混凝土结构等耐久性设计方法

针对混凝土结构耐久性能不均衡的现象,在混凝土等截面耐久性设计的基础上提出了混凝土结构等耐久性设计方法,并明确了该方法的定义。首先将结构进行分层模块化划分,基于等耐久性原则确定各层次的目标使用寿命,然后进行使用寿命设计,使各层次的耐久性使用寿命达到目标要求; 在构件截面层次上,对截面的角部采取措施避免截面角部钢筋提前锈蚀引起耐久性失效,实现截面的等耐久性。提出了结构分层模块化划分的规则和方法及基于等耐久性原则的目标使用寿命确定方法和过程; 对于耐久能力严重不足的部位(角部),将钢筋替换为不锈的纤维增强复合材料(FRP)筋,避免过早使耐久性失效,其余部位通过调整保护层厚度使结构达到等耐久性的要求。由于局部环境不同,同种类型的构件需要设置不同的保护层厚度才能实现等耐久性的目标。提出了等耐久性设计的总体过程及不同耐久性等级的使用寿命安全系数取值范围,并通过一个混凝土桥算例说明了截面和结构层次等耐久性设计过程。结果表明:等耐久性设计可以优化选择各类构件的耐久寿命,合理安排初始投资,减少大修次数,降低结构后期维修成本,延长结构寿命,实现混凝土结构的可持续发展。     

混凝土桥梁结构的等耐久性设计

在对6个矩形、2个T型、2个Ⅱ型混凝土梁进行风加速碳化试验的基础上,结合已有工程检测数据,对自然风环境下混凝土桥梁结构的等耐久性设计提出了初步建议。分析结果表明：在实际桥梁耐久性设计中,考虑风加速混凝土碳化具有重要意义和实用价值;考虑风加速混凝土碳化的桥梁结构等耐久性设计方法较传统耐久性设计方法更加科学合理,理论上避免了梁体各表面耐久性不等的弊病,延长了桥梁结构的使用年限。     

混凝土桥梁耐久性设计与施工关键技术研究

混凝土桥梁的主材是混凝土,因此,采取有效措施控制其性能、工艺,是维持桥梁结构的耐久性和稳定性的根本.在混凝土桥梁设计过程中,从结构体系、构造情况、材料品类、配比设计、外加剂选择等方面做好其耐久性设计,掌握施工关键技术,做好各个关键部位的养护、管理,能够有效提升混凝土桥梁耐久性,延长其使用寿命.论文分析了优化混凝土桥梁耐...     

混凝土结构耐久性的实用设计方法

1989年9月,国际桥梁与结构协会(IABSE)在里斯本召开的“结构耐久性”学术会议上,日本土木工程师协会混凝土委员会提出了一个有关混凝土结构耐久性的实用设计方法,引起了人们的兴趣。本文将介     

陈家贡特大桥耐久性混凝土配合比设计

耐久性混凝土在海洋环境桥梁工程中的技术应用尚在探索阶段,结合北方冰冻地区近海环境特点,对桥梁结构耐久性设计及耐久性混凝土的试配试验技术进行了探讨。阐述了海洋环境下桥梁混凝土结构耐久性设计方法,在考虑海洋环境作用等级及分区的基础上,提出了耐久性设计的主要技术指标及要求,并给出了针对性强和有效的耐久性设计方案。在尽可能降低单方混凝土中水泥用量而提高矿物掺和料用量的基本原则下,提出了国内冰冻海域桥梁建设中首次采用的大掺量普通矿粉的耐久性混凝土配合比技术,并通过陈家贡特大桥工程对各项耐久性混凝土指标给出验证。     

混凝土桥梁结构耐久性设计探讨

进行了混凝土桥梁耐久性设计病害原因分析,探讨了混凝土桥梁设计耐久性构造措施,提出了保证桥梁耐久性的一些设计原则,以引起人们对桥梁耐久性的重视,从而延长桥梁的使用寿命。     

混凝土结构耐久性设计综述

混凝土结构耐久性设计非常重要.文章简要论述了目前常用耐久性设计方法及其局限性,重点介绍了使用计算、验算和构造措施的方法来进行混凝土结构的耐久性设计,以及施工质量、管理等在耐久性设计中的重要性.     

影响桥梁混凝土结构耐久性的因素及设计优化

阐述了混凝土结构耐久性的重要性,着重分析混凝土的材质、抗渗性、抗冻性及碱-集料反应等对混凝土耐久性造成的影响,在此基础上探讨改善混凝土桥梁耐久性设计,并对改善混凝土桥梁耐久性的施工技术进行详细研究,以此提升混凝土结构的耐久性及稳定性,延长混凝土结构的使用寿命,提高混凝土结构的外观和使用功能。     

浅谈混凝土桥梁的耐久性及控制措施

分析了混凝土桥梁耐久性的外在表现及危害性,详细地介绍了增强混凝土耐久性的措施,以最大限度地实现桥梁结构的耐久性,从而保证桥梁能达到其设计使用寿命。     

浅谈钢筋混凝土桥梁结构的耐久性问题

就钢筋混凝土桥梁结构的耐久性问题进行了探讨,结合公路桥梁2004版规范对该类桥梁结构的耐久性设计原则进行了剖析,并提出了解决混凝土耐久性问题的相应对策,建议工程界应该更加重视混凝土结构的耐久性问题。     

混凝土结构全寿命等耐久性设计的理论框架

为延长混凝土结构的寿命,实现混凝土结构可持续发展,节约成本和资源,提高结构在寿命周期内的经济效益,基于等耐久性设计和全寿命设计理念,提出了全寿命等耐久性设计方法,指出了其核心研究内容,并对设计方法的基本思路、理论框架、设计过程进行了研究。结果表明:全寿命等耐久性设计方法具有均衡结构耐久能力、延长使用寿命、减小全寿命成本的优点,可在结构设计的初步设计阶段发挥作用;将全寿命等耐久性设计方法应用于成本投入高、使用周期长的混凝土结构（如桥梁结构）,有望带来可观的经济效益。     

国内外后张法预应力混凝土桥梁耐久性研究

首先对国内外后张法预应力混凝土桥梁腐蚀现状进行了综述,重点讨论并分析耐久性失效的原因,提出保障耐久性的各种措施,并对目前国内外比较适用的无损检测技术以及已采用的监测系统予以介绍.通过分析比较,得出目前我国后张法预应力混凝土桥梁耐久性方面还存在的问题,并对以后的研究工作提出一些建议.     

风压影响混凝土碳化试验研究

风压对混凝土碳化的影响是客观存在的．它会导致混凝土构件截面耐久性不等。在已有理论研究的基础上。分期进行了风压加速混凝土碳化的试验,试验结果进一步验证了风压影响的客观性。应用试验数据对理论模型计算结果进行了检验。检验表明基本一致。考虑风压对混凝土碳化的影响对混凝土结构的耐久性设计具有重要意义。     

浅析海洋环境下桥梁防腐蚀设计

随着经济的发展,在海洋环境下建设的桥梁越来越多,桥梁结构的防腐蚀及耐久性设计已成为关键性的技术问题,文中分析钢筋混凝土结构在海洋环境下的受腐蚀机理,并通过工程实例探讨桥梁各结构部位应采取的具体防腐蚀措施.     

混凝土结构的耐久性设计方法

长期以来，我国土建工程设计对结构的使用年限未给予足够重视，混凝土结构设计规范在结构耐久性要求上存在许多不足。环境作用下的混凝土结构耐久性设计应考虑多个方面的因素，包括设计使用年限，结构所处环境对钢筋和混凝土的腐蚀作用，耐久混凝土的材料选择与组成，减轻或延迟材料劣化的结构构造措施，保证结构耐久性的施工质量控制以及使用年限内的定期维修与检测等。对氯盐环境下的重要工程如桥梁和港工，还应选用适宜的计算模型进行使用年限的预测。     

结构耐久性设计的混凝土保护层厚度

目前世界各国钢筋混凝土设计规范中的耐久性设计均通过一系列条文实现 ,无法确定目标使用年限 ,而且也无法表示不同措施对结构耐久性的影响程度是这种方法的主要缺陷。要改进这些缺陷 ,需在设计阶段明确结构使用寿命的要求 ,为此必须对结构构件抗力及适用性的衰减过程、极限状态、可靠性指标有一个明确的认识。在总结碳化钢筋腐蚀耐久性研究成果的基础上 ,提出了针对碳化钢筋腐蚀条件下钢筋混凝土构件中混凝土保护层厚度的要求     

混凝土桥梁典型耐久性病害及成因分析

高速公路网中绝大多数桥梁均为混凝土桥梁,桥梁病害直接影响着桥梁结构的耐久性和寿命,对桥梁结构进行检测和状况评定是掌握桥梁健康状态和病害发展的必要手段。根据河北省某高速公路62座混凝土桥梁的定测检查结果,总结了影响混凝土桥梁结构耐久性的主要病害,并对其成因进行了分析。     

混凝土结构耐久性设计原则、方法与标准

结合最新颁布的《混凝土结构耐久性设计标准》(GB/T 50476—2019)综述混凝土结构耐久性的总体设计原则、方法和规定。结合混凝土结构耐久性的定义,分析耐久性设计的三要素：性能劣化、耐久性极限状态以及设计使用年限,强调耐久性设计需要向全寿命耐久性规划拓展。结合标准规定,解析使用环境分类和等级划分表示性能劣化、耐久性极限状态以及设计使用年限针对整体结构与构件的不同含义。然后,结合定性设计方法分析典型环境下材料和构件层次上耐久性规定以及耐久性指标,针对防腐蚀附加措施和后张法预应力体系分析耐久性多重保护的理念。综述表明,标准最大程度总结了我国混凝土结构耐久性科学认识与工程实践,发展基于模型的性能化设计、设计阶段系统开展维护设计、推动耐久性多屏障设计理念是耐久性标准将来的发展方向。