奇耐®N9在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究奇耐?N9在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶生产配方中添加2份奇耐?N9,胶料的密度增大,物理性能相当,但气孔率明显下降,工艺性能改善。采用试验胶料制备的315/80R22.5 20PR全钢载重子午线轮胎的耐久性能和高速性能与生产轮胎没有明显差异,生产成本降低。     

白炭黑分散剂DST-100在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑分散剂DST-100在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在只用15份白炭黑的生产配方基础上,增大白炭黑用量3~8份并添加2份白炭黑分散剂DST-100,胶料的硫化特性、炭黑分散性、强伸性能和耐压缩疲劳性能与生产配方胶料相近,抗切割性能和耐磨性能提高。通过添加白炭黑分散剂DST-100,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中适量增大白炭黑用量是可行的。     

白炭黑分散剂DST-100在全钢载重子午轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑分散剂DST-100在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在只用15份白炭黑的生产配方基础上,增大白炭黑用量3～8份并添加2份白炭黑分散剂DST-100,胶料的硫化特性、炭黑分散性、强伸性能和耐压缩疲劳性能与生产配方胶料相近,抗切割性能和耐磨性能提高。通过添加白炭黑分散剂DST-100,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中适量增大白炭黑用量是可行的。     

海外橡胶加工专利精选

一、轮胎 热塑性弹性体胎面胶 PCT Int．Appl．WO2011000797A1 此胎面胶料配方中含有10～60份聚丁二烯橡胶、10～60份饱和苯乙烯型热塑性橡胶和补强填料。聚丁二烯橡胶与热塑性橡胶并用能够提高轮胎的刚性，从而改善轮胎的滚动性能，同时又不损害滞后性。     

宽基工程机械斜交轮胎胎面胶配方改进

通过提高SBR的用量对宽基工程机械斜交轮胎胎面胶配方进行改进。试验结果表明,将胎面胶中SBR的用量提高到80份,并对胎面胶配方进行适当调整,胎面胶的耐磨性能、抗刺扎性能和抗切割性能改善,尽管生热有所提高,但并不影响轮胎的实际使用性能,轮胎生产成本降低。     

耐久改性剂Acroad® DC-01在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究耐久改性剂Acroad? DC-01在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：加入1份耐久改性剂Acroad? DC-01,胎面胶的生热降低,和耐磨性能有较大幅度提升,其他物理性能与生产配方胶料相差不大;试验配方成品轮胎的耐久性能提升13%,耐磨性能提升11%。     

矿用载重子午线轮胎胎面胶配方优化

对矿用载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明：通过调整配方体系中炭黑的种类和用量以及硫化体系和活化体系对胎面胶配方进行优化,胶料的加工安全性大幅提高,拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度、抗切割性能和耐磨性能明显提高,压缩疲劳温升降低;采用优化试验配方制备的成品轮胎耐久性能大幅提高,与生产轮胎相比较使用寿命提升,经过6个月的实际道路测试,试验轮胎胎面光滑平整,割口明显减少。     

改进胎面胶配方提高工程机械轮胎抗切割性能

对工程机械轮胎胎面胶配方进行改进.结果表明,在工程机械轮胎胎面胶中适当增大SBR、炭黑和白炭黑用量,减小NR和偶联剂Si69用量,可以明显提高硫化胶的邵尔A型硬度、定伸应力、耐磨性能及抗切割性能,从而延长轮胎的使用寿命.     

充油丁苯橡胶SBR1721实用配方的试验研究

充油丁苯橡胶SBR1721,其丁苯基础胶的结合苯乙烯含量为40%,100份胶中填充37.5份高芳烃油。SBR1721具有优异的抗湿滑性能,同时具有良好的加工性能,是制造高性能子午线轮胎胎面胶的理想材料。近几年,随着高性能子午线轮胎生产量的提高,国外SBR1721的用量在增加。齐鲁橡胶厂经过多年研究开发,成功进行了SBR1721的工业化试生产。本工作在完成对齐鲁橡胶厂开发的SBR1721样品的基本性能和加工性能试验之后,又对其进行了轮胎胎面胶和三角胶的实用配方试验研究。一、轿车子午线轮胎胎面胶1.试验配方胎面胶试验配方为:SBR172170.0;SBR71226.…     

地下矿用工程机械子午线轮胎胎面胶配方的优化

通过对国外17.5R25,18.00R25和26.5R25规格地下矿用工程机械子午线轮胎胎面胶的配方组分和性能分析,优化改进现有胎面胶配方。结果表明：优化后胎面胶料的性能达到预期目标,成品轮胎的硬度和应力明显增大,平均使用寿命延长16%。     

粘合增进剂NMP-ZD在载重斜交轮胎中的应用

对粘合增进剂NMP-ZD在载重斜交轮胎缓冲胶和外层帘布胶配方中的应用进行试验。结果表明，在原生产配方的基础上，缓冲层胶中添加1.5份间苯二酚和2．5份粘合增进剂NMP—ZD，外层帘布胶中添加1.2份间苯二酚和2份粘合增进剂NMP-ZD，胶料的粘合性能和耐热老化性能提高，轮胎的内在质量得到改善，使用寿命延长。     

改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎胎侧和胎圈护胶配方中的应用.结果表明,胎侧胶配方中使用8份改性补强填料YB-5代替部分炭黑N660,以及胎圈护胶配方中填加5份改性补强填料YB-5,胶料各项性能均满足全钢载重子午线轮胎的工艺与设计要求,且经济效益十分显著.     

粘合树脂Elaztobond A250在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用

试验研究粘合树脂Elaztobond A250在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎带束层胶中以2份粘合树脂Elaztobond A250替代L5份问苯二酚,以促进剂NS等量替代促进剂NOBS,胶料的工艺性能和硫化胶的物理性能变化不大,老化后胶料与钢丝帘线的H抽出力略有提高,成品轮胎的强度和耐久性能均超过国家标准要求,具有明显的环保优势。     

轻型载重子午线轮胎胎面胶配方优化设计

对轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。试验结果表明,胎面胶采用天然橡胶5,丁苯橡胶80,顺丁橡胶15,增大炭黑和芳烃油的用量,并对配方其他组分进行适当调整,胎面胶硬度和300%定伸应力增大,拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形减小,胎面胶性能能够满足轻型载重子午线轮胎使用要求,生产成本降低。     

活性氧化锌在轮胎胎面胶中的应用

试验研究以活性氧化锌减量替代间接法氧化锌在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明，以3份活性氧化锌替代4份间接法氧化锌用于胎面胶中，对硫化胶的物理性能无不良影响，可提高硫化胶的耐磨性和成品性能，降低胶料成本。     

应用加工助剂提高冷喂料挤出质量

研究了增塑剂Ａ和胶易素Ｔ－７８在轮胎胎面腔中的应用。结果表明,在原生产配方中加入１．５份增塑剂Ａ和０．８份胶易素Ｔ－７８,可明显地降低胶料的门尼粘度,改善胶料的流动性及加工工艺性能,解决了冷喂料挤稆出现的因混炼胶分散不均而造成挤出胎面有气孔和气泡等质量问题。     

滚阻改善剂YG-G300在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究滚阻改善剂YG-G300在全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中的应用。结果表明：与正常配方相比,在胎面胶配方中滚阻改善剂YG-G300的用量为2份或3份时,硫化胶的动态生热和压缩生热降低,其它硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,成品胎滚动阻力降低约10%。     

纳米氧化锌在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究纳米氧化锌在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明:在全钢子午线轮胎带束层胶配方中,使用一定量的纳米氧化锌减量替代普通氧化锌,不仅可以改善胶料的强力,提高胶料的耐老化性能,而且可以提高胶料的粘合性能,降低生热;使用2份纳米氧化锌替代5.5份普通氧化锌时效果最佳。     

SBR-clay-carbon black hybrid nanocomposites for tire tread application

Styrene butadiene rubber-organoclay nanocomposites were prepared with Cloisite 15A via melt intercalation. X-ray diffraction and transmission electron microscopy indicated that the nanostructures are partially exfoliated and intercalated. The nanocomposites exhibited great improvements in tensile strength and tensile modulus. The incorporation of organoclay gave rise to considerable reduction of tan delta and increase in storage modulus in the rubbery region. It is shown that after 6 phr (parts per hundred rubber) clay loading there is not much increase in the properties. The effect of carbon black (N330) on mechanical properties, dynamic mechanical properties, heat build up, abrasion resistance in the nanocomposites having the optimized clay level (6 phr) was investigated. Optimum results were obtained with the addition of 25 phr carbon black. For comparison with the 6phr nanoclay and 25phr N330 (high abrasion furnace carbon black) filled SBR composites, 40 phr N330 filled SBR composites was used. The 6phr organoclay and 25phr N330 filled SBR nanocomposite showed better properties than 40phr carbon filled SBR compound. These results indicate that 6phr organoclay can be replaced by 15 phr carbon black from the conventional SBR-carbon black based tire tread compounds. The Dynamic mechanical analyzer (DMA) results revealed that the new tire tread compound gives better rolling resistance and comparable wet grip resistance and lower heat build up than that of conventional tread compound.     

纳米活性碳酸钙在轮胎中的应用

试验研究纳米活性碳酸钙在轮胎中的应用效果.结果表明,在斜交轮胎胎侧和胎体帘布胶料配方中加入5～8份纳米活性碳酸钙,并适当调整配方中炭黑和软化剂用量,可改善胶料的物理性能和工艺性能;在子午线轮胎胎面胶配方中加入4份纳米碳酸钙,胶料的抗撕裂性能提高,耐磨性能和其它物理性能相当,挤出工艺性能得到改善;同时可以降低生产成本,具有一定的经济效益.