载货汽车动力传动系统的优化设计

针对某一载货汽车的性能参数,提出原车整车匹配方面存在的问题。运用GT-DRIVE自带的DOE优化分析功能模块,优化汽车的传动系参数,通过改变主减速器速比和变速器各挡速比,提出了分别以整车动力性、燃油经济性以及权衡整车动力性、燃油经济性为目标的三种优化方案,通过分析结果,合理改变传动系参数,最终达到优化整车性能的目的。     

汽车传动系统参数优化设计

主要研究将优化理论引入到汽车传动系参数设计中,以实现汽车的发动机与传动系的最佳匹配,达到充分发挥汽车整体性能的目的.     

罚函数法在汽车传动系统最优匹配中的应用

汽车传动系参数的选择是否合理对汽车的动力性经济性的改善影响较大。本文运用罚函数法对汽车传动系统参数进行优化,通过实例计算表明,应用该方法优化传动系统参数可以使整车综合性能得到较大的提高,从而证明运用罚函数法进行汽车传动系参数优化是可行的。     

基于Cruise的混合动力汽车传动系统建模与仿真分析

在车辆动力传动系统设计及匹配研究中,系统的建模是一个非常复杂的过程,耗时较长,给研究工作带来诸多不便。利用专业软件进行建模与仿真可大大提高研究效率。在分析Cruise仿真软件功能特点基础上,进行了混合动力汽车传动系统建模仿真分析。应用该软件建立的车辆动力传动系统模型具有方便、简单、容易调试、直观性强等特点,不仅可以节省大量时间,而且便于用户分析和研究仿真结果以及修正参数,从而快速完成系统的设计。     

齿轮油添加剂对汽车传动效率影响的研究

通过系统分析目前市场上出现的汽车齿轮油添加剂,筛选出其中一种,对其对汽车传动系在不同工况下的传动效率的改善进行了系统的试验研究,验证了其作用效果,并对试验结果进行了较深入的理论分析。     

汽车传动系统故障数据的统计分析

为对汽车传动系统进行可靠性评价,本文对所记录的十台同型号客车近两年的故障、维修数据进行了统计处理。通过采用图解法和有效假设检验法对故障间隔里程和维修时间的分布类型进行判断和检验及参数估计,得出传动系统各总成的故障间隔里程服从威布尔分布及维修时间服从对数正态分布的结论,为系统可靠性分析和系统维修策略的研究提供了依据。     

零件尺寸累计误差汽车后桥差速器传动特性影响的分析

本文探讨了零件尺寸累计误差对汽车后桥差速器传动特性的影响因素,提出了改进差速器制造质量的有效措施。     

铣床传动系统的改进

铣床铣削单拐曲轴平衡块内侧面(图1),采用两条传动路线,第一条实现刀盘6的主轴转速:1440×(150/150)×(1/20.49)×(32/23)×(100/200)=48.88(r/min)。第二条实现装有6支曲轴的鼓形轴14转速:940×(70/280)×     

数控车床主传动系统方案的确定

目前,数控车床主传动系统方案的确定方法很多,但在我国至今尚未得到系统化。为了促进数控车床主传动系统方案确定方法的系统化,特介绍本文,供大家参考。一、基本参数的确定数控车床主传动系统设计时的基本参数有主轴     

矿用工程机械驱动桥壳的协同仿真技术研究

为验证某工程机械驱动桥壳工程设计的可靠性,借助三维设计软件CATIA和有限元分析软件ANSYS,基于协同仿真技术对建立的桥壳中面模型进行了研究。所得分析结果表明,该桥壳结构合理,能较好地满足工程应用,进行的研究为工程机械驱动桥壳的研发提供了有益的参考     

汽车驱动桥噪声检测方法研究

随着汽车技术的不断进步，汽车噪声的降低越来越受到关注，驱动桥是汽车传动系统的主要组成部分，是为汽车传递驱动力的主要装置．同时也是汽车噪声的主要来源之一。笔者依据汽车行业标准QC／T533—1999《汽车驱动桥台架试验方法》对驱动桥噪声的检测方法进行了分析研究。     

汽车主减速器噪声振动检测系统研究

为测试汽车主减速器性能,采用计算机测控系统实现了对主减速器噪声、振动等指标的综合检测。介绍了该系统的检测原理及相应的软硬件设计方案,并对噪声和振动因素进行了初步的分析。     

某型工程机械传动轴断裂故障研究

传动轴疲劳断裂是工程机械传动系统最为严重的失效形式之一,本文利用"存储式扭拒测量装置"动态测量传动轴的扭拒和转速,有效地提取分析了工程机械在行驶和作业时传动轴的载荷谱,并从时域波形和频率结构上对信号进行分析,查明了传动轴断裂的直接原因,应当是材料强度不够,导致疲劳断裂。     

驱动桥起步倒车异响分析及解决措施

在整车下线驾评时,起步和倒车瞬间出现异响情况,声音来源于后驱动桥主减速器内部。对主减速器内部结构进一步分析,现场反复排查及验证,确认凸缘法兰与主动齿轮外轴承接触面之间发生滑动摩擦,从而产生异响。通过在凸缘法兰与外轴承之间增加减摩垫片,解决起步、倒车异响问题,为新车型的开发提供了新思路。     

正交面齿轮传动中齿宽设计的研究

在面齿轮的加工中,面齿轮在齿根处易产生根切,而在齿顶处易产生变尖现象,因此面齿轮的齿长受到了限制。根据产生根切与齿顶变尖的条件,本文得出了齿宽设计的基本公式。同时,定义了两个无量纲参数,即最小内半径系数和最大外半径系数,来表示齿宽的设计范围。给出了有关的计算结果。     

汽车驱动桥壳轴头对接环形焊缝焊接工艺

介绍了采用CO2气体保护焊接工艺，大幅度提高了冲焊结构汽车驱动桥壳环缝的焊接质量，使桥壳总成疲劳寿命迭到140万次以上。     

汽车等速驱动轴与变速箱联接的紧定研究

研究前驱汽车等速驱动轴与变速箱之间的花键轴联接和定位环卡紧,推导出驱动轴安装和拔出时使定位环收缩的压入力、拔出力的计算公式,得出压入力、拔出力的大小由定位环的设计参数和导向角、摩擦系数确定,拔出力对压入力的比率系数,是稳定的常数,是由联接零件半轴齿轮上压入导向角、拔出导向角确定的。     

重型车湿式桥非线性传动能量流耗分析

重型车湿式桥传动系统能量流动与损耗研究是车辆经济性、安全性及动力性的基础。现有研究主要简单分析单工况下齿轮箱的能量损耗,缺乏复杂工况下基于人车路的传动系统能量流耗精细综合研究。针对典型重型车辆循环作业下的湿式桥传动系统能量流耗进行综合分析,建立不同能量损耗类型的数学模型。考虑车辆循环作业能量流耗影响因素,基于键合图理论分析总成及系统能量流耗情况后,建立整个传动系统的能量流耗模型。此动力学模型与实车试验数据结合不但可以研究一般工况下的人车路湿式桥非线性能量流耗,还可以分析驱动滑转、制动滑移、转弯、轮荷及重心转移等复杂工况,这为今后研究和精确实车复杂工况下的能量流耗情况提供了一套可行的方法。     

一种对于双前桥四轴汽车轴荷的计算方法

轴荷作为汽车中一个主要的质量参数,其分配适当与否对汽车的主要使用性能(如牵引性、通过性、操纵稳定性等)和轮胎使用寿命都有很大影响[1].对双前轴为非平衡式的四轴汽车的轴荷计算引出一种计算方法,以便在双前轴为非平衡式悬架的四轴汽车的总体设计中能得到较准确的各个轴荷.从而为总体方案的优化提供重要依据.