核商船“奥托·哈恩”号将改造为常规商船

【西德《原子经济》1983年第3期《核能和环境》版第3页报道】1982年秋,核商船“奥托·哈恩”号在完成了64,532小时和64万海里的航行后,已被不来梅港一家私人船舶公司购买。该公司计划给这艘船装配上柴油发动机。该船在退役后,用了两年时间来按照联邦德国法律规定进行核处置工作。1977年船舶核动力研究中心就开始了处置准备工作,制定方案时,工业界、专家     

关于“奥托·哈恩”核商船废物存放的纠纷

[西德《世界报》1990年1月26日报道]自1981年以来,西德“奥托·啥恩”核商船卸下的反应堆压力容器(共有被放射性污染的钢480吨),一直存放在西德石勒苏益格一荷尔斯泰因州格斯塔赫特的造船与航运核能利用公司(GKSS)内一座13米深的混凝土贮仓内。当时基尔(该州的首府)的社会部在发放存放许可证时规定,只有对该压力容器进行研究时,才能存放在格斯塔赫特的设施里。     

西德“奥托·哈恩号”核商船退役经验

【西德《原子经济》1983年第9期第467页报道】核动力船“奥托·哈恩号”运行10年后,在1980年到1982年间进行了退役处置工作。在这之前,该船共航行了50万海里,停泊过9个西德港口和33个外国港口。2个堆芯共消耗64公斤铀,由于船的航行速度变化大,出现过2万次负荷变换。     

关于德国核材料运输污染的最终报告

【欧洲核学会《核新闻网》 1998年 9月14日报道】　德国反应堆安全协会 (GRS)公布了其关于影响德国乏燃料运输中的表面污染的最终报告。报告证实 ,在从德国核电厂到国外后处理厂的乏燃料运输车辆和容器以及返回该厂的空桶和空容器的表面测得污染水平超过限值。污染是在核电厂和后处理厂内装卸过程中产生的。报告还就此问题的解决办法提出了一项技术方案 ,为恢复德国乏燃料运输铺平了道路。报告证实了这样一种说法 :在核电厂乏燃料水池中进行乏燃料水下装载过程中 ,容器表面附近受到污染。放射性颗粒“积聚”在孔隙、裂缝和空穴中 (在运输…     

日本原子能委员会认为要掌握核商船技术,必须保留“陆奥”号

【《日本原子》1983年12月号第7页报道】日本原子能委员会的核商船审议会对日本核商船的研究和发展工作重新作了评议,并向日本原子能委员会主席、科技厅长官安田隆明提交了一份报告。报告提出如何指导未来核商船研究和发展的几点看法:1.日本自然资源贫乏极大地依赖于进口,因此,     

西德放射性废物最终贮存的现状

【西德《原子与电流》1985年第5期第156页报道】到2000年西德核电站电功率可达30GW,积累已转形废物约300,000m~3。这些废物的30％来自辐照燃料的后处理(包括来自法国后处理厂和1992年投产的瓦克尔多夫后处理厂); 43％来自核电站;22％来自研究中心和卡尔斯鲁厄后处理厂;2％来自工厂、研究和医疗单位;1％来自核燃料     

日本“陆奥”号核动力商船结束全部试航任务

【英国《国际核工程》1992年2月号第8页报道】日本核动力商船“陆奥”号于1991年12月12日回到了本国的关根滨港口。至此,它的全部试航任务已经完成,并即将退役。     

西德核化学冶金公司1985年年度报告

【西德《原子经济》1986年第10期第480页报道】西德核化学冶金公司(Nukem)1985年研究和发展工作的总金额约为3500万马克,其中1150万马克(相当于营业额的5.4％),由公司自己出,大部分研究和发展活动费用由联邦研究与技术部资助。核方面发展工作仍然把重点放在高温反应堆和材料     

美国核管会为ESBVVR颁发最终安全评估报告和最终设计批准书

[本刊2011年5月综合报道]根据美国核管会(NRC)网站2011年3月9日公布的信息,核管会已为通用一日立核能公司(GEH)的经济简化型沸水堆(ESBWR)发布了最终安全评估报告和最终设计批准书.设计批准书的有效期为l5年.设计批准书的发布,意味着核管会已从技术角度认可了ESBWR,但该设计尚未完成全面认证.     

西德乏燃料直接最终贮存研究工作的现状

【西德《原子经济》1990年第4期第193页报道】四、可能实现直接最终贮存的日程西德实现直接最终贮存的时间,要视所计划的戈莱本最终贮存库投入使用的日期而定。据此,预计在2008年以后。戈莱本盐丘的地下勘探应在1995—1996年间完成。随后开始确定计划程序。按照目前对期限的设想,应在开始确定计划程序之前及时地取得各项     

日本核动力商船“陆奥”号进行最后一次试航

【日本《朝日新闻》1990年7月11日报道】日本核动力商船“陆奥”号于1990年7月10日在太平洋进行最后一次试航。开始时,这艘核商船用常规锅炉供汽,航行到离日本东部海岸180公里时,反应堆按计划启动(7月13日),继续航行。日本已决定,该     

欧盟核安保特别工作组公布核电站安保最终报告

【本刊2012年9月综合报道】欧盟核安保特别工作组(AHGNS)于2012年6月公布了一份题为核安保特别工作组报告的最终报告,其中介绍了该工作组对欧盟核电站安保工作的调查结果,列出了在国家法律与监管框架、国家安保框架、设计基准威胁、核安保文化与应急预案等领域的共计32项良好实践,并为加强核电站的安保工作提出了建议。     

西德的阿塞核废物库

【英国《新科学家》杂志1980年10月号报道】西德阿塞核废物库(图1),是世界上唯一的地下核废物处置设施,将在今后两年内重新开始接受并处置核废物。这个核废物库于1978年底关闭,并不是因为那时出了什么问题,而是因为西德发放核设施许可证的工作混乱不堪所致。该核废物库处在长约8公里,与东德接界的丘陵地带。其外表看来似乎是小型工业     

关于荷兰核事故的报告

【西德《南德意志报》1988年2月5日报道】1986年荷兰多德瓦德核动力厂在维修时发现冷却水管道有裂缝,并泄漏出放射性水。环保组织通告了此事。阿纳姆一家独立的研究所的秘密报告使此事尽人皆知,该研究所监督国内所有的安全设备。核动力厂管理处和海牙福利部则反对这个报告。荷兰除了多德瓦德核动力厂外,还有鲍塞尔核反     

“华龙一号”进入英国GDA最终审查阶段

正【本刊2020年3月综合报道】英国核监管办公室(ONR)和环境局(EA) 2020年2月13日联合发布公告说,中国"华龙一号"反应堆设计已通过通用设计审查(GDA)的第三阶段,进入最后的第四阶段。中国广核集团和法国电力公司(EDF)的合资公司通用核能系统有限公司(GNS)准备使用这一设计在布拉德韦尔建设核电厂。中广核"华龙一号"GDA首席技术官毛庆表示,核监办与环境局的评价结论是,"华龙一号"是英国首个在GDA第三阶段审查中无重     

西德核研究中心的基础研究

【西德《科学概观》1980年第8期报道】西德12个大型研究中心组成的工作联合会,今年在海德堡举行成立10周年庆祝会。会上介绍了7项正在执行或还在讨论的研究项目,其中有关核研究方面的工作有:伽兴马克斯·普朗克等离子体物理研究所计划建造“Zephyr”托卡马克装置,它可把氢原子的等离子体加热到原子核熔化,     

西德一九八○年发生的核故障

【西德《原子经济》1981年第8/9期第455页报道】西德联邦内政部长鲍姆1981年6月4日交给联邦议会安全委员会一份题为《1980年与辐射防护条例有关的事件》的报告。根据总数为46次的核故障的原因来分析,29次是由于人的失误或蓄意的干扰,     

西德乏燃料直接最终贮存研究工作的现状（续）

【西德《原子经济》1990年第4期第193页报道】三、工作现状德国核燃料后处理公司有关转形和容器研制工作的现状如下:自1986年以来,一直在办理在戈莱本建     

西德联邦政府关于核聚变研究与发展的现状报告

【西德《原子与电流》1987年第4—5期第135页报道】联邦研究与技术部国务秘书Albert Probst博士就联邦议院提出的询问,作了一次关于联邦德国和欧洲共同体目前和将来向核聚变研究工作提供资金情况的详细报告,报告中还阐述了有待解决的未来核聚变研究与发展工作。     

西德联邦政府的能源报告

【西德《原子经济》1986年第11期第529页报道】1986年9月26日,联邦经济部向西德联邦议会递交了有联邦总理公函的联邦政府的能源报告。这份报告9月24日联邦内阁已通过。1986年10月3日联邦会议就该报告进行了讨论。