试析市政道路水稳稳定碎石基层施工技术及质量控制

正近年来,在市政道路施工过程中,广泛使用了水泥稳定碎石基层施工技术,水泥稳定碎石具有水稳性良好、抗冻性等优点,在道路路面基层施工中得到了广泛的应用。但由于水泥碎石稳定层施工过程涉及了众多环节,从而给道路施工质量控制增加了不少难度。因此,加强市政道路水泥碎石稳定层施工质量控制具有重要的意义。本文结合工程实例,就市政道路水稳稳定碎石基层施工技术及质量控制进行探讨。     

城市道路沥青路面病害成因及养护措施

正一、工程概况某城市A区到B区之间的道路基础为水泥稳定碎石基层,路面为普通混凝土路面,厚度为13cm。完成建设,运营1年后,该道路路面出现了一定的病害问题:路面泛油、水破坏、车辙、裂缝等,其中车辙病害最为严重,部分区域的高差已经达到9cm,这些病害问题的发生严重影响了道路的正常使用,同时也隐藏着较多的安全隐患。     

市政道路面层施工中质量控制措施

正当前,水泥稳定碎石在道路路面基层施工得到广泛使用。但在道路水泥碎石稳定层施工过程中将会涉及到环节众多,给工程质量控制增加了不少难度,因此,我们需要掌握水泥稳定碎石的施工技术要点,加强施工质量控制。本文着重就道路水泥碎石稳定层施工中质量控制措施进行探讨。     

坝顶混凝土路面裂缝成因与处理及建议

某中型水库除险加固工程坝顶混凝土道路工程,该道路是连接东西两县的交通要道。坝顶道路全长260m,路面宽6．50m,自上而下为20cm厚的C25混凝土路面,15cm厚水泥碎石垫层,15cm厚水泥石灰稳定土基层;路面高程114．50m,路面倾向下游侧设1％的缓坡;单幅每段长6．00m,路面上游侧设有钢筋混凝土防浪墙工程,防浪墙总长260m,包括1．20m宽0．10m厚c10混凝土垫层;1．00m宽0．20m厚的c20钢筋混凝土基础;高1．20m宽0．35m的C20钢筋混凝土防浪墙身;防浪墙项工程115．70m。路面下游侧加设路缘石,路缘石采用厚0．20m、高0．60m的现浇c15混凝土,埋深0．40m,在路沿与坡面排水沟连接的位置处设20cm宽缺口利于排水。由于是拉动内需项目,工程建设项目多,工期紧。为了赶进度坝顶道路在坝体灌浆和输水洞段开挖拆除新建后坝体土方回填完成后就立即按设计进行路基整理和采用商品混凝土浇筑混凝土路面的方法施工,施工完成一个月后出现不同程度的裂缝。通过成因分析并采取相应处理措施,工程顺利通过验收,至今应用良好。     

高速公路路基与路面造价控制指标

<正>一、案例概况某高速公路位于山区,为降低工程项目的造价成本,结合本工程项目交通量特点,除枢纽立交.之外的互通立交匝道沥青层降低为2层,路面结构为35cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13L型）+7cm中粒式改性沥青混凝土（LAC-20型）+20cm厂办.水泥稳定碎石+20cm级配碎石,总厚度依然保持在822cm不变,便于路槽施工,通过对匝道路面结构的优化调整,可降低工程造价约248万元。     

黄壁庄水库坝顶路裂缝成因分析及处理

黄壁庄水库坝顶路面为2cm细粒式沥青混凝土、+4cm中粒式沥青混凝土、基层为20cm厚石灰稳定土,坝顶路使用期间出现大量横向裂缝、少量纵向裂缝,本文分析坝顶路裂缝的成因,并提出处理措施。     

级配碎石基层施工技术要求及工艺

级配碎石基层施工是在通过调型处理形成的底基层的基础上铺垫15~20cm厚的级配碎石基层,并平整碾压至密实。级配碎石作为一种柔性的路面结构层,具有渗透性好,易施工,适应性强的特点,通过对马达加斯加NOSY BE环岛公路级配碎石基层技术要求和施工工艺流程的论述,总结出级配碎石在施工过程中应注意的一些问题。     

浅谈汽车在防汛抢险路面上的驾驶技巧

南四湖水利管理局为淮委基层管理单位,管辖着南四湖流域内385公里堤防以及大小14座水闸,由于所辖水利工程大多地处荒僻,交通道路主要以石路、泥地为主,路况普遍较差.笔者因工作需要经常行驶在这种路面上,总结出了一些相关的驾驶经验和技巧,现就防汛车辆如何在不同的防汛抢险路面上安全行驶,提出几点建议以供参考.     

水泥稳定再生骨料路面基层抗拉性能试验研究

作为路面基层,水泥稳定骨料基层往往会受到白天和夜晚的温差影响,使材料内部产生胀缩应力,而作为路面的主要承重层,在受力不均匀情况下,基层混合料也会相当于受到一个外部剪切应力,因此,劈拉性能是其重要性能。通过水泥稳定碎石和水泥稳定再生骨料的劈拉强度及劈拉回弹试验,研究发现劈拉强度和回弹模量都随龄期呈幂指数增长。进一步对比分析发现水泥稳定再生骨料的劈拉性能要略逊于水泥稳定碎石,但通过适当提高水泥掺量可以弥补这一差距。最后,通过强度和模量之间的数值拟合可知其存在良好的线性关系。     

市政道路水泥稳定碎石基层裂缝防治研究

水泥稳定碎石基层已被广泛应用到市政道路建设中,但其经常会出现裂缝现象而严重影响到市政道路的使用年限。如何减少和防治基层裂缝已成为道路建设工程急待解决的问题。针对市政道路中水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因、裂缝形状、预防措施、补救措施进行了较为系统的阐述,旨在为类似工程水泥稳定碎石基层施工提供借鉴。     

水泥粉煤灰稳定碎石基层施工现场监理

近年来,随着国民经济的飞速发展,交通运输量日益增多,车辆承载力也随之加大,相应地,道路标准要求也随之提高。水泥粉煤灰碎石路基是用水泥作固化剂,将粉煤灰和碎石作为掺合材料,经与水拌和后形成的具有一定强度的路基填筑材料。其具有整体性较好、后期强度较高、造价相对低廉等特点,近年来被广泛应用于道路基层中。工程实际也证实了采用水泥粉煤灰稳定碎石基层取得了较好的技术经济效果。然而由于其对质量要求较高,因此给施工现场的监理     

行车荷载对水库大坝坝顶路面影响有限元分析

由于受外部荷载作用,小型水库坝顶路面会出现不同程度的破坏,且在实施的小型水库除险加固项目中坝顶道路修复或重建所占比重较大,直接影响到水库安全稳定运行。为掌握坝顶路面破坏机理,将泥结石道路简化为泥结石路面面层和石灰土垫层的双层立体结构,对静荷载和动态荷载条件下的结构应力进行三维有限元分析。结果表明:静荷载作用下,道路结构内产生的应力和位移均大于移动荷载作用,施工中应将结构和材料进行组合设计,增强面层及层间接触面变形和抗拉性能,提高坝顶泥结石道路质量和耐久性。     

钢渣粉煤灰用作路面基层材料的性能研究

针对我国目前大量钢渣未能有效利用的问题,考虑将其与粉煤灰混合作为路面基层材料。通过击实试验可以得到不同比例的钢渣粉煤灰的最大干密度与最佳含水率,最佳含水率最小为12.9%,最大干密度最大为2.04 g/cm3。钢渣粉煤灰配比为1:1、外加剂掺量为2.5%时抗压强度最大,达到了8.36 MPa,此配比的劈裂强度为0.82 MPa,其抗压强度与劈裂强度仅小于水泥稳定碎石。通过抗裂性能试验可以得到钢渣粉煤灰的平均干缩系数为25.91×10-6、平均温缩系数10.13×10-6,均小于水泥稳定碎石,因此钢渣粉煤灰是一种良好的路面基层材料。     

水泥混凝土路面产生断板的原因分析及预防探讨

1概述所谓断板,即水泥混凝土板产生横向贯通裂缝,使板块整体断裂的现象。这是混凝土路面普遍存在的问题,它严重降低了混凝土路面质量。在新沂河整治工程新沂境内防汛道路增补完善工程中,新做混凝土路面19.57km,路面宽度3.5～4.5m,厚度18cm。路基用泥灰结石基层进     

阳江核电主厂区道路裂缝处理措施

阳江核电站位于广东省阳江市东平镇,位于回归线以南,南临南海,地处亚热带,海洋性气候比较明显,夏天酷热。其一期主厂区1#-4#机组重件道路工程,包含7条道路,施工路线经过土石混合料回填区与岩石区。其中北侧路为重件道路,C35双层钢筋混凝土路面,厚25cm;其余6条道路为C30素混凝土路面,厚25cm;路面基层视路基情况而定,土质路基时,采用40cm厚级配碎石底基层,铺设15cm厚C15混凝土基层;当路基为岩石时,     

水泥稳定基层施工与质量控制

随着我国经济的高速发展,车流量越来越大,大吨位车辆的使用也越来越多。为了适应新形势的需求,针对车辆交通量大、吨位大的问题,公路建设部门积极采取措施提高公路的等级,推广使用高强度的材料以稳定结构。在这种情况下,用水泥稳定路面基层得到了广泛应用,并且很快在全国得到了普及,水泥稳定路面基层获得了广泛认可。     

水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治

正随着国民经济的日益发展和运输市场经济的愈发繁荣,公路运输出现新的问题,大吨位超载货车显著增加,交通量急速增长,对公路技术标准提出了更高的要求。一、水泥稳定碎石基层裂缝的类型1.干缩裂缝水泥稳定碎石基层作为具有提高公路路面强度的一种新技术,也会在养护不当的条件下出现一些裂缝,其中,干缩裂缝属于比较常见的一种普遍裂缝类型。造成基层干     

浅谈路面基层厂拌法施工工序的控制要点

通过水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工实践,从施工材料、准备工作、施工、检测、养护等9个方面,对路面基层厂拌法施工工序的控制要点进行了探讨。     

公路水泥稳定碎石基层施工技术

在高速公路水泥稳定碎石基层施工中,水泥稳定碎石基层拌和站的布置应适当,既要充分考虑主线两头摊铺运料距离的长度,又要结合水泥初凝、终凝时间与运输机械、摊铺作业的总时间,还要综合考虑材料进场方便、道路修建和养护便利、水源丰富、取水容易、排水顺畅,场地应有足够的机械作业空间。     

汉江干堤重点堤防段加固结构措施优化的探索与实践

为解决大江大河重点堤防工程堤顶道路混凝土路面断裂和破损严重的问题,降低堤防管理单位运行维护的成本和费用,本文以汉江干堤除险加固工程为例,总结了重点堤防段加固结构措施优化的方式和方法,提出增设牙口开挖反坡台阶、增设导滤盲沟、堤身加宽段设置土工格栅、堤顶道路采用"水泥稳定级配碎石层+面层沥青混凝土"的柔性堤顶道路结构等堤防加固措施,确保了堤防工程的整体性和路基的稳定,可供类似工程参考。