连杆轴瓦早期裂纹及弹张量消失的试验分析

0前言 TC87系列柴油机是具有八十年代先进水平的新产品,其连杆轴瓦图样要求: D_L×B×e_L 60×25×2 mm 瓦口尺寸 60_(+0.5)~(+1.2)mm 高出量0O.015～0.050 mm     

发动机轴瓦损伤的控制及监测

EA888发动机连杆轴瓦在整车转毂试验过程中出现失效,通过对问题的长期跟踪与分析,制定出改进措施,首先控制与优化零件尺寸,但效果不明显。在未找到根本原因的情况下,减少了用户的抱怨,在发动机冷试过程中,采用冷试活塞上止点位置时域监控法,将存在连杆轴瓦潜在失效风险的发动机隔离,提升生产过程中发动机的实物质量。     

汽车发动机曲轴瓦扩张量消失的研究

现代汽车发动机曲轴轴瓦（连杆轴瓦及主轴瓦）,一般都是薄壁轴瓦,承受汽缸爆发压力和惯性力的不稳定循环载荷,并且遵循流体动力润滑的规律。 轴瓦由于材料、工艺、结构、使用、维修等诸因素影响,有着不同的损坏形式。轴瓦的损坏,直接影响到发动机的正常工作。研究轴瓦损坏机理,不断改进轴瓦的工作性能,是从事发动机设计研究人员的重要工作内容之一。 轴瓦的损坏形式有疲劳、磨损、严重刮伤、微振磨损、腐蚀疲劳、穴蚀、轴瓦和轴承座之间产生相对运动等。扩张量消失是轴瓦与座孔之间产生相对运动而导致损坏的一种形式。     

谈谈影响汽车发动机轴瓦寿命的若干问题

汽车发动机曲轴主轴瓦及连杆轴瓦(以下简称轴瓦),是汽车发动机关键的易损件之一。据各地用户反映,国外生产的汽车发动机轴瓦(以下简称国外轴瓦),经在国内装机使用。尽管使用的条件和维修保养的技术水平有别,使用寿命不一,但仍可得出这样的结论:(1)可靠性比较好,早期损坏甚少。(2)使用寿命较高。三层结构的铜铅合金轴瓦,装在日野系列、五十铃系列、菲亚特、贝利埃系列、布加奇、沃尔沃等汽     

谈谈影响汽车发动机轴瓦寿命的若干问题

3)宽度(即轴瓦的轴向长度) 国外实践证明:轴瓦越宽,轴瓦的负荷能力恶化,且易产生边缘负荷,造成负荷不均匀。因此油膜越薄且宽度较窄的轴承,负荷能力相应提高。鉴于此情,国外现对连杆轴瓦其宽度与直径之比缩到L/d=0.4;主轴瓦缩到L/d=0.35～0.40,无油槽时,甚至于达到L/d=0.30。 而国内呢?L/d基本上都相当大,某些发动机(如6140发动机)主轴瓦L/d =0.65。所以容易产生边缘疲劳损坏和加速磨损, 4)油槽和油孔     

汽车发动机曲轴轴瓦扩张量消失的研究

扩张量的消失是轴瓦损坏形式之一。本文叙述了汽车发动机曲轴轴瓦的扩张量含义和作用。材料成分与组织对扩张量的影响。应力与扩张量的关系以及轴瓦加工过程,轴瓦的工作温度对扩张量的影响等。并进一步介绍了轴瓦在发动机台架和道路试验中扩张量消失与磨损情况。     

一辆南京NJ1061DA型汽车柴油机故障的检修

一辆南京NJ1061DA型汽车，在启动并放松加速踏板后，柴油机转速不仅不降低，反而像“飞车”似的一直增高。可是，此时即使不采取任何措施，柴油机也会自动从高转速逐渐降到怠速转速，而且经过几次试验均如此。     

汽车家族的新成员—氢能汽车

当你驾驶默西底斯230E往前行驶时,汽车电脑发出信号:燃料已经不足。于是你找到一个加“油”站,其充气用泵大如卡车。它给你的车充的是氢气——从水制取的燃料。 20年来,德国汽车制造厂家一直在追求这个梦想,而且还需要许多年(如果行的话)氢能汽车才会上市。不过海湾战争提高了人们对替代燃料的兴趣。从1998年起,美国加州要求汽车制造厂家逐步推出一些无污染排放的汽车。多数人看好电动汽车,但氢能汽车前景也很好。燃用氢气主要产生水蒸汽,外加极少量的氧化氮。日本的马自达汽车公司希望在10年内在加州出售小批氢能汽车。     

传动元件—用四只螺钉安装的带盖轴承—轴瓦

尺寸单位:mm 带盖轴承和轴瓦的形式不必与图示一致,但必须遵守所给尺寸。A 带盖轴承 ～（，，）表面按DIN 3141第1系列 未注尺寸公差:已加工面按DIN7168中系列未加工面按DIN1686第一版的GTB18）     

传动元件—用二只螺钉安装的带盖轴承—轴瓦

尺寸单位：mm 带盖轴承和轴瓦的形式不必与图示一致，但必须遵守所给尺寸。 L 带盖轴承～（，，）表面按DIN 3141第一系列     

ЛМЗК—200—130型改作供暖用汽轮机的热力试验

近几年来在苏联动力工业中大功率凝汽式机组改为供暖抽汽式机组的趋势得到发展,这是由于必须满足热负荷增长的需要和改善现有电站技术经济指标所造成的。为了解决这个课题将汽轮机装置改型为带供暖调节抽汽的汽轮机。根据中央电力设计局哈尔科夫分局     

汽车的发明者—卡尔·本茨

在当今世界上,汽车已成为不可缺少的重要交通工具,然而汽车的历史却只有短短的一百年。世界第一辆汽车是谁发明的?曾有过争论。有人曾怀疑卡尔·本茨是第一辆汽车的发明人,但经过历史学家考证,世界第一辆汽车发明者的殊荣还是给了德国人卡尔·本茨。他的姓氏至今仍然是世界名牌汽车“奔驰”的标志。     

滑动轴承-尺寸控制方法-薄壁轴瓦半圆周长的检验

1、适用范围 本标准规定了薄壁轴瓦半圆周长的检验方法、测量装置及量具。 薄壁轴瓦具有挠性,在自由状态下不是呈圆筒形,因此轴瓦半圆周长只能在强制载苛下,用专用测量装置测量。 也可不用本标准规定的测量装置,但其测量值应在第17条中所规定的重复性,再现性和可比性的公差范围内。 本标准不包括接合平面锥度的测量。 本标准适用于ISO3548和ISO6864所规定的薄壁轴瓦。 2、参考标准 ISO 3548滑动轴承-薄壁轴瓦-尺寸、公差与检验方法。 ISO6864滑动轴承-薄壁翻边轴瓦-尺寸、公差与检验方法。     

汽车用防冻液的质量控制

目前我国各种汽车发动机在冬季起动时越来越多地采用防冻液，而且已发展到全年使用。然而目前国内许多防冻液生产厂家的产品还不能满足全年使用的需求，甚至连冬季使用也不能满足，且质量亦难保证，距世界先进水平尚有相当的距离。本文据此提出控制防冻液产品主要性能指标的方法和改进途径，供防冻液生产厂及有关的研究人员参考。     

汽车用防冻液的质量控制

目前我国各种汽车发动机在冬季起动时越来越多地采用防冻液，而且已发展到全年使用。然而目前国内许多防冻液生产厂家的产品还不能满足全年使用的需求，甚至连冬季使用也不能满足，且质量亦难保证，距世界先进水平尚有相当的距离。本文据此提出控制防冻液产品主要性能指标的方法和改进途径，供防冻液生产厂及有关的研究人员参考。     

12PA6V—280型柴油机轴瓦质量问题的原因分析

本文概述了１２ＰＡ６Ｖ－２８０柴油机的主轴瓦和连杆瓦国产化后，在装机使用中出现的主要质量问题。并根据产生的质量问题，给合对轴瓦几何尺寸和浇铸质量进行了复查结果，对造成轴瓦损坏的主要原因进行了全面的分析和论证。同时，还简要介绍了目前世界各国正在试制和应用的几种新结构、新材料轴瓦，并指出了轴瓦今后的发展方向。     

汽车维修人员必须加强汽车电路控制知识的学习

如今的汽车产业是集机、电、液一体的高科技集成物,而汽车生产的迅速膨胀,汽车保有量的迅速增长,对现代汽车的维修人员提出了更高的要求.这迫切需要适应新形势的高素质、且具有故障诊断能力的高技术人员,本文根据汽车维修人员现状及故障分析实例,提出了汽车维修人员需要不断加强现代汽车电路控制知识的学习.