南京邮电大学仙林校区智能收费系统

根据高校后勤社会化改革不断深入的战略，介绍了高校智能收费系统。该系统能够对所有该收费的项目进行收费，实现智能化管理的目的，着重介绍了淋浴控水智能收费系统。     

高速公路车道机电收费系统应用实例

以亳阜高速公路上一个典型的车道收费系统为例，详细介绍了半自动人工收费方式下的车道收费系统的工作流程、设备组成及功能，明确了车道系统设备的设计要求，以最大可能地保证和提高机电系统的性能及使用寿命。     

《湖南省物价局湖南省财政厅关于发布〈湖南省建设系统收费管理暂行办法〉的通知》

省建设厅，各市州物价局、财政局：我省建设系统的行政事业性收费（简称收费，下同）项目和收费标准主要是省物价局、省财政厅于2001年以湘价费[2001]261号文件制定的。近几年来，有些政策国家已作调整，有些情况发生了变化。为此，我们对建设系统的收费进行了全面的清理和规范，制定了《湖南省建设系统收费管理暂行办法》，请各地各单位严格遵照执行，执行过程中有什么情况和问题，请及时向我们反映。     

关于高速公路机电系统的探讨

介绍了高速公路系统中收费、监控和通信三大系统的基本情况，阐述了公路收费系统联网的基本条件及技术条件，并就高速公路机电系统所面临的技术力量薄弱等问题，提出了相关意见。     

某公路交通机电工程收费系统施工质量控制

结合石中高速公路路面工程实践，从施工前期准备工作、施工阶段等方面，介绍了机电工程收费系统的施工质量控制要点，保证了该机电工程收费系统优质高效完工。     

高速公路收费站的计算机模拟研究

高速公路收费站是高速公路交通的瓶颈，收费站的通行能力直接影响着路段的通行能力，从而在整体上制约着收费公路的交通运行状况，当今世界各国在解决公路收费站交通拥挤的问题上，纷纷把目光转移到发展电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection，简称ETC)，但ETC是一个牵涉到交通、通信、金融等多方面的系统，投入大，风险高。实施后可能带来许多影响，我国目前在高速公路上所采用的收费系统绝大多数都是半自动收费系统，而ETC收费系统非常少。鉴于高速公路收费系统既影响因素众多，又缺乏大量的必要的数据情况，因此利用计算机来模拟收费站的运行情况不失为一种好办法。本文通过对高速公路收费站进行模拟，分别设计了四种收费形式，半自动和ETC收费按不同比例设置，其在不同的通量、不同拥有电子标签车辆比例下的车辆均延误时间作为评价指标得出模拟结果进行分析。从ETC收费系统使用百分率、交通流量，增加ETC收费车道三个不同方面对模拟结果进行分析，得出高速公路收费站在不同收费方式，不同交通通量，不同车辆技术构成带约之下的通行能力变化规律，为ETC的进一步应用做好基础准备工作，并且指出模拟中存在的不足之处，已备进一步展开研究。     

谈山西省高速公路联网收费一卡通系统

结合山西高速公路联网收费现状，制定了高速公路管理的总体目标和系统目标，介绍了公路网收费“一卡通”系统的构成及其设计内容和要求，以提高山西省高速公路网的整体经济和社会效益。     

地域联网收费的若干问题

主要阐述地域联网收费的若干问题，收费管理体制。联网收费结算中心的建设：收费结算中心的功能；结算中心系统构成；结算中心位置的选择。网络管理系统：网管系统的必要性；网管系统的主要功能；网管系统的组成；网络管理方式。     

高速公路收费系统的设计与实现

高速公路收费系统是机电系统中的重要系统之一,该系统的收费存在着科技含量高、系统复杂等特点,加上目前高速公路快速发展,对收费系统现代化要求也越来越高,传统的收费系统成了制约高速公路发展的瓶颈.因此,本文通过对目前高速公路收费系统收费现状的分析,提出了其发展模式,并通过设计,尝试实现新的高速公路收费系统.     

整治乱收费 堵住“狮子口”消防检验项目收费有标准

[本刊讯]为了加强消防产品设施质量检验服务收费的管理，统一全市收费标准，上海市物价局和上海市技术监督局于去年10月编制了《上海市产品质量检验服务项目及收费标准》。消防产品和设施的质量检验服务收费标准亦在此列。这项收费标准是本市产品质量检验服务项目的最高标准。涉及消防内容的共有消防给水灭火系统、火灾自动报警及联动系统、气体灭火系统、防排烟系统四个大项（具体收费标准附后）。属于监督检验和法律、法规、政府规章规定的强制性检验项目的收费不得高于本“收费标准”的70％，属于仲裁检验的可以适当提高，提高幅度不得韶…     

运风高速公路收费模式发展浅析

比较运风高速公路过去和现在收费模式的特点及运营状况，阐述了人工收费与半自动收费模式的优缺点，探讨全省高速公路网络收费模式的发展前沿，促进高速公路收费模式的现代化。     

Optimal time for implementing cordon toll pricing scheme in a monocentric city

This paper proposes an analytical model to address the timing issue of cordon toll pricing in a monocentric city. The proposed model allows an explicit consideration of the interactions among three types of agents in the urban system: (i) the local authority who aims to jointly determine the optimal time for introducing cordon toll pricing scheme, cordon toll location and toll level to maximize social welfare of the urban system; (ii) property developers who seek to determine the intensity of their capital investment in the land market to maximize their own net profit generated from the housing supply; and (iii) households who choose residential locations that maximize their own utility within a budget constraint. The effects of the cordon toll pricing scheme on household's residential location choice and housing market structure in terms of housing price and space are explicitly considered. A comparison of the toll pricing schemes with a fixed and a mobile cordon location over time and the no toll case is carried out. The proposed model is also illustrated in several Chinese cities. Insightful findings are reported on the interactions among cordon toll pricing scheme, urban population size, household income level, toll collection cost, and urban development.     

An application of road pricing schemes to urban expressways in Seoul

This paper reviews the impact of road pricing schemes on urban expressways located in the metropolitan area, and examines efficiency and equity issues associated with various road pricing strategies. Focusing on an expressway section located in the southern part of Seoul, four alternative pricing schemes are investigated: a fast and intertwined regular (FAIR) lane system; a high occupancy toll (HOT) lane system; a congestion pricing (CP) system; and a toll collection system to raise revenue for road maintenance (Toll Road). A multi-class assignment technique embedded in EMME/2 was applied to each of the alternatives in order to estimate their impacts. On efficiency and equity grounds, we conclude that the CP option is the most beneficial alternative for the expressway. This strategy is the most favorable in terms of efficiency (speed gains and trip reductions) and horizontal equity considerations. Although it is inferior to the FAIR lane and HOT options in terms of vertical equity, its lower average bus speeds do not appear to represent a serious disadvantage. The second highest amount of revenue is collected from the toll option, and if that revenue is reinvested in an appropriate way, it may be closer to an envy-free condition attained by the FAIR lane option. The study suggests that electronic toll collection (ETC) systems should be adopted for toll collection because they offer the most value in relation to implementation costs (assuming revenues are spent to improve public transportation and road management). Alternatively, a mechanism can be adopted whereby road users participate in the allocation of toll revenues.     

基于灰色-马尔柯夫模型的建筑安全事故死亡人数预测

建筑安全事故预测是建筑安全评价和决策的基础。灰色预测适合于时间短、数据量少和波动不大的系统对象,而马尔柯夫链理论适用于预测随机波动大的动态过程。结合灰色预测和马尔柯夫链理论的优点,提出了一种灰色马尔柯夫预测模型,并运用灰色-马尔柯夫模型,对1999~2009年全国建筑安全事故死亡人数进行了预测分析。结果表明,该模型既能揭示死亡人数变化的总体趋势,又能克服随机波动性数据对预测精度的影响,具有较强的工程实用性。     

高速公路收费系统的新技术展望

文中叙述高速公路收费系统的发展方向，对3层C／S结构和电子收费技术中的自动车辆识别系统、逃费抓拍系统的构成和工作原理进行了具体的分析。     

上海市高速公路网多义性路径问题研究

以上海市高速公路网建设为背景,提出了当前路网存在的多义性路径问题。提出判别车辆路径的不同方案,并比较了各种方案存在的优缺点,介绍了目前国内常用的解决多义性路径问题的方法,为建立电子化和信息化的新型收费模式提供理论依据。     

基于3D GIS的建筑变形自动化监测与管理系统的研究与开发

本文针对大型和高层建筑物的变形监测问题,阐述了研究并开发建筑物变形信息自动化采集和管理系统的原理和方法,并通过实例论证了系统构建方案的可行性和实用性.     

基于光电技术的渗透试验自动采集系统

目前常规的渗透试验都是通过肉眼人工观察变水头管内液位高度。此观测方法易出现试验数据的时效误差和读数误差,无法严格保证试验的实时性与准确性。基于光电技术的渗透试验自动采集系统与传统的渗透试验原理和步骤完全相同,通过改进试验设备首次实现了测量数据的自动采集、保存及计算,很大程度提高了试验数据的准确性,在实际工程实践中具有较强的实用性。     

基于Acrel-5000的大型公共建筑能耗监测系统设计与应用

介绍了一种新型能耗监测系统的设计、系统构成以及系统的功能,Acrel-5000组态软件可以实现对现场设备的系统集成,数据的采集、传输以及存储,从而实现对大型公共建筑的分类、分项能耗计量功能。并以实例验证了该系统的功能与实用性。