KA-2型铁路调度监督系统的改造与应用

铁路调度监督系统在我国各矿山、钢铁厂等大型企业的站场调度中起着重要作用。本文介绍KA－2型调度监督系统的硬件构成、工作原理及软件设计等。     

电力调度自动化系统的发展现状探讨

电力调度自动化系统是一种新型的数字化管理和电力服务系统,整个系统具有强大的应用功能,在电力数据收集、数据分析方面发挥着十分重要的作用,并且应用这个系统还能够实现对国家电网进行全面的监督和管理,为电力调度系统相关工作提供相应的决策依据、电力调度自动化系统在电力服务工作中扮演者十分重要的角色,其应用前景也十分广阔。本文主要结合实际情况,就电力调度自动化系统发展现状进行了分析,然后论述了电力调度自动化系统未来的发展趋势,希望通过本次研究对更好促进电力服务质量提升有一定帮助。     

平顶山矿区铁路运输调度监督系统设计

阐述矿区铁路调度监督系统的结构、主要功能、主要技术指标和应用效果。     

D_4J-88调度监督系统在露天矿铁路运输中的应用

介绍了D4J-88调度监督系统的功能特点,论述了该系统在露天煤矿铁路运输中的应用,并分析了其在露天煤矿生产中的作用。     

平顶山矿区铁路运输调度监督系统设计

阐述矿区铁路调度监督系统的结构、主要功能、主要技术指标和应用效果.     

流程工业生产调度与控制集成系统研究

本文根据流程工业生产控制系统的特点,对生产调度和监控系统的集成需求进行了分析,讨论了调度与监控系统的集成策略,建立了一种新型的集成系统模型框架,设计了静态调度器和动态调度器的结构,并从获得工程满意解的实际需求出发,分析了集成系统的约束参数和调度算法,为实现流程工业调度与监控系统的集成提供了一种新方法。     

基于Globus网格服务的作业调度的实现

为了实现作业调度系统的均衡分布,提高资源利用率和系统的吞吐率,通过对网格服务的研究,设计并实现了一种基于Globus网格服务的作业调度系统。提出了网格服务的模式,给出了作业调度系统的结构形式;设计并实现了一种综合考虑作业数、各结点性能以及当前负载情况的作业调度分配器系统。实验结果表明,此分配器系统能有效改善作业的分配和调度,大大提高分布式网络资源的利用率。     

基于G1obus网格服务的作业调度的实现

为了实现作业调度系统的均衡分布,提高资源利用率和系统的吞吐率,通过对网格服务的研究,设计并实现了一种基于Globus网格服务的作业调度系统.提出了网格服务的模式,给出了作业调度系统的结构形式;设计并实现了一种综合考虑作业数、各结点性能以及当前负载情况的作业调度分配器系统.实验结果表明,此分配器系统能有效改善作业的分配和调度,大大提高分布式网络资源的利用率.     

基于计算机联锁的铁路信号自动闭塞系统

针对我国传统的继电联锁方式的铁路信号自动闭塞系统,文章介绍了一种基于计算机联锁方式的改进方案。该方案不仅具有继电联锁方式的安全性和可靠性,还扩展了很多实用的功能;不仅兼容现有系统,还能适用于将来的新系统。文章还从系统结构和软件模型方面对这种方案的各种性能进行了分析。在该方案的基础上还可组建调度监督网络,提供很好的远程访问能力。     

一种基于决策树分类算法的家庭能量动态调度系统*

针对家庭能量管理系统的整体优化调度问题,提出了一种基于决策树分类算法的家庭能量动态调度系统。首先根据用户的需求不同将系统分为经济模式和环保模式两种,建立了光伏系统发电量预测模型并提出了家用蓄电池使用过程中的约束条件,然后利用ID3分类算法对历史用电信息进行分析并构建了用于动态调度的决策树。仿真实验结果表明,经济模式动态调度系统能够降低用户的用电花费,环保模式动态调度系统可以起到减少二氧化碳排放量的作用,从而验证了所提出调度系统的有效性。     

现代城市轨道交通综合监控系统的设计理念

本文首先简要的介绍了轨道交通综合监控建设的必要性,给出了现代城市轨道交通综合监控系统的整体框架,并根据实际需求,讨论了城市轨道交通综合监控系统的设计理念及其不足之处。     

基于三层C/S结构的ATS仿真系统的研究与实现

在分析列车自动监控系统结构的基础上，比较了两层C／S结构与3层C／S结构的特性，提出了一种基于3层C／S结构的列车自动监控仿真系统，阐述了系统3个层次详细的设计实现过程。     

铁路移动闭塞系统列车信息的移动性管理

移动闭塞技术已经成功地应用于城市轨道交通,能够提高运输效率,但尚未在铁路上实际应用。该文分析铁路运输相比于城市轨道交通的特殊性和复杂性,讨论列车信息移动性管理对铁路移动闭塞系统的重要性,提出车站“三环节”列车信息动态管理策略和基于双向链表存储结构的区间列车信息动态管理办法,研究基于层次索引的列车信息查询,分析其相关算法和性能。对铁路移动闭塞系统的研究与应用,有一定参考价值。     

城市轨道交通客流需求分析模型及计算机仿真

针对传统“四阶段法”交通需求分析集聚特征显著、系统环境适应性差等问题以及城市交通系统很难进行实体仿真的缺陷,提出了一种基于城市综合公交统筹和TransCAD仿真的城市轨道交通客流分析模型。该模型基于“四阶段法”基本步骤,在第一阶段中,考虑了不同人口类别的出行强度和空间分布特征,给出了一种基于人口分类和出行目的的发生吸引模型;在交通分布中,引入K-因子和综合行程费用修正重力分布模型;在交通方式划分和分配中,结合合理系统结构边界和出行时间价值,对城市轨道交通客流分配进行精细配流。实验表明：通过对城市人口进行分类,考虑城市交通系统结构和各交通方式的出行广义费用可大大提高客流分析的精度和鲁棒性。     

轨道交通视景仿真模拟器分布式系统设计

以轨道交通驾驶训练为背景,介绍了模拟训练的设计方案。利用模块化设计实现计算机与操作单元的分布式仿真：PLC模块实现操作单元的指令和数据传输,通过RS485/232实现控制台计算机对操作单元检测与控制;采用四通道视景系统作为输出界面,Creator构建轨道站点和沿线环境模型,Vega实现模型驱动。应用表明该系统在实时性、逼真度和开放性等方面比视频模拟器均有较大提高,并已成功应用于某城市轨道交通视景仿真模拟器中。     

综合监控系统与信号系统的接口设计

介绍城市轨道交通工程中综合监控系统与信号系统的接口设计和功能实现.     

城市轨道交通联调联试的组织与实施

联调联试作为城市轨道交通建设中的一个重要环节,是一项涉及多系统、多任务、技术难度大的系统工程,其组织与实施应遵循科学、安全和有序的原则进行。以南京宁和城际轨道交通一期工程为例,介绍城市轨道交通联调联试的整体流程,包括联调联试的筹划、组织与实施以及收尾,重点对联调联试的接口识别与分析进行阐述,并在此基础上创新性地提出以通信、信号、综合监控、供电四个专业横向牵头,其他专业纵向配合的调试模式,形成纵横交错的矩阵式调试组织结构,有效发挥系统优势,提高联调联试效率,为城市轨道交通联调联试的开展提供有益建议。     

无线Mesh网在城市轨道交通车地通信系统中的研究

无线Mesh网因组网灵活、支持范围大和移动性强等特点,使其在城市轨道交通(城轨)中具有很好的应用前景。尝试将无线Mesh网技术应用于城轨车地通信系统中,针对车地通信存在的越区切换问题,提出了一种基于车载MMS(mobile Mesh station)位置触发的越区切换方案,利用OPNET对组网方案和切换方案进行了仿真。仿真结果表明,无线Mesh组网方案性能优于传统WLAN组网方案性能,切换方案能有效降低时延并避免了假切换和乒乓切换的发生。     

城市轨道交通车地无线通信系统性能评估平台的研究与实现

为了评估城市轨道交通车地无线通信系统的性能,通过分析城市轨道交通无线环境特点,利用半实物仿真,模拟无线传输信道,结合干扰信号源模拟不同的干扰环境,设计实现了一个城市轨道交通车地无线通信系统性能评估平台。通过该平台,可对车地无线通信系统处于不同干扰场景或者不同切换频率的场景下进行性能评估。同时,该系统能够直接应用于基于CBTC的城市轨道交通线路,评估其车地无线通信系统的性能。     

杂散电流监测系统的异常处理研究

杂散电流监测系统是把分布在轨道交通全线的传感器、监测装置通过现场总线和SCADA网络连接到监测中心而成的复杂系统。实时监测杂散电流的分布和影响。分析系统中各个部分的软硬件可能发生的各种异常，研究产生的原因并采用针对性的处理措施，来保障系统安全运行。