摩擦材料用改性酚醛树脂的研究进展

综述了摩擦材料用改性酚醛树脂(PF)的研究进展,其中分别对钼、硼无机物改性PF和聚酰胺、腰果壳油、桐油、亚麻油、橡胶等有机物改性PF进行了讨论,并对纳米PF树脂和复合改性PF进行了介绍。改性PF的性能得到了显著改善,用其作基体制备的摩擦材料具有摩擦系数稳定、磨损率低等优点。     

改性酚醛树脂摩擦材料研究进展

介绍了用于汽车制动片摩擦材料的常用改性酚醛树脂及其发展,根据国外摩擦材料研究的专利和信息,指出了摩擦材料的研究重点。     

摩擦材料用酚醛树脂胶粘剂的研究现状

酚醛树脂是摩擦材料工业最重要的胶粘剂材料,而纯酚醛树脂存在脆性大,耐热性不足等缺陷,一般都要对酚醛树脂进行改性,以达到改善材料性能的目的。对近年来酚醛树脂耐热和增韧改性方面的工作进行了综述。     

酚醛摩擦材料研究进展

通过化学改性和共混改性的方法,可有效提高酚醛树脂的耐热性、韧性和摩擦性,从而使酚醛制品满足摩擦材料的多种应用需要。从化学改性、共混改性及多种组分改性等方面对酚醛摩擦材料的研究进展进行了综述。并指出多种组分改性(包括化学改性剂、塑料、橡胶、纤维、金属粉体、无机物纳米粉体等)是今后的研究趋势,在提高酚醛材料摩擦性能的同时对其耐高温性、力学性能等同时进行改良是今后的发展方向。     

橡胶改性酚醛树脂摩擦材料的研究

研究了用4种橡胶共混改性酚醛树脂的效果。通过对硼改性酚醛树脂(FB)、腰果壳油改性酚醛树脂(YM)及苯并噁嗪开环聚合酚醛树脂(BEN)进行热分析及摩擦性能试验，筛选出FB树脂为摩擦材料的基体树脂；对NBR、羧基丁腈橡胶、SBR及丁苯吡橡胶改性FB树脂摩擦材料进行冲击性能和摩擦性能试验，结果表明羧基丁腈橡胶改性FB树脂摩擦材料的综合性能最佳。     

桐油改性硼酚醛的耐热性及其复合材料摩擦性能的研究

热失重分析表明该桐油、硼双改性酚醛树脂的起始热分解温度≥400℃,450℃时,碳的残留率≥60%,耐热性明显优于普通的酚醛树脂;红外光谱表明了该双改性树脂的碳骨架上引入了桐油分子长碳链,具有一定的柔韧性和油溶性。用该双改性树脂作为基体树脂制备的无石棉编织型制动带,低温摩擦系数达0 50以上,高温摩擦系数可达0 40以上,且摩擦系数恢复性良好。     

硼改性酚醛树脂在摩擦材料上的应用

用硼化合物对酚醛树脂进行改性,使硼元素以结合键形式存在于酚醛树脂中,提高酚醛树脂的耐热性,应用于摩擦材料,使其摩擦系数稳定,磨损率低。     

耐高温改性酚醛树脂基复合摩擦材料研究进展

针对酚醛树脂(PF)基复合摩擦材料存在抗热衰退性及恢复性较差、耐久性不足等缺陷,从PF基体改性、增强体、填料及摩擦性能调节剂三个方面,综述了国内外近年来耐高温改性PF基复合摩擦材料的研究进展,并分析了其今后的发展趋势。     

腰果壳油改性摩擦材料用酚醛树脂的研究进展

腰果壳油是天然有机酚化合物,利用其改性摩擦材料用酚醛树脂具有改善材料力学性能和降低成本等优点,本文介绍了腰果壳油的组成及特性,简述了腰果壳油酚醛树脂的制备方法、改性途径及改性树脂用于摩擦材料方面的研究进展,进而展望了该树脂研究的前景。     

摩擦材料用改性酚醛树脂的研究进展

综述了摩擦材料用酚醛树脂改性的研究进展,重点讨论了酚醛树脂在耐热性、韧性、摩擦性等方面的改性,并对其发展前景做了展望。     

摩擦材料用耐高温酚醛树脂的合成

以苯酚,甲醛,硼酸为原料,草酸作为催化剂合成具有耐高温性能的酚醛树脂。在传统的酚醛树脂体系中引入硼元素以改善酚醛树脂的耐高温性能。结果表明,通过硼元素的加入,明显提高了酚醛树脂耐高温性能,而原体系的力学性能及工艺性能保持不变。与其它同类产品相比,本产品生产的刹车片性能优异。     

长石粉对酚醛树脂基摩擦材料性能的影响

采用热压成型工艺制备混杂纤维增强酚醛树脂基摩擦材料,在定速式摩擦试验机和万能试验机上研究了不同长石粉含量对材料摩擦磨损性能和力学性能的影响,借助扫描电子显微镜观察磨损表面形貌并分析其磨损机理。结果表明,长石粉的加入对材料的力学性能有明显改善,相比于无长石粉的材料,当长石粉质量分数为6%时,材料的弯曲强度、压缩强度、剪切强度和冲击强度和洛氏硬度分别提高17.76%,10.62%,15.75%,7.81%和5.24%,但密度降低6.34%。且长石粉质量分数为6%时摩擦材料摩擦磨损性能最佳,100℃时的摩擦系数高达0.51,且磨损率最低,为1.2×10-8cm3/(N·m);其磨损机制从200℃时的粘着磨损转变为300℃时的典型磨粒磨损。     

BF/黑宝石粉体增强EP基摩擦材料的摩擦磨损性能

以环氧树脂(EP)为基体,玄武岩纤维(BF)为增强材料,玄武岩水晶玻璃(黑宝石)粉体为摩擦性能调节剂制备BF/黑宝石粉体增强EP基摩擦材料,研究了黑宝石粉体对摩擦材料摩擦磨损性能和力学性能的影响,然后在添加质量分数为5%的黑宝石粉体的基础上,采用相同手段研究了BF含量对摩擦材料性能的影响。结果表明,黑宝石粉体可以极大地提高摩擦材料的摩擦系数,并进一步降低磨损率以及提高摩擦材料的力学性能。BF的加入在一定程度上降低了摩擦材料的摩擦系数,且当BF含量较低或较高时,摩擦材料的磨损率均会有所提升。当BF质量分数为6%时,摩擦材料的综合性能最优,其摩擦系数为0.534,与未加BF的摩擦材料相比仅降低了7.61%,磨损率为0.75%,较未加BF的摩擦材料降低了31.82%,拉伸强度和弯曲强度分别为55.568 MPa和92.750 MPa,与未加BF的摩擦材料相比,分别提高了148%和66.42%。     

树脂含量对稀土摩阻材料摩擦磨损性能的影响

在制备的新型稀土摩阻材料中，研究了丁腈改性酚醛树脂粘结剂含量变化对材料性能的影响。结果表明：在本文实验条件下，树脂粘结剂的含量对稀土摩阻材料的摩擦磨损性能有较大影响，当树脂粘结剂含量为20％时。材料的摩擦磨损性能最佳，并且分析了树脂粘结剂含量对材料性能影响的相关因素。     

耐火材料用酚醛树脂的改性研究

介绍了耐火材料用酚醛树脂的改性方法：无机物改性、有机物改性等；着重论述了最有前景的钼酸、硼酸改性方法和邻苯基苯酚改性方法，并说明了其反应原理、改性合成工艺、主要影响因素；简要说明其他有前景的几种改性工艺；分析了耐火材料用酚醛树脂的改性方法的发展前景。     

不同种类酚醛树脂黏结剂对摩擦材料性能的影响

分别以未改性通用酚醛树脂、特殊改性刹车片专用酚醛树脂、腰果壳油改性酚醛树脂、丁腈橡胶改性酚醛树脂为黏结剂,玄武岩纤维、钢纤维为增强纤维制备四种酚醛树脂基摩擦材料。对试样进行物理性能、机械性能和摩擦磨损性能测试。结果表明,四种摩擦材料的密度相差不大,未改性通用酚醛树脂基摩擦材料的硬度符合刹车片使用要求,腰果壳油改性酚醛树脂基摩擦材料具有最佳的冲击强度和压缩强度;在摩擦过程中,腰果壳油改性树脂摩擦表面形成碳化膜,碳化膜的存在使摩擦材料的摩擦系数相对比较稳定,降低了磨耗量。研究表明,腰果壳油改性树脂基摩擦材料的综合性能最优。     

新型摩阻材料研究——酚醛树脂改性与应用

本文以双马来酰亚胺改性G酚醛树脂、用粉末橡胶作改性树脂的增韧剂,对制备汽车用无纤维新型摩擦材料作了初步研究.红外光谱分析证明:改性过程发生了氢离子移位加成反应,在酚醛链上引入了双马来酰亚胺.热失重分析表明:改性树脂的热分解温度提高54～58℃,明显改善了材料的抗热衰退能力和抗冲击性能.由改性树脂(WR—10)和粉末丁苯橡胶(用量各10%)为基材的摩阻材料,其摩擦系数、抗热衰退能力、耐磨性能和抗冲击强度等,都达到了国家标准要求,是值得继续研究开发的汽车无纤维新型制动材料.     

竹炭/碳纤维增强树脂基摩擦材料摩擦磨损性能

采用腰果壳油改性酚醛树脂和丁腈橡胶为粘结剂,具有高弹性模量和高强度的碳纤维为增强纤维,竹炭、重晶石和蛭石等为填料,采用热压成型工艺制备树脂基摩擦材料,研究了竹炭含量对摩擦材料的剪切强度、密度和摩擦磨损性能的影响,借助扫描电镜观察磨损表面形貌并分析磨损机理。结果表明:随着竹炭含量的增加,材料的剪切强度和密度相应减少;添加竹炭能明显提升在250℃和350℃下的摩擦系数,对于100℃下的摩擦系数影响较小;增加竹炭含量,材料的磨损率逐渐变大,磨损机制由单一磨粒磨损向黏着磨损和磨粒磨损的复合磨损机制转变。