铸造钛合金ZTC4的腐蚀与腐蚀行为

采用不同的试验方法研究了铸造钛合金ＺＴＣ４的腐蚀与腐蚀德全等结果表明，该合金具有优良的均匀腐蚀，点蚀，晶间腐蚀与磨蚀性能，是处于ＮＨ４Ｃｌ介质中高速旋转件的理想材料。     

Ti－6A1－4V合金的腐蚀与磨蚀行为的研究

本文采用多种试验方法，研究了Ｔｉ与Ｔｉ－６Ａ１－４Ｖ的腐蚀与磨蚀行为。试验结果表明，Ｔｉ－６Ａ１－４Ｖ合金具有优良的均匀腐蚀、点蚀、晶间腐蚀与磨蚀性能。     

Ti—6Al—4V合金的腐蚀与磨蚀行为的研究

本文采用多种试验方法，研究了Ｔｉ与Ｔｉ－６Ａｌ－４Ｖ的腐蚀与磨蚀行为。试验结果表明，Ｔｉ－６Ａｌ－４Ｖ合金具有优良的均匀腐蚀，点蚀，晶间腐蚀与磨蚀性能。     

耐腐蚀磨损不锈钢的发展

由于腐蚀流体和金属表面间的相对运动而引起金属的加速破坏或腐蚀称为腐蚀磨损，简称磨蚀。其外表特征为槽、沟、波纹、圆孔和山谷形，还常常显示有方向性。许多情况下磨蚀在比较短的时间内就造成破坏，而且破坏出乎意料。这多半是因为选材时腐蚀试验是在静态做的，没有考虑到磨损的作用。由于金属磨蚀的研究起步较晚，已形成材料体烈的只有极小部分。然而，在腐蚀磨损条件下使用的部件，如管道系统热交换器、透平机叶轮、刀具、磨床、碾磨机、折流板和遭受喷溅的设备等等却比比皆是。本文针对国外不同的磨蚀件，尤其是为阀部件按使用要求而研制的一系列耐磨蚀不锈钢，特别是一些特殊高级的耐磨蚀不锈钢作了较为详细的介绍，以推动国内耐磨蚀合金的研究和发展。     

HastelloyG型铸造镍基合金组织及其腐蚀与磨蚀行为的研究

本文采用多种试验方法，研究了ＨａｓｔｅｌｌｏｙＧ型铸造镍基合金的组织及其腐蚀与磨蚀的行为。试验结果表明，该合金经１２００℃×２ｈ水冷固溶处理后，具有优良的均匀腐蚀、晶间腐蚀、点蚀、电化学腐蚀性能以及较好的抗磨蚀性能。     

海水浆体中钢的磨蚀行为

在围海造陆、航道疏浚等作业中,大量泥沙通过管道以浆体的形式输送。管体不仅发生磨损,还承受不同程度的腐蚀,从而使得管体产生严重的磨蚀失效。采用旋转型试验装置对比研究了海水浆体疏浚环境下普碳钢和低合金高强钢的磨蚀行为,测量了磨蚀失重中各磨蚀分量的所占比例,分析了试验钢的磨蚀失效方式及主要影响因素。试验结果表明,钢的磨蚀失重随速度的增加而迅速增加,在海水浆体环境下试验钢的磨蚀失重主要是磨损引起的,同时存在明显的腐蚀与磨损的交互作用。钢中适量的Cr含量有利于降低自然腐蚀电位,起到抑制腐蚀的作用,从而降低了腐蚀失重,提高耐磨蚀性能。普碳钢的磨蚀失效方式主要是犁沟、片层及磨蚀坑的形成;高强钢表面的犁沟较浅且窄,其磨蚀失效方式主要为磨蚀坑和片层的形成。     

等离子喷涂CoNiCrAlWBSi合金涂层的抗腐蚀性能研究

采用大气等离子喷涂方法，将ＣｏＮｉＣｒＡｌＷＢＳｉ合金镀覆在ＣＨ８６４试片上，进行７５０℃，７５％Ｎａ２ＳＯ４＋２５％ＮａＣｌ熔盐腐蚀实验，并和其它涂层进行对比分析，结果表明，ＣｏＮｉＣｒＡｌ－ＷＢＳｉ合金涂层具有较好的抗热腐蚀性能。     

CrMnN(WC)抗磨蚀复合涂层的组织与性能

利用光学显微镜、透射电镜并通过磨蚀和拉伸试验研究了ＣｒＭｎＮ（ＷＣ）涂层的显微组织、微观结构与力学性能。结果表明：其显微组织为初晶微组织为初晶奥氏体和共晶体，其共晶体主要为奥氏体的Ｃ或Ｂ的体例物；涂层与基体的结合强度为４３６．７６ＭＰａ，涂层的磨蚀失重率为１１．１９ｍｇ／ｈ。     

铬锰氮不锈钢在5%H2SO4水砂介质中的腐蚀磨损研究

铬锰氮不锈钢在５％Ｈ２ＳＯ４水砂介质中腐蚀磨损试验，结果表明，新型铸造铬锰氮不锈钢较１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ（１８－８）和０Ｃｒ１８１２Ｍｏ２Ｔｉ（Ｍｏ２Ｔｉ）钢具有更佳的抗腐蚀磨损性能。本文对腐蚀磨损过程中腐蚀与磨损的交互作用作了深入探讨，从而提出了腐蚀磨损条件下材料流失的判据。     

1Cr13不锈钢的土壤腐蚀行为

通过在酸性、中性及碱性土壤中埋设试件的方法,研究了１Ｃｒ１３不锈钢分别经过１年、３年、５年这三种试验周期后的腐蚀行为为特征。结果表明,１ｃｒ１３不锈钢在酸性及中性土壤中腐蚀轻微,在高盐碱必训腐蚀严重,而且以点蚀为主,土壤中Ｃｌ＾－及ＳＯ４＾２－是影响１Ｃｒ１３不锈钢腐蚀行为的最主要因素,随土壤中Ｃｌ＾－及ＳＯ４＾２－增多,１Ｃｒ１３不锈钢的腐蚀失重近似线性增大。     

敏化型304不锈钢在约100℃硫酸钠溶液中的晶间应力腐蚀断裂

用板材拉伸试样在５０－１２５℃０．０１ＭＮａ２ＳＯ４溶液中研究了恒载荷、低应变速率下敏化型３０４（ＵＮＳ２３０４００）不锈钢的晶间应力腐蚀断裂（ＩＧＳＣＣ）敏感性。在１２５℃，晶间应力腐蚀断裂的敏感性主要处于钝化区的中部，ＩＧＳＣＣ的临界电位（Ｅｃｒｉｔ）接近于钝化电位，这与以前在１５０℃下的试验结果一致。但在７５℃和１００℃，ＩＧＳＣＣ却存在于活化到钝化的过渡电位区域内。在钝化电位以上，迟管测试     

新型双相铸造不锈钢的组织及其磨蚀行为研究

研究了新型双相铸造不锈钢的化学成分、组织及其腐蚀与磨蚀行为。结果表明,该钢在含有固相颗粒的高温碱介质中具有良好的耐腐蚀与耐磨蚀性能。此外,还具有较好的力学性能和铸造性能,而且成本较低,具有广阔的工业应用前景     

Fe-30Ce合金在H_2/H_2S混合气体中的腐蚀

研究了含３０ｗｔ．％Ｃｅ的Ｆｅ－Ｃｅ合金在６００～８００℃、Ｈ２／Ｈ２Ｓ混合气中的腐蚀行为，其硫的分压为１．０１×１０－３Ｐａ。结果表明，Ｆｅ－３０Ｃｅ合金的腐蚀速度比纯Ｆｅ慢得多，但比纯Ｃｅ快得多，随温度升高其腐蚀速度加快。该合金硫化后形成复杂的腐蚀产物膜，最外层为纯Ｆｅ的硫化物层，其下为Ｃｅ的硫化物与Ｆｅ的硫化物的混合物层，内层为Ｃｅ的内硫化区，与之相邻的基体金属层中没有贫Ｃｅ现象发生，Ｃｅ不能从合金的腐蚀区中扩散出去，而是在腐蚀区中形成Ｃｅ的硫化物与Ｆｅ的硫化物的混合物。尽管与纯Ｆｅ相比，Ｆｅ－Ｃｅ合金的腐蚀速度下降了，但在合金的表面上仍形成了连续的ＦｅＳ层，可见，３０ｗｔ．％的Ｃｅ亦不足以阻止基体金属的腐蚀，以及复杂氧化膜结构的形成，可能与Ｃｅ在基体金属中有限的溶解度及合金中金属间化合物相的出现有关。     

新型铸造Ni－Cu合金的成分设计及腐蚀行为的研究

本文设计了新型铸造Ｎｉ－Ｃｕ合金的化学成分，并通过多种腐蚀试验方法研究了该合金的均匀腐蚀、晶间腐蚀及点蚀行为。试验结果表明，铸造Ｎｉ－Ｃｕ合金具有良好的均匀腐蚀与局部腐蚀性能。此外，该合金还具有较好的综合机械性能与铸造性能。     

浆体输送用磨蚀钢的研究进展简

 在围海造陆、航道疏浚、矿浆输送及电厂等领域,大量固体颗粒通过管道输送。在输送过程中管体不仅发生磨损,还承受不同程度的腐蚀,从而使得管体产生严重的磨蚀失效。系统论述了近年来钢铁材料在不同工况条件下,特别是管道输送中磨蚀行为的研究进展,包括磨蚀的失效方式、失效机制、主要的影响因素及相关钢种的研究情况。分析表明：相对浆体输送领域,水力及矿山机械是磨蚀研究的热点。     

浆体输送用磨蚀钢的研究进展

在围海造陆、航道疏浚、矿浆输送及电厂等领域,大量固体颗粒通过管道输送。在输送过程中管体不仅发生磨损,还承受不同程度的腐蚀,从而使得管体产生严重的磨蚀失效。系统论述了近年来钢铁材料在不同工况条件下,特别是管道输送中磨蚀行为的研究进展,包括磨蚀的失效方式、失效机制、主要的影响因素及相关钢种的研究情况。分析表明:相对浆体输送领域,水力及矿山机械是磨蚀研究的热点。     

在磷酸废水中试验室粉磨磷矿时12种合金的损耗

作为采矿和选矿设备损耗研究的组成部分,美国矿山局评价了12种合金在磷酸废水中的磨蚀-腐蚀特性。试验采用2和5厘米直径的样品,在12和60厘米直径的球磨机中,在最初pH值为1.6的石膏池水内粉磨磷矿。为进行比较,还进行了自来水中的粉磨试验。也在石膏池水中进行了静态腐蚀试验。对于所有被试合金,由磨蚀-腐蚀造成的损耗都大于腐蚀和静态腐蚀的总和。高碳低合金钢和高锰氮化不锈钢是最有成本效果的材料     

多元合金化双相铸造不锈钢Cr22Ni5Mo4Cu3.5的组织与性能

试验结果表明,所研制的Ｃｒ２２Ｎｉ５Ｍｏ４Ｃｕ３．５钢,经１０５０℃＊２ｈ水冷固溶处理后,具有良好的耐均匀腐蚀性能,较好的抗晶间腐蚀与抗点能力。此外,新型钢还具有良好的综合力学性能和工艺性能。     

锅炉受热面管的复合涂层防护技术

针对燃煤电站锅炉受热面管磨蚀严重，导致泄露、爆管等事故而被迫停炉检修的情况，根据受热面管的形状、工况条件和使用环境状况，对电弧喷涂工艺以及对若干用于锅炉抗高温磨蚀的喷涂丝材所制备涂层的微观组织结构、硬度、涂层结合性能以及耐冲蚀磨损性能和高温腐蚀性能等进行了深入的研究。结果表明，以超音速电弧喷涂NiAl丝材作为结合底层、金属-陶瓷材料或高Cr材料作为功能层、并辅以高温封孔的复合涂层制备技术，可提高锅炉运行的可靠性和经济性。     

饱和氯化镁卤水中锂与金属络合阴离子共萃取效应的研究

研究了在饱和氯化镁盐湖卤水中，锂与各种络合阴离子的共萃取效应，结果表明，以ＦｅＣｌ３最佳。对锂与铁络合阴离子共萃取相关因素──总Ｃｌ－浓度、酸度、Ｆｅ／Ｌｉ进行了讨论，保持原始水相ＦｅＣｌ３不致水解的最低酸度和高Ｃｌ－浓度，ＦｅＣｌ３与Ｃｌ－形成铁络阴离子，与Ｌｉ＋以ＬｉＦｅＣｌ４络合物形式共萃取进入有机相。化学法分析平衡有机相组成表明，所有阳离子摩尔浓度的总值与Ｆｅ３＋摩尔浓度相等，而Ｃｌ－摩尔浓度与Ｆｅ３＋摩尔浓度比值为４，证明了以络酸ＨｆｅＣｌ４和络酸盐Ｍｅ（ＦｅＣ１４）ｎ（ｎ为金属阳离子价数）的共萃取机理。