介绍铸铁整体框架窑车

窑车是一次码烧隧道窑烧砖的重要设备,其结构合理与否,直接影响着生产任务的完成和产品质量。我厂原来使用的窑车是由槽钢、角钢等多种型材经焊接和螺栓联结而成,框架车体四周无挡边(即分件加工后组成)。在车架的两根主纵梁上用螺钉固定轴承座等行走部分(四个车轮、两根长车轮轴),车架两端无密封装置。在车架上用标砖砌筑一定厚度的隔热层,车架两侧用螺钉固定一个与车架一样长的砂封板,这样组成了一个完整的窑车。显     

窑车式隧道窑砂封板的保护系统

我们知道,窑车式隧道窑的操作过程是码载砖坯的窑车经铺设的窑轨由窑外进入窑内,由窑壁安装的燃烧器喷出火焰加热窑车上方,烧成砖坯,然后由窑尾出窑。烧成时窑车上方的高温气体流入下方,使轨道、车轮和轴处于高温下,这不仅显著降低其耐久性,而且加热不需要热的窑车下方,导致热效率降低。因此在窑车架上设置耐火隔热层,阻止热由上方向下方传递。在隔热层两端与其相对的窑体侧壁形成相互匹配的凹凸面,在其中间上下方向形成弯曲的狭隙,抑制高温气体由上方流入下方,还常采用所谓的砂封即在沿窑体侧壁底部设置的槽内填充砂粒,将窑车车架两端下垂设置的砂封板的下端插入砂粒内,使窑车侧面下部与窑车下面隔断。由于砂封板是用钢板制成,其自身暴露在高温气体下,易氧化变形,而且随变形加剧而丧失良好的隔离封闭功能,还因砂封板与砂槽接触,会阻碍窑车运行和损伤砂封槽。为了解决上述存在的问题,对窑车式隧道窑的砂封板系统进行了改进,为砂封板设计出一种保护系统。     

浅谈窑车的维护保养

在隧道窑生产中,窑车是制品在窑内烧成时的载体,由于窑车的数量大,周转快,所以在动态运行中极易损坏.笔者经过多方面的考察,发现其损坏部位主要是窑车的台面、金属车架、车轮与轴承.现介绍一下易损部件的维护保养方法.     

浅谈窑车的维护保养

在隧道焙烧窑生产运行中,窑车是制品在窑内烧成时的载体,由于窑车的数量大、周转快,所以在动态运行中极易损坏。笔者经过多方面的考察,发现其损坏部位主要是窑车的台面、金属车架、车轮与轴承。现介绍一下易损部件的维护保养方法。     

隧道窑轻质窑车的设计

<正>窑车式隧道窑系一种烧成窑炉,广泛用于砖瓦、陶瓷等窑业制品的烧成。窑车主要由行走车轮、车架和车架上的耐火隔热层构成(见图1)。其中,在耐火隔热层外周形成耐火物衬砌块。由于耐火隔热层外部一是窑车装卸时操作者易接触部位,要求具有不易变形的强度;二是在窑内运行时,要经受烧成带产生的强热高温的部位,要求具有耐火隔热和结构稳定性,因此在耐火隔热层外周形成大规格的耐火物块,在内层设置隔热砖和轻质隔热材。但     

装载机前后车架铰接结构的改进

１问题的提出 我公司生产的 ＺＬ４０／ ５０轮式装载机前、后车架的铰接结构如图１所示。其上、下铰接结构的区别在于前、后车架上的铰接部位轴向为浮动定位,下铰接部位轴向通过间隔套进行定位,因此装载机在工作状态下,下铰接销由于受力大,润滑条件差,轴向定位又受后车架铰接孔处两端面加工精度 的限制。若平面的加工精度较差 容易造成铰接销损坏,严重者会 出现铰接销折断现象。为此,我 们对其结构进行了改进。 ２原铰接结构的缺陷 （１）后车架在Ｔ６１２ 镗床上 镗孔加工时,因受设备加工条件 的限制,刮削两处φ１４５端面 时,…     

话说窑车

正窑车是用来运载制品并构成隧道窑密封而又活动的窑底。窑车主要由车衬、车架和车轮组成。在隧道窑的配套系统中,窑车的使用数量较大,投入的费用较高,它的制造质量及使用过程中的维护保养水平,往往决定着窑炉是否能够正常运行及产品的产量、质量和成本。窑车的作用不可小视。1对窑车的基本要求(1)尺寸准确,密封性能好;(2)运行平稳灵活,坚固耐用,车衬能承受窑内     

轴向约束混凝土短柱受火后抗震性能试验研究

为研究高温下混凝土短柱的持荷和端部轴向约束对受火后混凝土短柱抗震性能的影响,进行了10根受火1h后混凝土短柱和2根未受火对比柱的拟静力试验,分析了轴向约束、持荷、轴压比和剪跨比等因素对受火后混凝土短柱的破坏形态、峰值荷载、延性和耗能的影响.结果表明:高温下未持荷短柱、高温下持荷短柱和高温下轴向约束短柱受火1h后峰值荷载均显著降低,是未受火时的67.7％ ～ 75.3％.高温下初始轴压比为0.2时,高温下轴向约束短柱、高温下持荷短柱的高温后峰值荷载分别为高温下未持荷短柱的92.0％ ～ 99.9％、99.5％～102.2％.随着轴压比的增大,高温下轴向约束混凝土短柱的附加轴压力减小,高温后受剪承载力增大.当受火时间不超过1h且轴压比不超过0.3时,受火后混凝土短柱的受剪承载力评定可不考虑高温下持荷和轴向约束的影响.     

隧道窑窑车高温润滑尝试

<正> 隧道窑在电瓷、耐火材料和搪瓷以及建材生产中,居于十分重要的地位。它的工作是依靠其主要附属设备—窑车装载坯件至窑内焙烧成制品。由于窑内高温的幅射,烟气的对流及车体的热传递,它的传动部位—车轮轴承经常在100～300℃之间运行。加之每台窑车重量都在10吨左右,每个焙烧周期少则几十小时,多则100多个小时,普通滚动轴承和常用的润滑材料承受不了高温的烘烤,因而极易发生轴承卡死,使车轮转动沉重或     

隧道式窑炉进车工作流程及分析

介绍了隧道式烧成窑窑车二次进窑的优越性以及顶车机、窑车相关部件在进车过程中所起的作用,并详细分解了全自动进车的各个步骤,对顶车机如何定位进行说明     

汽车起重机双桥平衡悬挂机构

汽车起重机行走系中双桥平衡悬挂机构对行驶平顺性起着重要作用。因此,它必须满足下列要求: 1.可靠的桥轴定位; 2.能够承受与传递牵引力、制动力与转向位置倾斜及弯道行驶时的侧向力; 3.能将车桥弹性地支承于车架,并能消减车架和车轮的震动;     

隧道式窑炉进车工作流程及分析

介绍了隧道式烧成窑窑车二次进窑的优越性以及顶车机、窑车相关部件在进车过程中所起的作用,并详细分解了全自动进车的各个步骤,对顶车机如何定位进行说明。     

铰接式装载机前传动轴的运动分析

铰接式装载机转向时,前后车架间折角发生变化,由于变速箱安装在后车架上,前驱动桥固定在前车架上,因而变速箱的输出轴与前驱动桥主传动器的输入轴间夹角也相应发生变化,为满足变角度传动要求,铰接式装载机前驱动轴普遍采用结构简单的两个十字轴万向节传动,即由两万向节三传动轴组成。但有时因从动轴较长,将其制成两段,用万向节相联(此两段间角度不变化),但要加中间支承(见图1),即三万向节四传动轴。     

窑车热密封结构的改进

正1窑车热密封结构及存在的问题窑车式隧道窑广泛用于砖瓦、陶瓷等作品的烧成。就隧道窑而言,为保护窑车下部的车轮和提高热效率,在与窑车两侧部与窑壁间设置热密封,使窑车上方与下方进行热气氛隔离。原通常采用的热密封结构是在窑车垫层下端两侧沿窑车下方设置砂槽,砂槽内填入热密封用砂,砂封板下端插入砂槽内,防止窑车上方的高温气体流入下方。除砂封板与砂构成热密封外,在窑内侧壁设置与窑车垫层侧面滑动接触的陶瓷纤维毡,还在窑车垫层上方     

隧道窑窑车简析

窑车作为砖瓦企业中隧道窑炉的重要部分,在生产中有着举足轻重的作用,看似粗糙、笨重的"物"中却蕴含着诸多的技巧与奥妙.随着生产工艺日新月异的发展,窑车从前几年隧道窑开始推广时的粗制滥造到现今综合性能展现,已发生质的转变. 窑车在隧道窑运行中起到窑底的作用,承载着半成品、成品的生产过程.尤其在干燥和焙烧阶段不但要为其提供一个良好的运作氛围,又要经受着烟气、高温的熏蚀、煅烧,以及顶车机的重挤,在出窑时又要经过冷却降温,使车身由膨胀到收缩发生着系列的应力反应.卸砖时的车轧、磕碰,晴天日晒或雨天淋湿,其工作状况相当恶劣.     

窑震现象的危害和防止

停放的回转窑内,有时会突然发出轰的一声巨响,同时窑体有震动感,窑内的灰尘浓度也增大了,这种回转窑体在静止时发生的响声和震动称为窑震现象。一、窑震产生的原因长而大的回转窑体,运转时在支承点上,受温度变比影响窑体发生了膨胀或收缩,同时产生了膨胀或收缩力,由于作用在各支承点上的力不均,当这个力超过窑体较轻端部支点的静摩擦力时,窑体与支承点突然发生了跳动,造成窑震现象。     

台车车轮轴结合面载荷分析与配合选择

在确定塔机行走台车的车轮和轴时,不但要保证其各自的结构需要和受力需要,还要保证车轮与轴结合面的连接需要。定轴式车轮与轴通常采用过盈连接或键连接,如何简便而又准确地确定结合面的载荷对连接的可靠性至关重要。现以两轮台车为例,就主动车轮与轴结合面的载荷确定和各载荷对结合面的影响进行探讨和分析。1台车结构和车轮踏面受力分析一般两轮台车,为保证两车轮受力均衡,均采用平衡梁结构;为保证台车能自由转动,在其上部配有平面滑动轴承,其结构简图见图1。由于结构自重和起重载荷以及其它附加载荷使车轮承受垂直于轨道的载荷;由于车轮运…     

液力机械变矩器中单列圆锥滚子轴承轴向游隙的调整

分析推土机用液力机械变矩器轴承支承结构的特点,根据液力机械变矩器叶轮轴向力的单向性特征,轴承支承结构型式布置成左边游动支承加右边单向固定支承的结构型式.SD8型的轴承支承结构右边采用单列圆锥滚子轴承,单列圆锥滚子轴承的轴向游隙在安装时,靠控制旋转总体右端面与限位调整隔环的间隙来调整,间隙小降低最高效率,间隙大减小轴承使用寿命,最佳间隙应该是液力机械变矩器的最高效率和单列圆锥滚子轴承的最长使用寿命这两要素最优组合的平衡点.最佳间隙不是装配出来的,而是磨合出来的.根据总装、出厂试验和性能试验的经验,总结出单列圆锥滚子轴承轴向游隙的调整方法.     

隧道窑短行程液压顶车机设计原理

本文介绍隧道窑短行程液压顶车机顶推工艺设计原理,按照一定的码车形式对窑车受力板、顶推架及油缸进行设计.并对顶车机棘瓜和窑车的相对运行过程的一些实例进行了说明.     

自动控制与调正回转窑的纵向移位

在建筑材料工业中如何自动控制与调正回转窑的纵向移位是个未解决的问题。由于回转窑的窑体出现不均衡的、往返的纵向移位,结果回转窑的轮箍转动时不均匀地磨损支承辊子。久而久之,势必导致更换支承辊子时的停窑情况出现,这是个既耗劳动量又费时间的问题。