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聚烯烃的消费确实非常普遍且用量相当大。世界上消耗的大量热塑性塑料是聚烯烃树脂,如聚乙烯和聚丙烯。2003年世界范围内消耗的145Mt热塑性塑料中,聚乙烯占41%,而聚丙烯居第二,占24%。 相似文献
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研究了几种常用阻燃剂在聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、高抗冲聚苯乙烯(HIPS)等聚烯烃材料的阻燃效果,选择出较佳阻燃改性配方,制得PP、PE、HIPS阻燃注塑料达到GB4609-84中的FV-2、FV-0级要求。 相似文献
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研究了几种常用阻燃剂在聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、高抗冲聚苯乙烯(HIPS)等聚烯烃材料的阻燃效果,选择出较佳阻燃改性配方,制得PP、PE、HIPS阻燃注塑料达到GB4609-84中的FV-2、FV-0级要求。 相似文献
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通过共聚合反应来实现聚烯烃的改性,增加聚烯烃的新品种,提高聚烯烃树脂的附加值,使通用塑料高性能化。研究内容包括:烯烃与极性单体的共聚合;烯烃的活性聚合和功能化;乙烯的原位共聚合和聚乙烯结构调控;烯烃与具有特殊性能的反应性共聚单体的共聚合等。 相似文献
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通过共聚合反应来实现聚烯烃的改性,增加聚烯烃的新品种,提高聚烯烃树脂的附加值,使通用塑料高性能化。研究内容包括:烯烃与极性单体的共聚合;烯烃的活性聚合和功能化;乙烯的原位共聚合和聚乙烯结构调控;烯烃与具有特殊性能的反应性共聚单体的共聚合等。 相似文献
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概述了国内外汽车用聚丙烯共混材料的现状,介绍了车用改性聚丙烯材料的种类和特性。改性聚丙烯具有流动性高、复合性能好、易回收等特点.在满足汽车安全、舒适、轻量化等方面发挥了重要作用。随着汽车工业的发展,高功能、安全环保及节能型改性聚丙烯材料是汽车用塑料的发展趋势。 相似文献
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王克智 《精细石油化工进展》2000,1(11):12
结晶改性是目前聚烯烃,尤其是聚丙烯塑料工程化改性的重要途径。山西省化工研究院精细所作为国内聚合物助剂开发研究的重要基地,近年来致力于成核剂技术开发,迄今已完成了包括聚烯烃α晶型成核透明剂和聚烯烃β晶型成核剂在内的两大体系三个系列化产品的开发。其中α晶型成核透明剂涉 相似文献
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孙可华 《国内外石油化工快报》2005,35(10):20-20
聚丙烯虽然有硬度高和加工性能优良等特点,但聚丙烯缺口敏感性高,其制品冲击强度低,尤其低温时更为突出。POE是聚烯烃弹性体,既具有塑料的热塑性又具有橡胶的交联性,对聚丙烯增韧效果较好。POE虽可明显改善PP韧性,但却使材料刚性下降、成本增加。 相似文献
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蒙脱土和高聚物纳米复合的研究进展 总被引:5,自引:1,他引:4
介绍了蒙脱土的结构特点和有机改性方法,探讨了蒙脱土与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯聚合物、聚酰胺、聚 丙烯、聚苯乙烯等高聚物的纳米复合及其应用情况,指出蒙脱土和高聚物的纳米复合材料具有成本低、密度 低、高耐热性、高强度、高气体阻隔性等特点,因此应用前景十分广泛。 相似文献
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聚丙烯成核剂超声细微化制备工艺的优化 总被引:2,自引:2,他引:0
以2,4-二叔丁基苯酚为原料,通过桥联化反应、环构化反应、水解反应和成盐反应合成了2,2′-亚甲基-双(4,6-二叔丁基苯氧基)磷酸钠,再采用超声沉降技术制备了一种细微化有机磷酸盐成核剂;采用正交实验优化了细微化有机磷酸盐成核剂的工艺条件;用该成核剂对聚丙烯进行改性。正交实验结果表明,细微化有机磷酸盐成核剂的优化工艺条件为:有机溶剂与水的质量比为90∶10,超声振荡60min,超声频率70kHz,未细微化有机磷酸盐的质量分数为25%。改性实验结果表明,成核剂添加量(基于聚丙烯的质量)为0.1%时,改性聚丙烯的弯曲模量可提高30.17%,缺口抗冲强度可提高109.25%。 相似文献
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通过对间歇式小本体聚丙烯粉料烧料现象的分析,找出了间歇式小本体聚丙烯粉料产生烧料现象的原因。通过加强气分装置的技术改造和生产监控,提高原料丙烯的质量和平稳性;加入适量的三乙基铝(A lE t3)活化剂,即选择适宜的活化剂(A l)与聚丙烯催化剂(T i)的摩尔比,以减少A lE t3活化剂在产品中的残留量;降低放料温度(放料温度不宜超过45℃)等措施,基本解决了间歇式小本体聚丙烯烧料的问题。 相似文献
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综述了聚丙烯(PP)固相接枝技术的最新进展,重点介绍了PP固相接枝机理,讨论了接枝单体、引发剂、界面剂、反应温度、催化剂等对接枝效果的影响。PP固相接枝改性具有广阔的应用前景。 相似文献