煤矸石高路堤下多孔拱涵顶进

既有线松散体高路堤下大型结构顶进施工，其顶力计算，质量控制和线路安全均是一个值得探讨的课题，鲍家三孔涵这一国内罕见的实例，在上述几个方面进行了有益的探索。文中对厚达15m的煤矸石路堤下的百米框构顶进施工做了简略的介绍。     

煤矸石高路堤下多孔拱涵顶进

既有线松散体高路堤下大型结构顶进施工,其顶力计算,顶进控制和线路安全均是一个值得探讨的课题,鲍家三孔涵这一国内罕见的实例,在上述几个方面进行了有益的探索。文中对煤矸石厚覆盖层下的顶进施工经验做了简略的介绍。     

斜交框构顶进施工的探讨与建议

结合榆次客站北咽喉立交疏解工程石下205 582三孔斜交框构桥顶进实例,对顶进过程中框构抬头及尾部下沉原因、方向偏移原因进行分析,提出了斜交框构桥顶进施工中应注意的问题,为类似工程提供了参考借鉴。     

大型多孔立交桥顶进施工

通过7.32m 2-12.55m 7.32m顶进中桥实例，简要阐述了大型多孔框架桥从预制到顶进就位施工过程中的技术技巧，着重突出了采用传统吊轨横抬梁法所起的作用。     

新长铁路多孔顶进涵施工技术

文章以新长铁路K225+989顶进涵施工为例,系统介绍了门式支座基础与临时支座扩大基础相结合,分步安装D型便梁,分步架空线路,分步顶进框架桥涵的施工方法。该方法可有效解决软基区域多孔大跨度框架桥涵顶进施工的难题,可为类似工程施工提供有益的借鉴。     

某框构涵顶进施工工艺

详细介绍了某铁路框构桥顶进设备安装、试顶、顶进前准备及顶进施工技术,分析了线路恢复的方案,为今后同类框构涵工程施工提供了宝贵经验。     

高水位粉砂土地质条件下多孔框架桥下穿多股铁路的顶进施工技术

框架桥是目前代替公路(或市政道路)与铁路平交路口的常见建筑设施,由于它结构简单、施工便利、对铁路影响小、造价低廉、投入使用后安全可靠等优点,正越来越被广泛采用。论文所述的框架桥施工处于地下水位较高的粉砂土地质条件下,顶进施工时涉及到多股铁路线路,且具有框架长、自重大、顶程长等特点。结合此工程实例,系统阐述了框架桥顶进施工的施工过程和施工工法,可为今后类似工程提供借鉴和参考。     

繁忙干线多孔框架桥顶进施工技术

随着城市的发展,公路下穿铁路框架桥成为较常见的建筑形式,它结构简单、造价低、对铁路的影响较小、安全可靠。文章叙述了繁忙干线下多孔框架桥顶进施工方法,着重介绍了繁忙干线加固技术和多孔框架桥顶进施工质量控制技术。     

大跨度小角度下顶进框架桥设计

以山西平定—阳曲高速公路太原立交枢纽工程A匝道与北同蒲铁路立体交叉工程为实例,阐述了在大跨度小角度下铁路顶进框架桥设计要点,着重论述了框架桥结构设计及顶进施工线路加固设计,从而为类似框架桥设计积累经验。     

煤矸石路堤施工与环境保护

介绍了煤矸石的物理化学性质 ,针对煤矸石路堤在施工过程中所遇到的煤矸石选用、基底处理、含水量控制等问题提出了解决方法 ,并对煤矸石路堤的施工与环境保护问题进行了探讨。     

市政道路污水管顶管施工技术探讨

实践研究表明，市政道路污水管顶管施工技术具有一系列的优势，可以适应诸多复杂的施工条件，如城市建设、深埋等。本文对其着重进行了分析，希望可以提供一些有价值的意见。     

市政道路污水管顶管施工技术探讨

实践研究表明，市政道路污水管顶管施工技术具有一系列的优势，可以适应诸多复杂的施工条件，如城市建设、深埋等。本文对其着重进行了分析，希望可以提供一些有价值的意见。     

软土中超深超宽地道桥不等高顶进施工技术

沪闵路地道桥是目前上海市境内最宽最深的铁路地道桥.首次在软土中采用地道桥不等高顶进技术施工,减少工程挖土和箱身工程量,加快施工进度;预留土堤增强被动土压力,减少基坑围护位移,将超宽超深的地道桥施工的安全风险降到最低.为确保基坑开挖和周围地下管线与铁路的安全,采取信息化施工.地道桥不等高顶进施工技术在沪闵路工程中取得成功.     

硅烷偶联剂改性煤矸石粉沥青胶浆路用性能及改性机理

针对煤矸石粉会降低沥青胶浆低温抗裂性的缺点,采用硅烷偶联剂KH 550对煤矸石粉进行改性.在不同粉胶比条件下,分别制备了5种KH 550掺量（0%、05%、10%、15%、20%）的改性煤矸石粉沥青胶浆和1种石灰石矿粉沥青胶浆,研究了以上6种沥青胶浆的路用性能,分析了KH 550的改性机理.结果表明：经KH 550改性后,煤矸石粉沥青胶浆的高温性能、低温性能和黏附性均得到了明显提升,并且提升幅度随着KH 550掺量的增加而提高;经KH 550改性后,煤矸石粉表面变得更加粗糙,并且形成了更多的间隙孔,使其与沥青之间接触面积增大,交互作用增强;在煤矸石粉表面形成了1层聚硅氧烷偶联化层,提高了其与沥青的黏附力,从而明显提高了沥青胶浆的路用性能.     

高铝煤矸石复合活化及其火山灰效应分析

采用胶砂强度法研究了机械粉磨、煅烧、增钙煅烧及与化学活化剂复合对内蒙古某地高铝煤矸石活性的激发效果,并采用SEM,XRD,FTIR分析了不同粉磨时间、不同煅烧温度对高铝煤矸石内部结构变化及其活化效果的影响;以强度活性指数、火山灰效应贡献率为考察指标,分析了不同方式活化的高铝煤矸石的火山灰效应.结果表明:单纯机械粉磨对高铝煤矸石的活性有一定的激发作用,但活化效果有限;煅烧对高铝煤矸石活性有明显的激发作用,其最佳煅烧温度为800℃,此时高铝煤矸石水泥胶砂强度活性指数达126.5%,火山灰效应贡献率达44.7%;增钙煅烧可使其强度活性指数进一步提高到142.6%,火山灰效应贡献率提高到50.9%;在增钙煅烧基础上掺入0.6%(质量分数)的硫酸钠可使其28d抗压强度达到78.9MPa,强度活性指数达到157.0%,火山灰效应贡献率达到55.5%.     

软土地层管幕-箱涵顶进施工新技术

上海市中环线北虹路下立交工程是我国第1次采用管幕-箱涵顶进施工技术,也是世界上在软土地层中施工断面尺寸最大的管幕法工程。结合工程实际,提出了创新的管幕结合箱涵顶进的RBJ施工工法(roof-boxjackingmethod),介绍了钢管幕顶进高精度姿态控制和网格工具头设计以及箱涵推进的顶力、地表变形、箱涵姿态控制等关键技术。工程施工取得了理想效果,可为相关工程的设计、施工提供参考。     

大跨连续刚构桥中跨顶推合龙施工技术

合龙段施工是连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工的关键环节。以重庆市轨道交通3号线嘉陵江特大桥为背景,详细介绍了桥梁合龙温度、时间、顶推力的确定,以及中跨顶推合龙段施工情况;采取设置劲性骨架及顶推的措施,不但较好地解决了连续刚构桥高温合龙的难题,而且对非对称连续梁两端及墩身无任何质量、线形的影响。     

利用工业废渣煤矸石高温还原回收钢渣中Fe的研究

钢渣中含有4%~35%的Fe Ox,换算为金属铁含量为3%~10%。我国每年钢渣排放量超过1亿t,大量的Fe随着钢渣流失而未得到回收利用。若能将这部分铁元素还原回收,能够回收到大量的铁资源,且比仅考虑提高钢渣胶凝活性将其用于建材行业的低附加值利用具有更重要的意义。本文利用工业废渣煤矸石作为还原材料,选取热焖工艺高碱度低铝质韶钢钢渣,在试验室1 500℃下高温熔融还原回收Fe。研究结果表明:利用煤矸石熔融还原回收钢渣中的Fe是可行的,掺25.7%煤矸石试样还原回收粗铁的品位高达82.45%。     

大型检查井、溢流井以及顶管井的特殊施工方法

针对城市排水管网中大型检查井、溢流井及顶管井施工时存在的问题，提出了倒挂井施工方式，介绍了倒挂井的分类及其具体的施工方法和注意事项。倒挂井施工方式已在全国很多城市的排水管网施工中得到成功应用，既解决了施工难题，又取得了良好的经济效益和社会效益。     

V形刚构V墩节点顶推施工阶段的空间应力分析

上海轨道交通11号线跨泐马河桥为V形墩连续刚构,在施工过程中采用了V墩墩底顶推的施工工艺。顶推过程中V墩节点受力复杂,必须采用精细化的空间实体单元方法分析其空间应力。分析过程中采用了墩底线性接触宽度和非线性接触单元两种边界模拟方法进行对比分析,分析结果可为实际工程设计提供有价值的参考。