武钢铁路车辆用耐候钢的开发

介绍了武钢生产的铁路车辆用耐候钢的特点，分析稀土对Cu—P系列耐候钢的作用机理，并介绍武钢正在开发的耐候钢新钢种。     

武钢成功开发铁路车辆用高耐蚀型耐候钢

武钢成功开发的铁路车辆用高耐蚀型耐候钢S450EW,为武钢高耐蚀型耐候钢进入铁道部采购行业迈入了关键一步。经检验,其工业性试制钢板的各项性能指标均达到铁道部"铁道货车用高耐蚀型耐候钢热轧板(带)技术条件(暂     

武钢成功开发铁路车辆用高耐蚀型耐候钢

武钢成功开发的铁路车辆用高耐蚀型耐候钢S450EW，这标志着武钢已具备批量生产该钢的能力和水平，为武钢高耐蚀型耐候钢进入铁道部采购行业迈入了关键一步。据悉，高耐蚀型耐候钢S450EW是铁路货车用耐候钢的升级换代产品，不仅冶炼难度大，而且轧制工艺窗口窄，工艺控制难度大。在该钢的开发过程中，研究院与炼钢总厂、     

我国耐候钢生产前景广阔

据报道,我国铁路车辆专用钢耐候钢的生产前景十分广阔。过去,我国铁路车辆多用碳素钢制造。由于这种钢耐腐蚀性能差,车辆使用5年后返修时,绝大部分已严重锈蚀,有的只剩中梁。维修时要耗费大量的人力和物力。为此,国家把耐候钢的研制列为重点攻关项目。武钢等单位承担了这项研制工作。从1980年至今,铁路部门用武钢生产的耐候钢制造的万余辆客货车,已在全国主要铁路线上运行。最近,铁道部对使用5年的耐候钢车辆解体检查,结果表明:用耐候钢制造的车辆,其耐腐蚀性能、机械性     

武钢成功开发高强集装箱用钢

日前,武钢高强度集装箱钢研发取得重大突破,武钢研究院与生产厂合作成功研制开发出板厚为3.2 mm和6.0 mm的700~800 MPa级高强度热连轧板(卷),经集装箱制造厂制作成出口北美的特种集装箱用额横梁。武钢此次成功开发的具有自主知识产权的高强度集装箱用钢集高强度、易成型、耐腐蚀于一体,与同强度级别钢相比,其开发的难度更高,已被授予专利。该钢的成功开发不仅填补了高强度集装箱用耐候钢领域的空白,也标志着武钢高强度集装箱钢的试制与生产达到了新水平。(下载自《中国冶金经济信息网》)武钢成功开发高强集装箱用钢…     

武钢高强度耐候钢Q450NQR1达国际先进水平

最近,武钢召开了“高强度耐候钢Q450NQR1的研究开发与制造技术”科技成果鉴定会,鉴定委员会一致认为：武钢高强度耐候钢Q450NQR1化学成分和生产工艺合理,力学性能、成形性能、焊接性能和耐腐蚀性完全满足铁道部用耐候钢的技术指标要求,实物性能达到了国际先进水平。     

采用CSP工艺开发集装箱用高耐候钢的生产实践

介绍了集装箱板市场和邯钢CSP工艺特点以及采用该工艺开发集装箱板用高耐候钢的优势和意义。对采用该工艺开发高耐候钢主要化学成分和工艺参数的确定进行了详细分析，研究了生产中遇到的漏钢问题。阐述了试生产产品的力学性能和用户使用情况，证明采用CSP工艺开发集装箱板用高耐候钢完全可以替代进口产品。     

耐候钢的现状与开发

耐候钢是铁路车辆和汽车等工业急需钢材品种。本文综述了国内外耐候钢的开发现状与今后的发展方向,对我们开发研制耐候钢,大有裨益。     

铁路车辆用08CuPVXt耐大气腐蚀型钢的研制

本文阐述了铁路车辆用08CuPVXt 耐大气腐蚀型铜化学成分设计原理及生产工艺,并对08CuPVXt 钢的机械性能、加工性能、耐磨性能及耐大气腐蚀性能进行了一系列的对比试验。结果表明,08CuPVXt 型钢的机械性能达到了国际耐候钢标准水平,耐大气腐蚀性能达到了日本耐候钢SPA-C 实物水平。     

武钢BOF-CSP耐候钢的冶炼工艺探讨

通过对比国内采用CSP生产线生产耐候钢的钢厂的冶炼工艺,针对武钢首次引进CSP生产线、无生产耐候钢实践经验的现状,结合耐候钢生产的工艺特点,主要从转炉冶炼和炉外精炼两方面入手,对耐候钢的生产工艺进行探讨与研究,为武钢CSP厂生产耐候钢提供参考.     

含铌低合金钢在武钢的研制与发展

回顾了含铌低合金钢在武钢研制开发的历史进程,总结了武钢铌微合金化技术近30年来的成功经验,介绍了武钢含铌管线用钢、桥梁用钢、压力容器用钢、工程机械用钢的研究与应用状况。此外,简要介绍了武钢生产装备水平逐年提高,促进含铌低合金钢综合性能大幅改善的情况。     

自润滑镀层钢板的研究进展

介绍了自润滑镀层钢板的种类以及实现自润滑性能的技术手段,综述了国内外自润滑镀层钢板的开发及应用情况,并对武钢自润滑镀层钢板的开发给出了建议。     

耐候钢发展现状及展望

 概述了国内外耐大气腐蚀钢(即耐候钢)的发展情况及钢种的主要牌号和性能要求,介绍了合金元素对耐候钢的耐候性能的影响和作用,并展望了我国耐候钢的发展趋势。     

海洋工程用钢的大气腐蚀与耐候钢的发展

综述了海洋工程用钢的大气腐蚀行为与耐候钢发展方面的研究,特别是近十余年来国内外的相关成果。首先介绍了钢大气腐蚀的电化学模型,并从耐候钢特殊的锈层结构与合金元素作用两方面论述了耐候钢的锈层保护机制;然后分析了环境因素,包括相对湿度与污染物、光照、锈层损伤等,对耐候钢大气腐蚀行为的影响;最后总结了耐候钢的发展历程以及晶粒尺寸与显微组织等非合金因素在耐候钢发展中的作用,可为新型耐候钢的设计与应用提供指导。     

海洋工程用钢的大气腐蚀与耐候钢的发展

综述了海洋工程用钢的大气腐蚀行为与耐候钢发展方面的研究,特别是近十余年来国内外的相关成果。首先介绍了钢大气腐蚀的电化学模型,并从耐候钢特殊的锈层结构与合金元素作用两方面论述了耐候钢的锈层保护机制;然后分析了环境因素,包括相对湿度与污染物、光照、锈层损伤等,对耐候钢大气腐蚀行为的影响;最后总结了耐候钢的发展历程以及晶粒尺寸与显微组织等非合金因素在耐候钢发展中的作用,可为新型耐候钢的设计与应用提供指导。     

基于C#的武钢汽车用钢数据库系统开发

武钢汽车用钢的种类和系列越来越多,钢种方面的信息量也日益增大,包括汽车用钢的牌号、化学成分、力学性能参数、应用实例、客户以及对应的标准或技术条件编号等。通过对这些信息进行搜集整理,利用C#语言进行编程,开发出武钢汽车用钢数据库系统。该系统对武钢汽车用钢进行分类,对汽车用钢的各种信息进行归纳和管理,方便科研人员进行查询,以及更好地与用户进行交流。     

Research and Practice of Production Technology for High Performance Low Alloy Steels in WISCO

The product system of high strength low alloy steels (HSLA) produced by Wuhan Iron and Steel (Group) Corporation (WISCO) was presented.A series of high performance structural steels have been developed for important construction projects around the world in different areas,such as bridge,pressure vessel,pipe line,shipbuilding,architecture,machinery and railway wagons.In order to promote the development of large heat input welding steel,high grade thick pipeline steel and long span bridge steel,a lot of advanced production technologies have been achieved through intensive investigation,such as the control of high purity,high homogenization and free defects in steel slabs,the rules of high melting point particle formation and distribution in micro and nano scale during steel production,and the TMCP technology for ultra low carbon bainite steel for medium and heavy plates.WISCO will carry on research and application of economic and weather-resistant steels and promote the developing and producing technologies of HSLA steel.     

经济耐候钢

从耐候钢发展的角度总结了在我国７个试验点１７种钢的４年大气腐蚀试验结果。材料包括最常用的碳素钢，低合金钢及低合金耐候钢。环境包括亚热带，温带，工业性，海洋性，干燥环境及湿热环境等各种典型环境。通过分析合金元素对耐候性的影响，探讨了发展耐候钢新的可能途径，从面出了经济耐候钢的概念，并作了进一步探讨。     

武钢三炼钢厂品种的开发

武钢第三炼钢厂生产的钢材品种由开工时的单一系列（普碳钢）发展到目前的9个系列近250个钢材品种。这些高技术含量、高附加值的品种较好地满足了用户和市场的需要。