集装箱用水性环氧涂料的制备及性能研究

采用自制的乳化剂乳化环氧树脂,制备了性能优良的集装箱用水性环氧乳液.试验结果表明:以环氧树脂E20为原料,乳化剂用量5％、反应温度90℃,搅拌强度在2000 r/min时,制得的环氧乳液粒径较小、性能稳定,用其制备的水性环氧涂层机械性能和耐腐蚀性优良,可满足集装箱防腐涂层的性能要求.     

冷藏集装箱用箱底涂料的研制

国内冷藏集装箱箱底用的防锈涂料曾一直依赖进口。通过试制,制成的产品以腊及防锈材料组成,产品到冷藏箱箱底的要求。并与进口产品作了平行试验对比。     

水性集装箱涂料现状与展望

根据水性集装箱涂料产品的配套体系,讨论了各涂层的配方设计、需要满足的相关标准要求;介绍了水性集装箱涂料大规模推广一年来取得的相关经验;同时总结分享了现场涂装工艺,对目前集装箱涂料水性化遇到的主要问题、难点进行了分析讨论,为工业漆水性化提供参考。     

集装箱涂料的研制

1 我国的集装箱制造业与集装箱涂料 我国的集装箱工业,在近些年得到迅速发展。除国内自己使用以外每年还有大量的箱子出口。集装箱制造业首先由中国船舶工业总公司在上海与广州建立了上海船厂集装箱分厂与广州船厂集装箱分厂,之后又建立了蛇口集装箱厂、大旺集装箱厂、山海关集装箱厂、武进集装箱厂,天津、大连、沈阳、辽阳等地也建立了集装箱厂。上海建立了中外合资的远东集装箱厂、华都集装箱厂、太平集装箱厂等,集装箱工业蓬勃发展。据统计,1987年上海、广州与蛇口等4个主要的箱厂生产了2.2万只标准箱;1989年生产了3万只、加上其他箱厂的产量,估计在4万只左右;而到了1993年集装箱的产量猛增到了20多万只。     

集装箱用涂料的研究及涂装工艺

论述了集装箱用涂料的特殊性能及集装箱的涂装工艺。     

含腊型集装箱箱底沥青漆简解

集装箱是国际性交通运输工具。从寒带到热带,从陆地至海洋,都布有它的足迹,所以集装箱漆膜不仅要经得起恶劣环境的腐蚀,具有-30～ 70℃的耐温变能力,而且要经得起吊车、轮船、铲车、汽车等不同运输装卸工具的碰撞和磨擦。目前,各国集装箱业主对集装箱漆膜的保用年限已提高到五年,即五年之内漆膜剥落、锈蚀面积不得大于整个涂装面积的10％,其中锈     

浅议水性集装箱涂料开发的技术难点

简要介绍了集装箱涂料的技术要求,重点介绍了水性集装箱涂料开发的三个技术难点,即防腐性能、施工性能及成本问题,并提出了相应的解决办法。     

无溶剂PVC—PU仿皮涂料的流变性能

本文指出不同的施工方法对无溶剂ＰＶＣ－ＰＵ涂料的流变性能有特殊的要求。论述了剪切速率、树脂粒径、ＰＵ结构、增塑剂浓度和加工助剂等因素对体系粘度的影响。应用本研究结果能制得符合用户要求的ＰＶＣ－ＰＵ涂料。     

新型环境友好型集装箱涂料的研制

介绍一种新型水性集装箱涂料。该涂料是依据集装箱用涂料的技术标准及涂装工艺,研发出的一种水性环氧涂料与水性丙烯酸聚氨酯涂料配套的新型涂料,它们有着非常优秀的施工性和配套性。并探究了成膜物、防腐填料、消泡剂、增稠剂及复合涂层对涂膜理化性能影响。寻找既能适应集装箱涂装的生产工艺,也能达到集装箱涂料性能指标的一种涂料。     

烧结法生料浆流变性的研究

为了降低烧结法氧化铝生产中烧结过程的能耗,从流变学角度测量生料浆在6个不同剪切速率下的剪切应力,通过其流变曲线,研究了生料浆的触变性及水分质量分数、温度、表面活性剂对生料浆流变性的影响。结果表明:含水质量分数为35%的生料浆具有触变性;随着生料浆含水质量分数从34.7%增加到39.7%、温度从40℃升高到80℃,添加适当表面活性剂R—COONa,可降低生料浆的屈服应力和表观粘度,使生料浆的流动性得到一定改善。     

粉末涂料用环氧树脂、聚酯树脂流变性探索

本文根据目前环氧树脂，聚酯树脂的流变行为与粉末涂料生产工艺之间关系研究较少，而开展了对环氧树脂，聚酯树脂流变行为的探索实验。总结出一些规律，希望能够为粉末涂料生产工艺设计提供事实依据。     

触变剂和贮存时间对E-44型树脂流变特性的影响

以黏度和触变指数为表征参数,研究了亲水型纳米Si O、有机膨润土以及2种材料复配触变剂对E-244树脂流变特性的影响规律,并探讨了含不同触变剂的E-44树脂体系流变性随贮存时间的变化规律。结果表明,亲水型纳米Si O和有机膨润土对E-44树脂体系具有明显的增稠、触变作用,特别是3质量份(100质量份树脂中加入量)亲水型纳米Si O和6质量份有机膨润土构成的复配触变剂的增稠、触变效果更显著,且贮存稳定性更好。     

集装箱用水性环氧内面漆的研制

从4种不同的体系中选出2种高性能的水性环氧乳液并按一定比例复配作为成膜物,制备出一种有较高的物理机械性能和耐腐蚀性能优良的水性环氧集装箱内面漆。对影响内面漆物理性能及耐腐蚀性能的主要因素进行了分析。结果表明,当成膜物中环氧乳液A、C按7∶3的质量比复配,环氧乳液与固化剂的质量比为8∶1～10∶1,环保型防锈颜料B和E的质量比为1∶2,颜填料体积浓度为44%,分散剂E的用量为0.62%时,产品的综合性能最佳。     

一种水性环氧钢结构防腐涂料的制备及其性能研究

在三乙烯四胺和丁基缩水甘油醚(BGE)的反应产物中加入E-51及聚乙二醇(PEG-2000)与E-51的嵌段聚合物反应制得W220、W250、W1503种水性环氧固化剂(PEG质量分数分别为0、14%、25%)。研究了不同固化剂体系和胺氢/环氧基团比对清漆性能的影响,并设计了一种水性环氧防腐涂料配方,考察了防锈颜料配比及颜基比对涂料防腐性能的影响。结果表明:选用固化剂W250,胺氢/环氧基团物质的量比为1.1:1,涂料颜基比为1.1:1,氧化铁红与三聚磷酸铝质量比为1:1.5时,涂料的防腐性能最佳,可耐盐雾400h。     

时间和速率对拟薄水铝石胶溶体系流变性的影响

考察了拟薄水铝石胶溶体系的流变学性质随胶溶时间和搅拌速率的变化。触变滞后环的面积随胶溶时问的延长和(或)搅拌速率的增加而减小，与胶溶过程中的触变滞后环相比，放置12h后触变滞后环的形状有所改变。在不同的仪器剪切速率下，体系的黏度随时间变化的趋势不同。对不同搅拌速率下的体系进行动态实验频率扫描，其结果是在较低的频率下相差较大，而在较高的频率下达到一致。动态实验时间曲线则可以看出此悬浮体系在一定时间内结构的拆散和恢复达到平衡。     

助剂对PVC/MBS体系塑化性能和流变性能的影响

测试了助剂对PVC/MBS体系塑化性能及流变性能的影响。结果表明:①改性树脂AS的加入,能够明显改变PVC/MBS体系的塑化行为,缩短塑化时间,类似于PVC内润滑剂的流变效果,当AS用量提高到4份时,PVC/MBS体系表现出塑化过快、塑化扭矩过高的特征;②随着润滑剂用量的增加,PVC/MBS体系的塑化扭矩降低,塑化时间延长;试验温度升高,PVC/MBS体系的黏度减小,平衡扭矩降低。     

两性纤维素醚的合成及流变性能的研究

以二甲基烯丙基胺(DMAA)、氯乙酸钠和次氯酸为原料合成两性醚化剂3-氯-2羟-丙基二甲铵基乙酸盐(CCAH)。后在自制碱催化剂存在下,与工业羟乙基纤维素(HEC)干法制备两性纤维素醚(AHEC),同时探讨了两性离子羟乙基纤维素醚在水溶液中的流变性能。结果表明,两性羟乙基纤维素醚的溶液呈现非牛顿流体特征,具有剪切变稀特性。随着溶液质量浓度增大其表观粘度增大,在一定浓度的盐溶液中,AHEC具有明显的反聚电解质溶液性质。     

HU801饮水容器涂料的研究

研究了以环氧树脂为成膜物,采用配比合适的液体聚硫橡胶 ６２０ 进行增韧改性的 Ｈ Ｕ８０１ 饮水容器无毒防腐涂料配方,分析了所用固化剂对产品性能的影响。     

纳米碳酸钙悬浮体流变性能研究

以碳酸钙、氧化钙和邻苯二甲酸二辛酯组成的悬浮体为研究对象,模拟了碳酸钙在涂料及密封胶中流变行为,探讨了碳酸钙颗粒形貌、粒径及表面状态对其流变性能的影响。结果表明：不同形貌碳酸钙制备的悬浮体分散稳定性从强到弱依次为：立方形、纺锤形、链状。立方形碳酸钙配制成的悬浮体触变性最好,屈服应力最大;纳米碳酸钙平均粒径越大,粒径分布区间越窄,颗粒规整程度越高,其悬浮体触变性及屈服应力也越高。随着包覆量增加,触变性增强,但包覆量超过3%（质量分数）时,呈现出负触变性。