如何根据摩擦副材质选择润滑剂

实验探讨了摩擦润滑条件对油膜强度与摩擦系数相对关系的影响,提出了对应不同摩擦润滑条件的润滑性评定指标的选择与测试方案。     

高载荷条件下石墨-石墨摩擦副的摩擦学特性研究

利用研制的高载荷条件下摩擦因数测试装置,研究了石墨/石墨摩擦副在空气、水和油介质中的摩擦学特性。结果表明在4~15MPa范围内,随着载荷的增加,摩擦副在空气、水和油介质中的摩擦因数都逐渐降低;在油介质中摩擦副的摩擦因数最小,在水介质中摩擦因数变化最平稳,在空气中摩擦因数最大,且随载荷的增加变化幅度最大。磨损表面原始形貌对比分析表明,在空气中,摩擦副表面处于边界润滑状态,主要磨损机制是粘着磨损和犁削;水润滑条件下为轻微犁削;油润滑条件下,摩擦副表面处于为边界润滑和流体润滑状态,油中的减摩剂对试样表面有抛光作用。     

基于分形接触的静摩擦系数预测

根据Ｍ－Ｂ分形接触模型对静摩擦系数进行预测。对分形参数Ｄ、Ｇ及材料参数φ对静摩擦系数的影响进行研究。结果表明静摩擦系数随载荷的增加而增加。这与在极低载荷下静摩擦系数很小的试验事实吻合,因此,Ｍ－Ｂ分形接触模型可能仅适用于载荷极小的情况。     

摩擦副润滑状态可靠性的计算

本文是重新估计润滑状态的一种新的探讨——利用铁谱技术对摩擦界面间存在的磨柱进行观察分析。论证了磨粒对润滑状态的影响及其统计的尺寸分布规律。进而提出润滑状态可靠性的计算方法。     

外加电场对3种陶瓷/金属摩擦副摩擦行为的影响

使用自制面接触往复式滑动摩擦磨损实验机,采用质量百分比浓度为１％的硬脂酸锌水基乳化液作为润滑剂,研究了边界润滑状态下外加直流电场的几处施加方式对３种摩擦副在低速滑动时摩擦行为的影响。实验结果显示,外加电压的存在显示地改变了３种摩擦副的摩擦系数以及摩擦系数曲线的平稳程度,摩擦系数是最大相对增加量和最大相对减少量分别达到２００％和４０％。摩擦系数的改变与外加直流电压的通断是对应的,不同摩擦副对电压接通     

如何根据摩擦副材质来选择润滑剂

在润滑剂研制与选择中,发现有时存在下述现象,高油膜强度润滑剂不如低油膜强度的润滑效果好,较低摩擦系数润滑剂不如较高摩擦系数的润滑效果好,以油膜强度和摩擦系数衡量润滑性似乎无真正价值。油膜强度和摩擦系数是评价润滑剂润滑性的两个重要和常用指标,但只有根据...     

浸渍石墨配对9Cr18密封摩擦副的摩擦特性

针对无压喷油运行工况下机械密封端面磨损严重问题,基于多功能摩擦磨损试验机开展浸呋喃树脂石墨M180K和浸锑石墨M181D配对9Cr18金属环的摩擦磨损试验。探讨操作工况参数轴向载荷和线速度对浸渍石墨摩擦因数和摩擦扭矩两摩擦特性参数的影响,对比研究不同摩擦状态下线速度对两摩擦特性参数的影响,并基于三维形貌仪采集2种浸渍石墨试验前后的表面形貌。结果表明：低黏油润滑工况,一定范围内提高pv值有助于减小浸渍石墨摩擦因数,但轴向载荷的增加提高了摩擦扭矩;而较大轴向载荷时,增加线速度有助于减小摩擦扭矩;相同操作工况和摩擦状态下,浸锑石墨摩擦因数显著小于浸呋喃树脂石墨对应值且表面磨损轻微;相比而言,浸锑石墨的耐磨性更优异,更适用高参工况。     

长径比对水润滑塑料合金轴承摩擦系数的影响

长径比(L/d)是水润滑塑料合金轴承设计中一个重要的参数,通过实验表明在实际设计中可以调整应用装置中轴承的长径比以减小摩擦系数。最终得出最佳长径比值2≤L/d<4。     

机械无级变速器油摩擦系数的测定

用2种试验机对比试验了国外典型机械无级变速器油和ub系列机械无级变速器油的摩擦系数。     

板料拉深成形摩擦测试系统研究

对拉深过程摩擦问题进行了研究,分析了金属板粒拉深摩擦问题国内外研究现状。重点介绍了能相对真实地反映拉深过程中法兰处的摩擦与润油变化规律的探针法。指出加快这方面研究意义。     

塑料滑道的摩擦系数方程

根据摩擦的粘着变形理论和粘弹性力学,导出了塑料滑道摩擦系数方程。对ＮＬ１５０塑料,油尼龙及ＧＳ－２Ｂ滑道实验研究表明,该方程具有较高的准确性。     

拉深润滑剂的摩擦特性及其影响因素

本文采用自行设计的探地法测定摩擦系数，模拟板粒拉深变形条件下所测得的润滑剂润滑性能与传统的测试方法进行比较，能起初的反应塑料为形工况条件，其结果与生产实际情况十分吻合。     

一种板料成形摩擦系数的反求技术

基于摩擦边界条件对板料成形过程及其有限元仿真的巨大影响,利用材料拉伸试验,给出了一种板料成形摩擦系数的反求技术。该技术结合数值模拟、实验技术以及遗传算法中的小种群算法,通过反求原理,计算得到在成形过程中利用实验难以测得的摩擦系数。最后通过同种材料在两种不同摩擦条件下的试验,分别反求出该两种条件下的摩擦系数,分析了这种方法的可行性。     

Applying Micro-Texture to Cast Iron Surfaces to Reduce the Friction Coefficient Under Lubricated Conditions

The tribological properties of cast iron have been investigated to determine the effects of micro-texturing the surfaces. The micro-textured surfaces were prepared by shot blasting or milling using a shaper. The surfaces with groove patterns and mesh patterns had higher friction coefficients than the flat surfaces. The surfaces with dimpled patterns had lower friction coefficients than the flat surfaces. The results indicated that the dimpled pattern had a beneficial effect by decreasing the friction.     

聚氨酯弹性体摩擦衬垫材料的摩擦特性研究

本文研究了聚氨酯弹性体摩擦衬垫材料的摩擦特性,发现聚氨酯弹性体材料的动摩擦系数是和滑动速度有关的,在0．0l-0．4mm／s的速度范围内,速度提高摩擦系数上升,在更高的速度下摩擦系数还会下降。聚氨酯弹性体材料的静摩擦系数是比较难以确定的,本文建议把滑动量较小而滑动速度又很低的这一时期的摩擦称为“初期摩擦”,它是界于静摩擦与动摩擦之间的一种特殊的摩擦状态。文中还分析了粘着摩擦机理,提出了接点化学粘接机理。并根据这种机理对实验结果进行了分析和讨论。     

Characterization of Friction and Heat Partition Coefficients during Machining of a TiAl6V4 Titanium Alloy and a Cemented Carbide

This article aims at characterizing the frictional behavior of a TiAl6V4 alloy and a carbide tool under extreme conditions corresponding to those occurring at the cutting tool–work material interface. A specially designed open tribometer was used to characterize the macroscopic friction coefficient, heat partition coefficient, and adhesion in the contact versus sliding velocity and contact pressure. It has been shown that titanium leads to intense adhesion, which seems to be even more intensive with high contact pressure and high sliding velocity, which limits the local sliding movement at the interface (stuck layer). However, the tribometer provides the evolution of an apparent friction coefficient and a macroscopic heat partition coefficient related to the shearing of titanium between the adhesive layer and the bulk material. An increase in sliding velocity or contact pressure induces a small decrease in the apparent friction coefficient as well as the heat partition coefficient. It has been shown that adhesion is thermally activated by a combination of contact pressure and sliding velocity, which leads to a threshold effect. Furthermore, the application of an emulsion showed a small decrease in the apparent friction coefficient associated to a decrease in adhesion. Finally, this work provides quantitative data on the apparent friction and heat partition coefficients versus sliding velocity and contact pressure that can support the development of macroscopic cutting models for titanium alloys.     

八纵向沟水润滑橡胶轴承润滑性能研究

水润滑橡胶轴承是水下最适宜的轴承之一,笔对潜水泵上常用的八纵向沟水润滑橡胶轴承,在水润滑条件下的润滑机理进行了实验研究,根据实验结果剖析了影响摩擦系数的主要因素及其影响规律,并据此提出了一组实用设计参数。