析了实验数据,得出中性温度为20.02℃,期望温度为20.7℃,80%的人可接受的温度范围上限为23.2℃,均略低于ASHARE舒适区标准。调查显示人们对上海地铁站台热舒适状况基本满意,而适当降低站台环境温度应是下一步的调整方向。另外,还对“病态建筑综合症”(SBS)进行了一定研究,结果发现人们对环境的不舒适感会引发SBS相关症状的发病率上升。