全息谱技术在轴系现场动平衡方法中应用

现场动平衡是处理汽轮发电机组振动问题的一项关键技术.传统平衡方法通常基于单传感器信息,将垂直和水平振动视为两个独立分量.实际上转子的运动是一种复杂的空间运动,仅用单向传感器测量是不能客观和可靠地反映转子空间运动状态的,必须将传感器信息加以融合.提出了基于多传感器信息融合的现场全息动平衡方法,其本质是将信息融合技术与柔性转子动平衡技术充分结合,同时应用先进的计算机模拟和遗传算法优化,来简化平衡操作,提高平衡的精度和效率.分析了基于单传感器平衡方法的缺点,给出了轴系全息动平衡方法的原理,并在多台300 MW汽轮发电机组现场动平衡中验证了该方法的有效性.     

全息动平衡技术在汽轮发电机组轴系动平衡中的应用

对全息动平衡技术进行了介绍。结合对两台机组发生的强迫振动故障的处理,探索全息动平衡技术在轴系动平衡中的应用。     

汽轮机转子现场低速动平衡方法的改进

对在平衡台上,在转子两端轴承全松的情况下进行一、二阶分类低速动平衡的方法提出了改进。其方法是用仪表测量振动相位及影响系数,对一、二阶同时平衡。     

影响系数余量平衡法及其在初始弯曲转子动平衡中的应用

影响缕产销支是基于使平衡后的残余振动为零或尽可能小这一原则。事实上由于各种因素的影响，残余振动不可能为零，因此在平衡中往往出现加重量过大的现象。本文提出了一种新的平衡量计算方法，即影响系数余量法，应用它可以最小的加重量来获得预期的平衡效果。本文还分析了一个初弯曲的２００ＭＷ汽轮发电机组低压转子不易平衡的原因，并用余量平衡法成功地进行了动平衡。     

汽轮机组现场动平衡计算中最小二乘法与最佳法的比较

介绍了作者提出的最佳动平衡计算方法和最小二乘法,并对两种计算方法在数学推导方法,应用实例和适应性等方面进行了比较。结果表明,最佳法优于最小二乘法。     

柔性转子的高速动平衡

本文总结了各类转子在试验室进行高速动平衡的经验和具体平衡方法，介绍了现场高速动平衡。     

挠性转子动平衡参数识别法研究

探讨了运用模态参数识别技术进行挠性转子动平衡的方法。不必加试重只需一次升速,将动不平衡量视作转子系统的模态参数,根据转子的振动响应运用模态参数识别技术确定转子系统的各阶模态不平衡量。     

转子在线自动平衡实验研究

描述了一套转子在线自动平衡装置，在实验室在转子试验台上实现了不停机进行连续平衡的重大突破。控制系统把一阶振幅作为目标函数，平衡精度可以取在５μｍ以下，对机组参数不需标定。此装置在汽轮机、电机、风机以及对汽机等大型旋转机械的现场平衡中都有广泛的应用前景。     

1000MW汽轮机转子的动平衡研究

1000 MW汽轮机组是我公司近年来的重要标志性产品之一。由于该汽轮机属公司首台产品,而且低压转子质量大、跨距长、平衡要求精度高,所以高速动平衡试验成为一个重点也是难点。文中就1 000 MW汽轮机低压转子平衡数据进行分析,并研究结果及计算方法供同行借鉴、参考。     

旋转机械平衡加重面的优化选择

针对最小二乘影响系数法在复杂轴系动平衡实践中存在的问题，提出了条件数和校正质量平衡面优化选择方法，同时还探讨了西渥电气公司的平衡面影响贡献数优化选择方法的适用范围，在一定程度上完善了传统的最小二乘计算法。图２表８参５     

电磁式在线自动平衡系统及其动平衡方法研究

提出了一种新型的在线自动平衡系统,论述了其原理、结构和动平衡方法。该系统在旋转机械的轴上装有一个或一个以上的自动动平衡头,平衡头的定子能产生非接触的电磁力,以拖动装在旋转轴上的平衡盘。每个平衡头有两或三个平衡盘,每个盘上均有平衡块（或称为平衡质量）。这些平衡重所合成的总的平衡矢量就可以对转子的失衡进行平衡。轴的振动和平衡盘的位置均有相应的传感器探测。平衡盘采用单向移动方式;这种移动方式可以大幅简化控制系统。文中讨论了使转子达到动平衡的平衡盘的移动原则和步骤,并在具有挠性转子的实验台上进行了成功的动平衡实验。     

影响系数法平衡中的病态方程研究

动平衡技术是用于消除转子不平衡故障的最为重要的手段,影响系数法则是动平衡技术中的一项重要方法,但是在实际操作中影响系数法可能受到病态方程的影响而降低平衡效率。针对可能出现的病态方程问题,建立了单跨转子模型,采用转子振动的模态理论分析了影响系数法中出现病态方程的机理,并在此基础上进行了实验研究。研究结果表明,影响系数法可用于柔性转子动平衡,但是转子在特定转速和配重面可能受到病态方程的影响,而选择合理的平衡转速和平衡配重面是避免病态方程的主要途径。     

发动机装配生产线启发式平衡方法初步研究

对装配生产线平衡方法做了阐述,并以某发动机装配生产线为研究对象,收集、整理该线的相关数据;运用启发式平衡方法,对该线进行平衡改善,对发动机装配生产线启发式平衡方法进行初步研究,使该生产线的工位数减少,平衡效率提高了近12％.     

地区电网动态等值模型和等值方法的改进

近年来为简化对大规模特高压互联地区电网的分析,提出了一系列电网等值方法,然而不合理的等值将造成分析电网数据的精度下降。基于上述问题,通过对常用等值方法的等值过程进行分析,找出误差来源,提出了新的改进方案,即在保证等值前后静态边界潮流不变情况下,在等值边界悬挂接地电阻和等值调节功率负荷,以此保证动态情况下外网对内网注入的功率不变。最后,将该方法应用在PSASP软件中的一个8机36节点系统,通过仿真,验证了该方法的简化性和实用性。     

长外伸段转子高速动平衡时支承方式的研究

大容量汽轮机,受排汽结构的限制,低压转子的外伸段需要加长,而受长外伸段转动惯量的影响,给转子进行厂内高速动平衡带来了很大困难.为了研究长外伸段转子高速动平衡时的支承方式,搭建了长外伸段模型转子试验台,分别进行了支承外移和加辅助支承的试验.试验结果表明,对于长外伸段转子,采取加辅助支承的方法能更有效地减小转子主跨支承处的一阶共振振幅,且辅助支承的位置存在一个最佳值.     

关于汽轮机某一数字测速方法的动态分析及其改进

本文对汽轮机一种数字测速方法的动态特性进行了分析,发现其相位滞后太大,不能用于闭环转速控制系统。本文作者对其进行了改进,在工作频带内得到了接近于零的相位滞后,完全可用于闭环控制。     

机组现场动平衡

本文提供了机组现场动平衡使用的仪表设备、测量的数据以及计算补偿质量及其相位的方法。供机组现场动平衡参考。