水溶性抗磨添加剂的研究

本文叙述了水溶性抗磨添加剂的发展和现状，总结了作者近年的研究水溶性抗磨添加剂的工作，详细探讨了复配型体系，改性的二烷基二硫代磷酸盐体系，以及合成的α－硫代硫酸基羧酸体系在水溶液中的抗磨性能并进行了比较。作者认为用分子设计方法去合成新的水溶性抗磨添加剂是发展和完善水基润滑液的有效途径。     

润滑油纳米抗磨添加剂研究现状

介绍了润滑油纳米抗磨添加剂的研究热点和主要类型，分析了纳米添加剂对润滑油摩擦学特性改善的机理，总结了纳米添加剂的制备过程中提高其分散性的表面处理方法，并提出了润滑油纳米添加剂目前存在的问题及其发展方向。     

润滑油添加剂抗磨性能与结构定量关系

采用人工神经网络(ANN)方法建立以磨损体积量度来表征抗磨性能的定量构效关系(QSPR)模型。以载荷因子变量及3个分子描述符(包括润滑油添加剂分子中P原子个数,描述分子的大小及对称的2D自相关描述符,以及描述分子极性与反应活性的3D描述符)作为模型的输入变量,采用误差反向传播的ANN拟合磨损体积量度与4个描述符之间的关系。结果表明:建立的模型具有统计意义,且与文献报道模型相比,模型更为精确;磨损体积量度与3个分子描述符之间存在非线性关系,表明3个分子描述符能反映影响润滑油添加剂抗磨性能的重要结构因素。     

羟基硅酸镁和MoDTC复合添加剂的减摩抗磨性能

采用MMW-1A型立式万能摩擦磨损试验机分别考察羟基硅酸镁超细粉体以及羟基硅酸镁超细粉体复合MoDTC作为基础油PAO4添加剂的摩擦学性能,借助金相系统显微镜、扫描电子显微镜(SEM)以及能量色散谱仪(EDS)对摩擦表面进行观察表征及组成分析。结果表明:羟基硅酸镁超细粉体可改善PAO4的减摩抗磨性能,但摩擦表面仍存在明显划痕及凹坑;质量分数0.25%的羟基硅酸镁超细粉体与0.3%的MoDTC组成的复合添加剂,可明显改善PAO4的减摩抗磨性能,相比于PAO4基础油和仅添加质量分数0.25%的羟基硅酸镁超细粉体的润滑油,摩擦因数分别降低了32.75%和17.87%,磨斑直径分别下降了53.16%和32.04%;复合添加剂对磨斑表面形貌的改善效果更为显著,其在摩擦表面形成了一层富含C、O、Mo、S、Mg、Si等元素的修复层,且2种添加剂在摩擦过程中优势互补,起到了相互促进的协同作用。     

水溶性复合硼酸酯抗磨性能影响因素的分析

本文合成了水溶性复合硼酸酯添加剂,借助于四球试验考察了烷醇胺,醇,羧酸和硫化物对复合硼酸酯抗磨的影响。结果表明,烷醇胺是影响硼酸酯抗磨性能的主要因素;不同的醇所生成的硼酸酯其抗磨性能不同;硼酸酯与羧酸复合具有雷同效应;含硫硼酸酯可进一步提高硼酸酯的抗磨性能。     

抗磨型油膜轴承油极压抗磨性能的研究

用油膜承载能力及四球机试验等方法极压抗磨性能,以硫磷型极压抗磨剂和油性剂等为主剂进行复配,对油品配方研究及解决极压抗磨性能打下了基础,。产品轻工业现场使用试验证明,极压抗磨性能完全能够满足设备的使用要求。     

硫、磷系添加剂复合使用在菜籽油中的抗磨性能研究

以菜籽油为基础油,在四球摩擦磨损实验机上分别考察丁两组硫系和磷系添加剂T321与T304、T321与T307复合使用对菜籽油的抗磨性和极压性的影响。结果表明,在菜籽油叶：加入添加剂T321与T304能更好地提高菜籽油的抗磨性能和极压性能。     

环己氧基硼酸铜抗磨减摩添加剂的研究

合成了环己氧基硼酸铜,在四球试验机和环-块试验机上评价了其摩擦磨损性能;利用X-射线光电子能谱仪(XPS)分析了磨斑表面主要元素的组成和价态.结果表明,环己氧基硼酸铜具有良好的减摩抗磨性能,其作用机理是添加剂在摩擦过程中发生了摩擦降解反应,生成了Cu2O和B2O3等反应产物沉积在摩擦表面,从而起减摩抗磨作用.     

高温环状磷酸酯润滑添加剂的制备及其摩擦学性能研究

制备一种新型高温无灰环状磷酸酯(CP)润滑脂添加剂,采用红外光谱和热分析仪对其分子结构及热稳定性进行表征。利用SRV-IV摩擦磨损实验机考察该添加剂高温下在锂基润滑脂中的摩擦学性能。采用扫描电子显微镜(SEM)观察试验后试样的磨损表面形貌,采用X射线光电子能谱仪(XPS)对磨痕表面元素进行分析。试验结果表明,无灰环状磷酸酯能大幅度提高基础脂高温下的减摩抗磨性能,并在一定程度上可提高基础脂的极压性能。CP通过在摩擦副表面发生化学吸附和摩擦化学反应,生成由Fe(OH)O,FexOy,FePO4组成的边界润滑膜,从而表现出极好的抗磨减摩性能。     

修饰ZnS纳米粒子的减摩抗磨性能研究

利用SRV摩擦磨损试验机考察了粒径约为4nm的二烷基二硫代磷酸（DDP）修饰ZnS纳米粒子作为润滑油添加剂的磨擦学性能，并采用XPS对其摩擦表面进行了研究。结果表明：添加修饰ZnS纳米粒子在摩擦过程中会发生摩擦化学反应，形成一层边界润滑膜，该膜可有效提高十四烷的减摩抗磨和承载能力。     

SYNTH—8添加剂抗磨损性能的研究

本文研究了ＳＹＮＴＨ－８添加剂的抗磨损性能，并对其作用机理作了分析。四球机实验表明：在４０＾＃润滑油中加入４％ＳＹＮＴＨ－８添加剂，其最大无卡咬值增加５４％；在自制磨损同上的试验和铁谱分析表明ＳＹＮＴＨ－８添加剂极大地提高了润滑油的承载能力，并且其铁谱片上存在大比例细小磨粒。     

硼酸盐抗磨性能及与硫化物的复合效应

本文在研究无机棚酸盐水溶液抗磨性能的基础上.考察了无机棚酸盐与两种水溶性硫化物即硫脲和硫代硫酸钠配伍的复合效应.试验结果表明,无机棚酸盐作为极压添加剂具有较好的抗磨性;它与硫化物有协同效应;应用于永基切削液效果好.     

水溶性含硫硼酸酯的摩擦磨损性能研究

本文依据水溶性抗磨剂的分子设计观点，合成了含硫硼酸酯利用四球试验机和摩擦磨损试验机对其摩擦磨损性能进行了试验研究，考察了在合成含硫硼酸酯时加入硫化物的次序对性能的影响，并探讨了它们的减摩抗磨作用机理。     

二冲程汽油机油采用减摩抗磨添加剂的试验研究

本文通过对几种典型的发动机润滑油添加剂的对比试验，研究了此类减摩抗磨添加剂在二冲程汽油机油中的使用效果，试验结果表明某些添加剂在专用摩擦磨损试验机上的试验结果和发动机台架试验结果存在明显差异，据此本文提出了选用润滑油添加剂的建议。     

硫代磷酸酯胺盐抗磨剂的性能及应用

硫代磷酸酯胺盐具有好的热氧化安定性,极压抗磨性,水解安全性,是一种性能较全面的抗磨添加剂。该剂与其他功能添加剂复配,可调制７５Ｗ／９０,８０Ｗ／９０,８５Ｗ／９０重负载车辆齿轮油,多种粘度级别的重负荷工业齿轮油和７０ＴＢＮ船用气缸油。     

二羟基廿二酸的抗磨作用机理

四球机磨损试验表明,二羟基廿二酸具有良好的抗磨性,与传统的抗磨剂二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)比较接近。C22酸的抗磨性优劣次序为13,14－二羟基廿二酸(DHDA)＞13(14)－羟基廿二酸(MHDA) ＞廿二酸(DA),表明羟基的引入能显著地提高基础油的抗磨性。红外光谱说明DHDA和MHDA可能与摩擦表面起摩擦化学反应形成聚酯。俄歇电子能谱分析揭示DHDA在摩擦表面形成富氧保护膜,这与IR分析结果二羟基廿二酸能形成含氧较高的网状聚酯膜相一致。初步结果说明了二羟基廿二酸通过形成摩擦聚合物膜而起抗磨作用。     

含S、P、Mo有机化合物润滑性能的研究

用新方法合成了含S、P、Mo的黄绿色有机化全物(简称SMPI),并用四球机评价了SMPI的润滑性能。试验结果表明:添加1.0Wt％～4.0Wt％的SMPI到基础油中,即显示优良的极压抗磨作用。SMPI在油中,在空气中均较稳定。     

羟基植物油脂肪酸的抗磨规律

在四球摩擦磨损试验机上,考察了实验室合成的几种可生物降解的羟基植物油脂肪酸的摩擦学性能。实验发现相同碳数的羟基酸,二羟基廿二酸的抗磨性要好于一羟基廿二酸,二羟基十八酸的抗磨性要好于一羟基十八酸;当羟基酸中含有不饱和健时,羟基的作用不能显示,起主要作用的是分子中的不饱和键,其润滑性与没有羟基的同系不饱和酸类似,羟基植物油脂肪酸的抗磨性规律遵循：二羟基廿二酸（DHDA）＞一羟基廿酸（MHDA）＝二羟基十八酸（DHOA）＞三羟基十八酸（THOA）＞一羟基十八酸（MHOA）。     

含硼复合抗磨剂的摩擦学特性研究

含硼和不含硼两种新型减摩抗磨挤的摩擦学性能用四球和环－圆柱试验机进行了研究,试验结果表明,含硼抗磨降低油品的摩擦系数,减少磨损的性能更明显,并在实际行车试验中表现出良好的抗磨性能。