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《特种铸造及有色合金》2008,28(10)
据华尔街日报8月26日报道,中国铜的需求量将增加,中国目前是全球最大的铜消耗国,占全球消耗量的1/4左右,因此中国对铜的需求对其价格有着极大的影响。近来,中国的铜进口量逐渐减少,中国进口铜需求量下降有几个因素,一开始是全球价格高涨之时库存下降, 相似文献
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未来10年我国造船业的发展及对钢材的需求 总被引:1,自引:0,他引:1
《现代焊接》2006,(2):57-57
据上海市造船工程学会学术工作委员会主任应长春预测,2010年我国造船业将形成2100万载重吨的生产能力和1500万载重吨产量,占全球份额的25%;2015年,全国造船能力达2800万载重吨,造船产量2200万载重吨,占全球份额的35%。 相似文献
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概况截至2005年,中国的造船产量已达到1200万载重吨(DWT),占世界造船总量的18%,成为世界第三大造船国。我国最大的造船集团——中国船舶工业集团公司(CSSC)造船产量首次突破500万载重吨,中国船舶重工集团公司(CSIC)2005年造船产量首次突破300万载重吨,交通系统和地方船厂造船产量约为400万载重吨。就国内船舶工业来看,已形成“三分天下”的竞争格局。世纪之交,中国的产业结构正在发生重大调整,造船业己经被国家列为重点发展产业,已确定重点建设环渤海湾、长江口区和珠江口区三大造船基地。在船体建造中,焊接工时约占船体建造总工时的30% ̄40%,焊接成本约占船体建造总成本的30% ̄50%。船舶焊接质量是评价船舶质量的重要指标,焊接的生产效率也是影响造船生产成本的主要因素之一。高效焊接技术在船舶建造中的应用,对推动造船生产的发展具有[1]十分重要的意义。焊接机械化、自动化是造船行业的一大趋势。随着焊接技术的发展,这种趋势还将越来越明显。伴随着焊接设备高效节能化、焊接机械化和自动化程度的较大提高及焊接新材料的大量应用,焊接成本大幅度下降,焊接质量也得到稳步提高。这些高效焊接工艺在中国船舶工业高效焊接技术指... 相似文献
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萨帕铝热传输有限公司是中国最大的钎焊复合板带箔企业,也是全球这类产品主要生产企业之一,据估计2006年的产量可达到24kt或更多一些,出口量约为10kt。该公司现有两台中国设计制造的1450min四辊不可逆式冷轧机,产品的设计最薄厚度0.04min。 相似文献
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萨帕铝热传输(上海)有限公司是瑞典萨帕集团在中国的独资企业(SAPA Heat Transfer(Shanghai),Limited),位于上海市嘉定区,是中国生产复合钎焊铝板带箔散热材料即热传输铝板带箔最大企业,也是全球最大的这类工厂之一,有1台1700mm二辊可逆式单机架双卷取热轧机,虽是一台二手的引进轧机,但经过全盘现代化技术改造,达到了同类热轧机的国际水平;有2台中国自行设计制造的四辊不可逆式冷轧机,板带箔的生产能力35kt/a。 相似文献
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1船舶工业发展概况船舶工业担负着为海军、航运和海洋工程提供主要装备的重任,是重要的国防工业,是保障国家安全的重要战略性产业。毛泽东同志早就发出过“我们一定要建设一支强大的海军”的伟大号召;邓小平同志作出了“中国船舶要出口,要打入国际市场”的战略决策;以胡锦涛同志为核心的中央领导集体指示“我国不仅要成为世界第一造船大国,还应努力成为世界造船强国”。综观近代世界船舶工业的发展,一个重要特征表现为造船基地从欧洲——日本——韩国——中国的演变和转移。国际造船中心在上世纪50年代开始从西欧转向日本,日本以10年的时间发展成为世界第一造船大国;70年代开始转向韩国,韩国以9年的时间超过欧美成为世界第二大造船国,并在上个世纪90年代开始赶超日本,于21世纪初成为世界造船工业的新宠;随着世界船舶工业产业结构调整,中国凭借其资源、成本和产业基础等综合优势,正在成为承接国际造船业转移的最佳区域,并且自1995年以来一直保持着世界造船总量第三的地位,特别是2002年以后进入高速发展阶段,所占世界造船量的比重呈明显大幅上升之势。表1为1995 ̄2004年日韩中三国造船完工量及占世界比重一览表。2005年中国造船产量已达到1212万载... 相似文献
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据美国地质调查局和澳大利亚地球科学署公布的数据,澳大利亚是世界上最大的钛铁矿、金红石和锆石资源国,它们分别占有全球该项资源的32%,47%和41%。 相似文献
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《有色金属再生与利用》2007,(12):45-45
对中国在全球铝业市场的重要地位,再怎么评价都不过分。作为全球最大的铝消费国和最大的生产国,中国的铝需求增长比其他任何地区都要快,去年的需求量在全球总需求中至少占了四分之一。 相似文献