轧制塑性加工中的摩擦机理

针对轧制塑性加工中轧件金属发生塑性变形之特点,本文经过理论分析,建立一个新的摩擦机理：滚－滑摩擦机理。     

塑性加工摩擦定律的研究进展（英文）

塑性加工一般采用润滑油或固体润滑膜对工件进行润滑处理,干摩擦定律作为理解润滑条件下的摩擦行为的基础,可通过类金刚石镀膜镀层模具与板材进行侧拉摩擦试验和高面压摩擦试验来确定。对固体润滑膜下的摩擦定律进行了研究,最后基于干摩擦定律与侧拉摩擦试验,提出了油润滑条件下的摩擦定律。     

冷轧摩擦热计算及温升模型研究

冷轧时轧件塑性变形热和摩擦热是导致轧件温度升高的两个主要原因。本文采用包含滑动摩擦和粘着摩擦在内的混合摩擦模型精确地计算了轧制区的摩擦热，综合考虑轧件塑性变形热，推导了轧件温升计算公式。     

[成形过程仿真优化与集成计算材料工程]塑性加工摩擦定律的研究进展

塑性加工一般采用润滑油或固体润滑膜对工件进行润滑处理,干摩擦定律作为理解润滑条件下的摩擦行为的基础,可通过类金刚石镀膜镀层模具与板材进行侧拉摩擦试验和高面压摩擦试验来确定。对固体润滑膜下的摩擦定律进行了研究,最后基于干摩擦定律与侧拉摩擦试验,提出了油润滑条件下的摩擦定律。     

人工神经网络理论在塑性加工中的应用

概述人工神经网络理论在塑性加工中的应用近况，探讨它在应用过程中存在的问题，并预测它在塑性加工中的应用前景。     

轧制塑性加工中的摩擦力

本文依据轧制塑性加工中的滚一滑摩擦机理建立一个新的摩擦力概念,并在此基础上给出一个相应的摩擦力计算公式。文中用该公式对轧制咬入过程中的摩擦力进行了计算。并以实验对其计算结果进行了验证。同时还对计算结果进行了分析。文中的结论可供有关研究人员参考。     

超声振动塑性加工技术的现状分析

阐述了超声振动塑性加工的作用机理,定量分析了表面效应中摩擦力矢量反向的原因。在介绍国内外超声振动塑性加工技术研究现状的基础上,对一些典型超声振动塑性加工技术的应用例子进行了剖析,并探讨了目前超声振动塑性加工技术需要解决的问题及研究方向。     

世界塑性加工技术的新进展——介绍第三届国际塑性加工会议

冷锻工艺已经成熟,温锻及温锻与压力焊的结合已成功应用,锻件精化也有进展,新的锻压设备相继出现,板材成型技术日臻完善,过程仿真与模拟及工艺过程设计专家系统正积极应用。     

塑性加工技术的发展趋势

综述２１世纪对塑性加工需求的变化,为适应这种变化塑性加工及相关技术的主要发展动向,以及我们在新世纪面临的任务。     

润滑技术在超塑性成形加工中的应用

介绍国内外超塑性成形加工中的润滑剂的品种、特点和使用方法。同时也介绍了润滑机理及其超塑性成形加工中摩擦的特点。     

周动力滚动摩擦系数的计算方法

通过以一定法向压力相互接触的滚子与平面在摩擦过程中的物理变化和几何关系，揭示滚动摩擦原理，推导和建立滚动摩擦系数的计算公式，在完成中心动力作用下的摩擦系数计算公式后，继续用计算法确定周动力作用下的滚动摩擦系数。     

中心动力滚动摩擦系数的计算方法

通过以一定法向压力相互接触的滚子与平面,在滚动摩擦过程中的物理变化和几何关系,揭示滚动摩擦原理,推导和建立滚动摩擦系数的计算公式,用计算法确定滚动摩擦系数且与实验法数值对照。     

冷轧薄钢板"湿法"平整的轧制压力计算

平整是使冷轧薄钢板获得合理表面形貌的关键工艺。平整轧制压力的预测与控制直接影响钢板平整后的表面质量。本文作者采用刚性、弹塑性、全滑动和边界润滑等不同模型，进行了平整轧制压力预测模型的理论分析与模拟实验研究。结果表明：当矿井下量小于5%后，轧辊的弹性变形和钢板的弹性恢复对轧制压力的影响很大，不能忽略；采用边界润滑弹塑性模型计算得到的平整轧制压力较边界润滑刚性模型更接近实验值（相对误差减小约20%）。     

The Friction Reducing Properties of Molybdenum Dialkyldithiocarbamate Additives: Part II - Durability of Friction Reducing Capability

Material characterization and wear evaluation of the original and replacement pistons and cylinder liners from a Tiger 131 are reported. The original piston and cylinder liner were operative in the Tiger engine during WWII. The replacement piston and cylinder liner were used as substitutes and were obtained after failure in 2 h of operation in the actual engine. Material characterization revealed that the original piston was aluminum silicon hypereutectic alloy approximately matching the specification of RSA-419 AE, with a silicon content of 19.92 wt%. The replacement piston was aluminum copper alloy with a low silicon content of 0.73 wt%, approximately satisfying specifications of Al 2031 and Al 2618-T6. Scuffing, material removal, and ploughing were observed in the replacement piston and cylinder liner. These failures were attributed to inadequate piston material and design. The replacement piston average surface roughness was 9.09 μm and for the replacement cylinder liner it was 5.78 μm. Characterization results showed that both the original and replacement cylinder liners consisted of mostly iron, which is indicative of cast iron, a common material for this application.     

铝冷轧乳化液的特性

探讨了铝冷轧乳化液在润滑性、退火清净性和热分离性等方面的特殊性能要求，提出了该乳化液配方研究应遵循的原则。     

冷挤压弹塑性有限元模拟中摩擦条件的处理

根据流体动力润滑理论,建立冷挤压流体动力润滑模型,并将该模型引入有限变形弹塑性有限元中,对摩擦边界条件进行处理,得到冷挤压工艺中工件内部应力、应变的分布。     

A Two-Wavelength Model of Surface Flattening in Cold Metal Rolling with Mixed Lubrication

A new model of surface flattening is developed for cold metal rolling in the mixed regime. Longitudinal surface roughness is modeled by two separate wavelengths. The new model follows the asperity crushing analysis of Sutcliffe (1999) for unlubricated rolling but additionally includes a hydrodynamic model to account for the effect of the lubricant. The effect of various parameters including speed, reduction in strip thickness, roughness wavelength and lubricant properties is examined. The results show similar behavior to previous models of mixed lubrication, with a speed parameter A_s having the most influence, and confirm the results for unlubricated rolling that the short wavelength components of the surface roughness persist more than the long wavelength components. The predicted changes in roughness are in good agreement with experiments.