交通因素影响下的城市空间形态变迁研究--以武汉为例

交通方式的发展,对城市的经济、空间格局都产生了重要的影响,同时也改变了城市的空间形态演变轨迹。对不同时期的空间形态进行研究,目的就在于解读城市与交通发展的动态关系。本文聚焦于历史视野下城市空间形态演替特征与交通因素间的关联,运用历史地图法、圈层扇区分析法对武汉城市空间形态发展进行分期,并总结每阶段发展的形态特征、主导动力。通过研究我们发现,交通方式的转变,不仅改变了城市内外部区位,带动城市工商业的迅猛发展,重塑了城市的空间发展格局,还发现交通因素的变迁改变了城市定位、影响城市产业布局、牵引城市人口分布重心,并且通过城市自组织机制重新调配城市资源和人口,促进城市的极化发展,实现了城市空间的转换和自重组。     

现代区域发展理论与城市空间发展战略——以天津城市空间发展战略等为例

系统总结了区域发展理论的主要观点及其在城市空间发展中的应用,指出现代区域发展理论对传统发展理论的超越之处,强调在我国城市空间发展战略要以现代区域发展理论指导.并且以天津、深圳城市空间发展战略为实例,阐述现代区域发展理论在城市空间发展战略中的应用.并提出在城市空间发展战略的技术路线设计、城市发展定位、城市规模、空间发展方向选择、空间布局方案等方面需要借鉴竞争战略理论、产业集群理论、新经济地理学等现代区域发展理论.     

城市地下空间与开发利用规划

本文从城市现代化进程中地面空间发展出现的困惑 ,指出了城市地下空间是城市发展的巨大空间资源 ,论证了城市地下空间的资源优势 ,阐明了做好城市地下空间开发明利用规划是城市现代化发展的必然要求 ,进一步指出了做好城市地下空间开发利用规划应注意的几个问题     

当代城市地下空间发展趋势——从附属使用到城市地下、地上空间一体化

本文对当代四个国家城市的地下空间发展历史进行了总结和分析,实证研究城市地下空间的发展进程中所共同表现出的趋势:(1)城市地下、地上空间一体化影响城市发展;(2)城市地下空间成为城市公共空间系统的重要组成部分.     

徐州彭城壹号商业街区空间设计

随着时间的推移和社会经济的发展,城市的空间、形态、交通、环境需要进行规划整合,以适应现代城市功能和容量的需要。通过对徐州彭城壹号商业街区分析,探讨城市商业街区空间发展的特点,分析现代城市商业街区空间发展的模式以及空间环境设计,提出了城市商业街区空间发展的方式、方法。同时,分析商业街区空间发展存在的问题和现状,更好的适应和满足城市发展,提升城市形象。     

高强度城市创新空间发展机制与空间组织研究 ——以深圳市重点片区规划实践为例

自我国实施创新驱动发展战略以来,城市创新空间得到广泛的关注.然而,在创新活动最为活跃的城市与地区,有限的土地资源约束城市空间走向紧凑、集约、高效发展,高强度发展或将成为许多城市的无奈选择.在高强度开发的背景下,城市创新空间面临空间重构,其形式与内涵都发生了巨大的变化.本文探讨了高强度城市创新空间的发展机制,并基于深圳重点片区的规划实践,归纳了高强度城市创新空间多层地面、空间互联、多元混合、弹性共享、立体产链五种空间组织方式,以期为高强度城市创新空间的营造与优化提供借鉴.     

国外城市地下空间的发展对我国的借鉴

介绍了地下空间的涵义及地下空间的历史发展,探讨了地下空间在国外的发展现状及对我国城市发展的借鉴,对欧洲、北美和日本地下空间的发展进行了研究,以促进我国地下空间的发展,从而有效解决我国城市发展中出现的各种城市问题。     

基于自然生态视角的城市空间发展研究:以成都市为例

提出城市空间发展研究要加强源于自然生态视角的研究,认为城市空间发展不是人工环境不断侵占自然生态空间的过程,而应是与自然演进协同,并探讨了基于自然生态视角的城市空间发展研究方法.以成都市空间发展研究为例,运用了自然生态价值评估、生态资源评价等一系列方法,探讨了基于自然生态视角下的成都城市空间发展模式.     

重庆都市区城市空间发展战略研究

重庆都市区是山水特色突出的"多中心、组团式"城市。目前重庆正处于发展的新的历史时期,国家及重庆市对都市区发展提出了新的要求。都市区正处于工业化中期向工业化后期发展的阶段,人口和产业呈集聚发展的态势,城市发展对城市空间产生的新的需求,而另一方面都市区内适宜城市建设用地有限,城市发展面临人多地少的矛盾,城市发展需要制定新的城市空间发展战略。本文基于对都市区城市发展空间的上述认识,在对都市区城市空间发展的背景与特点进行深入分析基础上,提出了城市空间在战略的基本思路。     

广州市跨江大桥建设对城市空间发展的影响

本文以广州为例,探究跨江大桥建设对城市空间发展的影响.首先,通过对广州跨江大桥80年的建设历程进行梳理,分别总结了不同时期跨江大桥建设对广州城市空间发展的影响.其次,归纳了跨江大桥建设对城市空间发展的影响机制,认为经济发展是跨江大桥建设以及推动城市空间发展的最根本动力,政府和市场是影响机制中的两种不同力量.政府通过跨江大桥的建设实现城市规划的空间发展战略,引导城市空间的发展和城市轴线、节点等空间要素的形成;市场则在跨江大桥建设改变了交通可达性与空间区位关系的条件下,推动了资本空间与地租空间的重构,并进一步对城市空间发展产生影响.