考虑开拓坑线的确定露天矿最终开采境界的计算机方法

本章结合棒锤山铁矿实例,介绍了一种采用模拟法逐次逼近一个最佳露天矿最终开采境界的计算机方法。 在露天矿初始开采境界的基础上,由下向上逐矿岩方块布置开拓运输线路,形成带开拓运输线路的露天矿中间开采境界,并计算其境界剥采比;若境界剥采比满足要求,中间开采境界即为最终开采境界;否则,按缩小采场底部宽度和抬高采场底部高度的方式,用组合圆锥与初始开采境界复合生成新的初始开采境界,在此基础上重复上述循环,直至境界剥采比达到规定的标准。     

团结沟露天采场采剥关系控制

团结沟露天采场在30多a的生产实践中,遵循露天矿采剥作业客观规律,通过采剥量的合理分配、采剥技术指标的超前控制,使日常生产中采剥关系得到了很好的控制。同时紧紧抓住生产剥采比的调整和均衡、采剥进度计划的编制、新水平的延深和准备等关键环节,处理好采剥工程发展的时空关系,使现场作业各台阶都能协调推进,避免了采剥关系的失调。团结沟露天采场的上述成功经验,可为其他类似矿山更好地开展露天采剥技术管理工作提供参考。     

露天矿外排开拓沟道参数优化

为了对露天矿采场外排出入沟参数进行优化,基于露天开拓及掘沟工程有关理论,分析了露天矿外排出入沟的布置方式和固定坑线和移动坑线情况下外部沟的形成及发展特征。以采用外部沟节省的运输费用与外部沟工程费用之差最大为目标,综合考虑外部沟的服务年限,给出了外部沟沟道参数优化方法。     

露天矿碎石土路面的铺设与养护

一、路面的结构和设施 1.基本情况白银有色金属公司露天矿是一个深凹露天后期矿山,采用汽车运输开拓。年生产能力(仅二采场,一采已于1984年6月闭坑):采剥矿岩总量72万米~3;采出矿石量117万吨。目前,使用的采矿设备有—3型3米~3     

铁路移动坑线的合理移设宽度

<正> 用移动坑线开拓的铁道运输工艺露天矿其工作帮由采掘平盘和运输平盘的台阶所构成。两种平盘的宽度决定了工作帮坡角和生产剥采比。在两种平盘的组成要素中,除移动坑线的移设宽度外,均由采矿、运输设备及设施的技术规格,工艺参数及安全因素所决定,只有移动坑线的移设宽度有较大的灵活性。故本文对移动坑线经济合理的移设宽度加以探讨。     

露天矿前期采用移动坑线开拓提高生产能力

我矿在“鼓足干劲,力爭上游,多快好省地建设社会主义”总路线的指引下,在国内外一派大好形势的鼓舞下,放手发动群众,大干快上,为人打矿山之仗多做贡献,将露天矿生产前期的开拓方法,由螺旋式固定坑线开拓改为沿矿体顶盘的移动式坑线开拓,降低了露天矿前期的生产剥采比,取得了良好的效果。在投产的第一年就达到设计     

“金属剥采比”的应用与效果

一、关于“金属剥采比”的提出露天开采的金属矿山,一般都用废石与矿石体积剥采比或重量剥采比作为矿山开采技术经济指标,或作为类比矿山的开采条件。我公司露天矿也是如此,例如一号露天采场西部,平均剥采比为5.5,重量剥采比为5.3,二号露天采场平均剥采比为11.4,重量剥采比为6.85,     

铜绿山铜铁矿露天坑境界外残留矿体开采技术研究

铜绿山铜铁矿露天矿开采之后,因达不到经济剥采比的要求或者不具备机械化开采条件,在露天坑周边还残留有部分小矿体。针对露天坑周边残留小矿体的特殊赋存情况,采用平硐斜井联合开拓,选择上向水平分层充填采矿法开采,安全有效地回收了残留矿体,开采损失率10%、贫化率5%,取得了一定的经济和社会效益。     

科尔舒诺夫露天矿使用增大工作参数的电铲的成功经验

近几年来,增大露天矿的台阶高度已成为改善采掘工作的一种趋势。增大台阶高度可以缩短运输线路,减少露天作业中最繁重的移道工作量,改善开拓条件和采剥工作制度,提高矿岩的破碎质量。采用铁路运输时,台阶高度每增加1米,仅工务工作一项每年每公里线路就可节省1500卢布。计算表明,把台阶高度由15米     

露天矿纵横向采剥方法

我国冶金露天矿山,六十年代以前的设计多采用铁路运输,纵向采剥的方法。在实际生产中,这些露天矿又陆续增添了一些汽车,形成了铁路和汽车两种方式的运输。在这种条件下,为了提高矿石生产能力,在采场汽车运输的区段,实行横向采矿,或横向扩帮剥岩、或横采     

鞍山冶金设计研究院 最新推出汽车转盘运输工艺

目前 ,我国露天矿山大多数已由山坡露天开采转为深凹露天开采 ,一般采用汽车开拓生产工艺。汽车在运输过程中 ,需设调车或转载场地。为此 ,要增大扩帮量 ,需大量的剥岩投资。汽车转盘运输工艺 (专利号 :ＺＬ 982 382 6 9 3)就是针对这个问题开发的。汽车转盘主要是应用于深凹露天矿采场内 ,根据其所在的环境不同分为三种方式 :1)在铁 汽联合运输中与振动放矿 (或半固定破碎 )倒装配合使用 ;2 )溜井开拓中 ,与挂帮溜井配合使用 ;3)在深部汽车回头曲线中使用。采用汽车转盘运输工艺后的效益分析 :按原开采工艺计算 ,对不同台阶减少剥岩量和剥…     

国外大型露天矿使用移动式破碎机的经验

现在露天采矿发展的特点是建设生产能力大的深露天矿。近年来,人们对推行间断一连续工艺很重视;在间断-连续工艺中,主要物料是由胶带运输机,即用胶带运输机运输露天采场破碎机破碎后的矿岩。露天矿机械破碎硬岩有三种方式:一、     

复杂露天铜矿床三维可视化开采工艺优化技术研究

为实现复杂露天铜矿床的高效精细化开采,探索以三维激光扫描技术为主要支撑的三维可视化开采工艺优化技术,实现露天矿采场现状模型更新、采剥量验收、爆堆统计分析以及边坡稳定性监测等数字化采矿辅助功能,为精细化、智能化采矿提供高效技术支撑。     

大倾角输送机

休伍德公司的 Hurise大型汽车在马达声中把采剥物料从露天矿运出的景象,对矿山机器迷们来讲,可能似如美好的天堂,但是对于公司的会计员和计划调度员来讲,却是完全不同的另一种心理状态。随着露天矿的加深,汽车的运营费用,尤其是斜坡道和汽车路的修筑和维修费用越来越高,因此,矿山经营者试图采用一种经过露天矿边坡直接从露天坑内往外运输矿岩,而不采用汽车向下延伸的方式,这使     

山坡露天矿转凹陷露天矿开拓运输系统布置

山坡露天矿随着剥采不断向深部延伸,剥采工作面标高降低与排土场相对高差增加,运输坡度随之变大,运输成本增加,为使露天矿高效、安全、绿色发展,对山坡露天矿转凹陷露天矿开拓运输系统布置进行分析有重要意义。剥采工作面推进速度和排土场排弃空间依靠人工计算不能及时把握,加之生产组织不合理,通常导致运距的拉长。结合工程实践对全国典型大型凹陷露天矿最经济合理的运输方式进行全面的技术经济分析,对引导其他凹陷露天矿设计布置运输系统提供依据。     

金堆城钼矿露天胶带运输系统研究

依据金堆城钼矿露天采场逐年采剥进度计划,露天境界内各分层矿石量以及露天采场运输现状,为降低运输成本,采用汽车—半移动式破碎机—胶带联合运输方案,并对半移动式破碎站位置及运输方式进行了较为详细的探讨。     

科尔舒诺夫露天矿的强化开采

科尔舒诺夫露天铁矿是科尔舒诺夫采选公司的主要原料基地。随着露天矿的延深,矿量减少,地质条件渐趋复杂,从而导致技术经济指标恶化,这给维持矿山已达规模带来了困难。造成上述情况主要原因之一,是目前采场工作区段内运输线路系统中有大量铁路临时渡线。     

一种露天矿开采境界优化方法

露天开采境界决定着露天矿的采剥总量、生产能力及开采年限,而且影响着矿床开拓方法的选择、地面总平面布置以及运输干线的设置等,从而直接影响整个矿床开采的经济效果。结合某金矿的露天境界设计,应用D IM INE软件对开采境界实行优化,并分析了随着成本和市场的变化对经济效益的影响。这种露天矿开采境界优化方法对露天矿的开采设计有一定的借鉴意义。     

露天煤矿双坑动态剥采调节新方法

针对复杂地质条件所造成的露天矿煤层突然急剧下降,形成洪峰剥采比,传统的超前剥离方法无法进行有效剥采调节的情况,运用露天采矿学的基本原理,提出了一种新的剥采比调节方法——双坑动态剥采调节方法,并详细分析了双坑跳跃式开采的不同模式、适用条件及关键影响因素。结合芦子沟背斜造成安太堡露天矿煤层由近水平变成倾斜的特殊变化,运用此方法进行了实例分析。结果表明:对于倾斜及近水平转倾斜煤层露天煤矿,双坑动态剥采调节方法可有效均衡生产剥采比,保证产量稳定,提高矿山经济效益。     

倾斜条带陡帮剥岩工艺在南芬铁矿中的优化应用

南芬露天铁矿是多分期开采矿山，当前执行的是三期境界向四期境界扩帮过渡。由于四期扩帮区最低作业面距下方三期主采场采剥作业面高差大，过渡时间长，无法保证矿石稳产高产过渡；在上盘通向主采场的原开拓运输道路因扩帮滚石堵塞的情况下，主采场的大部分矿石，必须经由下盘开拓运输系统绕行运输，运距远。针对上述情况，优先在上盘局部扩展1个窄倾斜分条，增加三期采剥区可采矿量，同时在上盘新开辟1条安全可靠、经济合理的临时运输道路，为矿山持续稳产、降低运输成本创造条件。