马尼托瓦克将重阵亮相bauma 2004

处于起重设备领域领先地位的马尼托瓦克集团将参展bauma 2004,在bauma 2004的露天展区展出其最新的精品,包括履带式起重机、波坦的塔式起重机、格鲁夫全路面起重机、越野起重机以及Manlift Toucan的垂直支架高空作业车。其展出面积达3782m2,展台号为     

马尼托瓦克两款波坦平头塔机亮相

马尼托瓦克将展示2台新款波坦平头塔式起重机,这2款塔式起重机是由马尼托瓦克公司位于中国张家港的工厂生产的最新款塔式起重机。     

轮式起重机控制驾驶室俯仰液压系统AMESim的仿真与优化

为提高QLY轮式起重机控制驾驶室俯仰液压系统(简称:QLY起重机驾驶室液压系统)性能,该文介绍了QLY起重机驾驶室液压系统工作原理,并在此基础上对QLY起重机驾驶室液压系统系统进行分析,利用AMESim软件对QLY起重机驾驶室液压系统建立模型,对QLY起重机驾驶室液压系统的参数进行设定,通过系统模型进行动态特性仿真,并且,通过理论计算验证了AMESim仿真的可行性,通过分析结果,来优化和完善QLY起重机驾驶室液压系统,同时为同类型产品提供设计依据。     

可移动驾驶室在起重机上的应用

<正>目前,常用起重机对集装箱进行移动、吊装、对箱操作中,驾驶室与吊具之间的水平距离固定,由于目标箱和两侧集装箱的增高,导致驾驶员视线被遮挡,致使不能准确吊装,影响吊箱的工作效率,严重的还会引起集装箱碰撞事故。亟需一种可移动,能够调整视野,避免视野盲角、吊装工作效率高、安全性好的起重机驾驶室。1可移动驾驶室1.1起重机驾驶室视野分析在起重机进行吊装集装箱操作过程中,当驾驶室相对吊具水平位置不可调,随着目标箱两侧集装箱的增高,对驾驶员视野的遮挡越来越严重。     

微博

@徐工集团XCMG:[徐工新一代起重机驾驶室完成试制]目前,由徐工汽车公司研发的徐工新一代起重机驾驶室完成试制工作。新型起重机驾驶室的设计将人机工程学原理贯穿其中,把用户最关心的适用性、舒适性、安全性等因素融为一体,产品在外观品质、结构设计及性能上较前一代产品均有显著提升。     

QD16/3.2型双梁桥式起重机的改进与修复

正1台QD16/3.2型电动双梁桥式起重机,由于存在驾驶室空间小、电气设备安全位置不合理、主钩升降过快,以及主梁发生下挠等问题,导致其存在一定的安全隐患。为了达到安全使用的目的,我们决定按照冶金行业起重机械的技术要求,对其进行改进与修复。1.改进方案(1)驾驶室内部空间及电气设备改进该起重机驾驶室内部空间及电气设备布置存在缺陷,具体表现在以下4个方面:一是驾驶室内部活动空间较小,操作人员不便操作;二是保护控制     

提升中小型塔机质量开拓国际市场

ｂａｕｍａ２００１展会上展示的各种形式的塔式起重机林立于室外展场。利勃海尔、派纳、波坦、西玛等著名的塔式起重机制造公司３０余家纷纷展示了他们的最新产品和技术;其中有４家专业制造遥控操作系统的企业展示了其最新控制技术。参展的展品无论从设计技术、制造技术和涂装技术,还是新材料、新技术应用方面,都代表了国际先进水平,引导行业发展的新潮流。 在林立的各种塔机中最引人注目的是利勃海尔公司展示的２４ＴＴ型整体拖运快速架设塔式起重机。其塔身为伸缩式多边箱型结构,吊臂为三角截面的伸缩式吊臂;整体拖运底盘,架设速…     

马尼托瓦克起重机隆重亮相bauma China

中国市场在过去的五年中增长迅猛,其增长速度之快似乎使其它国家的同期经济黯然失色。2004年11月16—19日在上海举行的 bauma China 2004展览会更是展现了“火爆”的场面,共有来自27个国家的742家展商在10万m~2的展场展示最新产品和革新成果。马尼托瓦克起重集团(Manitowoc Crane Group)一直以来十分看好我国的市场,此次展会推出了两款深受市场欢迎的起重机,分别是波坦(Potain)MC110A 塔式起重机和是格鲁夫(Grove)     

马尼托瓦克:起重机王国

马尼托瓦克起重集团总部座落于美国威斯康星州,集马尼托瓦克(Manitowac)、格鲁夫 (Grove)、波坦(Potain)和万国(National Crane) 等4个著名起重机品牌于一身,可以为用户提供全面的吊装解决方案,在全球起重机行业具有举足轻重的地位。2005年继续保持高速增长态势,年收入达到16．28亿美元,较2004年增长 30％。为了满足不同客户群日益增长和不断变换的需求,马尼托瓦克起重集团在3个具有战略意义的地区——美洲、欧洲和亚洲拥有13家生产工厂,4 200多名制造、销售和维修服务专家,同时办事机构遍布世界各地。此外,马尼托瓦克起重集团与日本神钢起重机公司于2005 年建立战略合作关系,马尼托瓦克在美洲和欧洲销售涂有其专用颜色的神钢生产的桁架臂履带式起重机,而神钢在日本销售由马尼托瓦克生产的贴有神钢品牌的全路面起重机。     

德马格起重机械（上海）有限公司 双梁门式起重机户外厚钢板堆场应用

<正>德马格起重机始创于1819年,致力于为世界各地各行业用户提供高品质,高效和安全的物料搬运解决方案。德马格双梁门式起重机具有非常好的自重与起重量比,其形状设计合理,从而保证其良好的运行状态并降低磨损。由于吊钩可以上升到2根主梁之间,故有效起升高度更大。双梁桥式起重机还可以选用遥控器控制或驾驶室控制,也可以加装维修走道和小车维修平台。中东某知名厚板钢铁厂为其迪拜工厂的厚钢板存储堆场选用了配备电磁吊具的德马格双梁门式起重机,     

轮式起重机驾驶室俯仰控制策略设计研究

在面临超大服役空间的起升高度场合进行作业时,轮式起重机的驾驶室需要适时调整上仰下俯动作以适应升降变化。为获得稳定的驾驶室空间变化,采用物理拓扑结构解耦,构建液压系统的数学模型,并提出鲸鱼算法优化分数阶控制器（WOA-FOPID）的控制策略,重点分析对比控制策略优化前后的动态响应性和抗干扰性。结果表明,WOA-FOPID控制策略可以对驾驶室的俯仰进行准确、快速、稳定的控制,提高了驾驶室的舒适性和宜人性。     

神钢CKE1350履带式起重机

神钢在bauma 2004上展示了:BME750HD 75 t重型基础履带式起重机、CKE800 80 t多用途履带式起重机和最新开发的CKE1350 135 t多用途履带式起重机。除了拥有较好的使用性能、可靠性及耐用性外,这些产品还可提供优良的提升功率并配有易于运输及快速装配的优良设施。 展出的起重机全部采用新设计的驾驶室,是舒适性、协调性与大工作视角的和谐     

两台船舶起重机的联合操作设备

一般货船上装的船舶起重机、用来吊重件或集装箱时,往往一台设备的起重量不够用,需要两台设备联合操作。 西德西门子(Siemens)电气公司为此专门设计了一套带有微型计算机的联合操作设备,装在驾驶台上,解决两台机联合起吊的同步问题。工作时,由主起重机驾驶室进行控制。这时一台起重机是主动机,另一台起重机则是从     

以磁悬浮和螺旋运动结合的太空舱运动形式

结合磁悬浮的基本原理,通过确定螺旋螺纹的基本参数,研究一种将摩擦力降低到最小的磁悬浮运动和螺旋运动相结合的太空舱在绳索轨道上的运动形式。利用这种更有效的太空舱的运动形式,结合其在太空中的特殊情况,利用太空中从租的光能提供电能,使太空舱穿梭在地月之间。     

MD175G10型塔式起重机起升调速系统

ＭＤ175Ｇ10型塔式起重机 (以下简称塔机 )是法国波坦公司生产的一种用于房屋建筑的塔式起重机 ,最大起重量为 10ｔ,最小起重力矩为 1750ｋＮ·ｍ ,起重臂长 50ｍ ,其安装方式可采取附墙式、固定式及大车行走式等多种形式。该塔机的调速系统颇具特色 ,为双电动机合成调速系统。1　调速系统的组成如图 1所示 ,塔机的调速系统由 2台绕线转子电动机 (变速比为 1∶2 )、减速器、卷筒、 2个电磁制动器、限位开关、电阻箱和电气控制柜等组成。2　调速系统的工作原理该系统为双电动机调速系统。塔机的提升、下降各有 5个挡位。其中第 1、 2、 3挡是…     

全路面起重机平顺性仿真分析及其优化

基于多领域统一建模仿真分析平台MWorks,建立了QAY220型全路面起重机包括驾驶室、轮胎、路面仿真模型,应用该模型进行了起重机脉冲路面激励平顺性仿真。最后基于仿真模型以对起重机平顺性影响最大的驾驶室质心加速度为优化目标进行了多学科综合优化,优化后加速度均方根值减少47.71%,即平顺性提高47.71%。     

步入21世纪的国外塔机

时光匆匆,转眼已是2002年,纵览步入21世纪的国外塔机行业,总体而言,可以概括为4点:塔机技术无重大突破,仍然与轮式起重机、履带式起重机并列,占据世界工程起重设备的主导地位;国外塔机生产厂商相互兼并仍在继续,如法国波坦归到美国玛尼托瓦克公司的麾下,澳大利亚Favco与丹麦Kroll联合,意大利Comedil被美国特雷克斯收购;对塔机重新分类,将塔机分为6类（见表1）;各知名企业产品系列及产品型号明显增多,20世纪80年代以来世界两家主要塔机厂商的产品系列见表2。     

基于现场总线的门座起重机智能控制系统设计

针对门座起重机控制系统多采用传统的分数、独立工作方式，导致操作和调度、管理之间信息不灵，货物装卸时间长，设备利用率低等问题，提出基于现场总线技术实现门座起重机控制系统的网络化智能化的设计思想。介绍了系统中关键硬件的原理及方法，形成从驾驶室到电气房、监控室的智能化、网络化。     

汽车起重机发动机悬置系统的振动测试与优化

针对25 t汽车起重机出现的发动机怠速时振动过大、驾驶室有低频噪声的问题,进行了NVH测试,了解其各工况下振动与噪声水平。并利用ADAMS以悬置系统的刚度和安装角度为变量进行设计优化,改善了悬置系统的隔振性能。通过整车试验,验证了设计改进的有效性和合理性。     

新品速递

三一SCC8300履带起重机拥有一个全球领先的驾驶室,驾驶室呈流线型设计,造型美观,视野开阔;完全按照国际运输标准设计,主机运输重量在45t以下;具备快速、便捷的自装卸功能,可在标准拖车上进行臂架等部位的装卸;操作功能表现突出,可以同时完成旋转、主臂变幅、提升三个独立动作。