胶易素T-78在轮胎胎面胶中的应用

测定了分散型加工助剂胶易素Ｔ－７８的理化性能并对其进行了应用试验研究。结果表明,胶料中加入胶易素Ｔ－７８,可以降低门尼粘度,改善加工工艺性能,提高炭黑分散度,稳定和提高混炼胶质量。在此基础上与均匀剂４０ＭＳＦ并用又进行了大小配合对比试验以及成品胎试验,结果显示,采用胶易素Ｔ－７８与均匀剂４０ＭＳＦ并用的胶料以及用这种胶料制造的胎面胶,可以进一步提高ＳＲ用量,降低含胶率及胶料成本。     

丁基橡胶再生胶在自行车内胎配方中的应用

试验研究丁基橡胶（IIR）再生胶在自行车内胎配方中的应用。结果表明：自行车内胎配方中添加50份IIR再生胶后,胶料物理性能有所降低,包辊性能和接头性能受到一定影响,但收缩率降低,挤出速度提高,挤出温度降低;成品内胎气密性能略有下降,耐久性能基本不变。     

胶易素T-78在轮胎胶料中的应用（一）对胎面胶制造工艺及物理性能等的影响

泛用型橡胶加工助剂－胶易素Ｔ－７８用于ＮＲ／ＳＢＲ＝７０／３０、炭黑用量约５０份有胎面胶中，用量为１．５份时，胶料门尼粘度下降５个单位以上。按炭黑用量的３％添加胶易素，可以降低每段混炼能耗，缩短整个混炼周期近１／３。适量添加胶易素的胶料经冷喂料挤出后，表面光滑，致密性好，无气孔；与不含胶易素胶料相比，硫化特性、物理性及老化性能均无明显变化。     

国产IIR在内胎中的应用

对国产IIR1751在内胎中的应用进行了试验研究.结果表明,与进口IIR相比,国产IIR1751胶料的门尼粘度稍低、挤出速度稍快、挤出生热略高,硫化胶的物理性能及成品内胎气密性能相当,使用国产IIR1751替代进口IIR可以大幅度降低内胎生产成本.     

胶易素T278在农业轮胎胎面胶中的应用

胶易素Ｔ７８在农业轮胎胎面胶中的应用张志英（河北省邯郸市橡胶厂０５６００３）我厂轮胎生产因炼胶设备数量不足,经常出现胶料供应不足,后工序停工待料的现象,严重制约了轮胎生产的正常进行。虽然适当缩短了混炼时间,增加了混炼班产量,但是胎面挤出时断面气孔较...     

改性内胎胶粉在自行车内胎胶料中的应用

将改性内胎胶粉加入到自行车内胎胶料中,研究改性胶粉用量和改性剂品种对胶料性能影响。实验结果表明,随着改性胶粉用量的增加,所制备得自行车内胎胶料加工性能变差、邵氏A硬度增加,拉伸强度和300%定伸应力先小幅上升后下降,最大伸长率有下降趋势。当胶粉用量为20份时,使用橡胶再生剂RV2/BN-1增黏树脂并用作为胶粉改性剂的所制备的内胎胶料性能最优,对其进行气密性测试,其透气量较小、渗透系数较低。     

活性剂FT在自行车内胎中的应用

橡胶活性剂ＦＴ是由浙江苍南精细化工厂以当地特有的明矾石为主料,配以多种活性剂和湿润剂处理而生产的。据称橡胶活性剂ＦＴ可以在橡胶配方中代替５０％～６０％的氧化锌却不影响硫化胶的各项性能,而其价格仅约为氧化锌的１／３。现将我们的应用试验简要介绍如下。１实...     

胶易素T－78在轮胎胶料中的应用──（一）对胎面胶制造工艺及物理性能等的影响

泛用型橡胶加工助剂──胶易素Ｔ－７８用于ＮＲ／ＳＢＲ—７０／３０、炭黑用量约５０份的胎面胶中，用量为１．５份时，胶料门尼粘度下降５个单位以上。按炭黑用量的３％添加胶易素，可以降低每段混炼能耗，缩短整个混炼周期近１／３。适量添加胶易素的胶料经冷喂料挤出后，表面光滑，致密性好，无气孔；与不含胶易素胶料相比，硫化特性、物理性能及老化性能均无明显变化。     

并用比对EPDM/IIR内胎胶性能的影响

研究不同并用比对国产EPDM／IIR并用胶加工性能、物理性能、热老化性能和气密性能的影响．并与进ElEPDM／IIR并用胶进行对比试验。结果表明．在IIR中添加EPDM可以改善胶料的混炼和挤出特性．对物理性能和热老化性能影响不大，气密性能略有下降；EPDM／IIR并比为40／60时并用胶的渗透系数为2．51X10^-17m^2(Pa.s)^-1；国产EPDM与进口EPDM的性能差别很小．完全可以替代进口EPDM应用于内胎生产。     

凯孚碳素-奥斯丁在工程机械轮胎内胎胶中的应用

研究凯孚碳素-奥斯丁在工程机械轮胎内胎胶中的应用。结果表明:在工程机械轮胎内胎胶中应用凯孚碳素-奥斯丁,胶料综合物理性能稳定,加工性能改善,炭黑分散性好,气密性提高,成本降低。     

空气阻止剂NM360在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

研究空气阻止剂NM360在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入20份空气阻止剂NM360,并适当减小炭黑用量,增大芳烃油用量,胶料气密性和物理性能变化不大,挤出工艺性能改善,生产成本降低。     

气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用

研究气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在轿车和全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入气密性增进剂SD1517,并适当减小操作油的用量,气密层胶工艺性能和气密性改善,物理性能和成品轮胎性能变化不大,生产成本降低。     

氯化聚乙烯橡胶在轮胎气密层胶中的应用

研究氯化聚乙烯橡胶(CM)在轮胎气密层胶中的应用。结果表明:在气密层胶配方中,采用CM部分等量替代溴化丁基橡胶(BIIR)/天然橡胶(NR)并用胶中的NR,胶料的加工性能和物理性能接近BIIR/NR胶料的水平。添加CM胶料的气密性和填料分散性均有所改善,满足轮胎气密层胶使用要求的同时又可降低成本。     

均匀剂在轮胎气密层胶中的应用研究

对国内外均匀剂进行沥青四组分分析、红外光谱分析、多环芳烃含量检测以及在轮胎气密层胶中的应用研究。结果表明：不同厂家均匀剂成分差异较大,多数产品沥青质含量较大;均匀剂能降低混炼胶门尼粘度,明显提高胶料加工安全性;均匀剂对胶料物理性能有较大影响;能明显改善填料在橡胶中的分散性;国产均匀剂气密性较好,国外均匀剂气密性较差,但国外均匀剂能满足欧盟环但指含尊求     

炭黑CF602在丁基橡胶内胎中的应用

试验研究炭黑CF602在丁基橡胶（IIR）内胎中的应用。结果表明：以炭黑CF602与炭黑N330并用（用量比为30／40或40／40）替代70份炭黑N660应用于IIR内胎配方中,并适当减小环烷油的用量,可在满足产品物理性能的前提下,有效降低生产成本。     

无内胎摩托车轮胎气密层生产线

简述无内胎摩托车胎气密层生产工艺流程及其工艺原理。结合摩托车轮胎工艺特点,借鉴《ＱＭ—５００型轮胎气密层生产线》和《ＱＭ—１１００型轮胎气密层生产线》成功之经验,优化设计《无内胎摩托车轮胎气密层生产线》。该生产线可广泛用于无内胎摩托车胎气密层的生产。本文较详细地介绍了参数优选、功能特性、结构设计、计量检测、电机拖动和自动控制的基本内容     

改性填料YB-5在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究改性填料YB-5在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：在半钢子午线轮胎气密层胶中加入40份改性填料YB-5,胶料的气密性提高30％以上;胶料的加工性能及耐屈挠性能变化不大;成品轮胎的高速性能及耐久性能良好,生产成本降低。     

改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入改性补强填料YB-5,硫化胶的密度略有增大,硬度和定伸应力增大,气密性能提高,其他性能变化不大,且胶料成本降低。     

均匀剂ZXJ3010在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究均匀剂ZXJ3010在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:在气密层胶中以均匀剂ZXJ3010等量替代均匀树脂A,胶料的焦烧时间延长,硫化速度加快;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度增大,炭黑分散性和气密性能提高;成品轮胎的高速和耐久性能达到国家标准要求,且生产成本降低。