相控开关技术在电力机车A动过分相中的应用研究

同步选相分合闸即相控开关技术能够根据不同负载特性控制断路器在电流或电压的特定相位完成分、合闸。利用此项技术解决电力机车自动过分相时开关转换过程中产生的过电压和涌流问题,从理论分析及仿真验证两方面证明,同步分合闸可以有效地缓解暂态过程对电力系统及机车设备的冲击,避免过电压、过流造成的牵引变电所保护跳闸,提高了系统电能质量及电气化铁路的运行可靠性。     

地面自动过分相中开关切换的瞬态过程研究

针对在铁路分相区实测的机车过分相时的过电压波形,研究了分相区接触网的等效电气参数和数学模型。通过理论分析指出,采用电子开关实现地面自动过分相,实现机车带载(不分闸)过分相的同时,也可避免过电压的产生。对机车处于中性区时地面开关分闸的截流过电压和地面开关合闸的合闸过电压进行了理论分析,仿真验证了分相区的开关切换产生的过电压及理论分析有效。     

电力机车自动过分相在川黔线的实现

介绍了一套完整的电力机车自动接触网相分段的方案及其在川黔线应用。阐述了电力机车自动过分相过程中的过电压及涌流产生的机理,提出了一种抑制过电压及涌流方法,并对实际电力机车录制的电压、电流波形进行了分析。     

开关设备选相分合闸技术应用研究

本文介绍了开关设备选相分合闸实现的原理,对选相分合闸技术在电力系统中的应用进行了研究,分析了不同应用场所时选相分合闸技术的控制策略,同时结合目前的技术水平对影响分合闸技术可靠性的影响因素进行了探讨。     

相控真空断路器投切空载变压器的应用研究

关合空载变压器所产生的励磁涌流容易引起继保装置误动、绕组机械应力增大及电能质量降低等。采用选相合闸技术在铁心中的预感应磁通与剩磁相等时刻投入变压器，可以有效地削弱励磁涌流。该文分析了变压器空载投切的暂态过程及限制励磁涌流的策略，仿真分析及相关试验结果表明选相控制的永磁机构真空断路器很适于选相分合闸的实现。     

电力机车自动过分相状态检测系统的研究

我国传统的对电力机车自动过分相装置进行人工检测的方法,存在效率低,检测不科学,数据量少,且受人为因素影响较大,无法进行科学、系统的分析的缺点。针对这一问题,研究一套自动过分相在线状态自动检测系统,具有重大的现实意义。通过模拟机车通过电分相区段的工作状态,检测轨道电流的变化过程,来判断自动过分相装置是否能够正常工作。文中详细阐述了检测系统的工作原理,介绍了系统的整体架构,分析了系统的功能与特点,以及实验结果。     

电气化铁路网上断载电力机车自动过分相装置研究与试验

论述电气化铁路网上断载电力机车自动过分相装置的工作原理 ,说明研制中现场试验过程及有关问题的研究。     

电气化铁路网上断载电力机车自动过分相装置研究与试验

论述电气化铁路网上断载电力机车自动过分相装置的工作原理,说明研制中现场试验过程及有关问题的研究.     

选相控制器现场应用改进思路

为减小换流变、电容器等合闸时的涌流对系统的冲击,采用了选相控制技术。但断路器机构机械特性容易受到温度、液压、气压、静置时间、控制电压的影响,会发生无法预知的变化,这种变化会影响涌流控制效果。需要通过试验获取各参数跟合闸时间的关系曲线,耗时费力,还需要每年做试验修正。提出改进一次设计方案和选相控制装置,在每次合闸前先空合一次断路器,获取当时条件下断路器的合闸时间,再投入偏差压板,由于获取当前的合闸时间准确度较高,可以有效减小涌流,而且可以避免重复大量试验获取补偿曲线,节省人力物力。     

电气化铁路不停电过分相电磁暂态及抑制措施研究

列车不停电过分相时,存在过电压和过电流现象,给电气化铁路带来不利影响.该文结合仿真数据研究了不同暂态过程中的过电压水平特性,分析了开关操作相角对过电压幅值的影响,研究了合闸角度、分相位置、剩磁大小等因素对过分相时的励磁涌流的影响程度.最后,针对不停电过分相过程,提出了三种过分相的优化策略及抑制措施,从控制难度、投资成本、抑制效果方面进行比较后确定了晶闸管与阻容吸收装置搭配是最适合不停电过分相的优化策略.     

高速动车组自动过分相控制策略研究与仿真

为使电力系统三相负荷尽可能平衡,电气化铁道的接触网采用分段换相供电,自动过分相装置对于高速动车组安全运行具有重要意义.基于车上自动控制断电的自动过分相控制策略能够使动车组在不同控制模式下平稳通过电分相,并且防止出现电流冲击.     

基于相控开关技术的空载变压器励磁涌流抑制研究

断路器在随机关合空载变压器时会产生幅值、频率很高的励磁涌流,这种操作暂态可能导致微机继保装置误动作,降低用户电能质量和系统可靠性。根据空载变压器涌流产生的机理,采用选相关合技术消除变压器励磁涌流,研究了铁心剩磁和最佳关合相位关系;分析了断路器截流和暂态恢复电压对铁心剩磁影响,并给出了剩磁测量方法。在空载变压器选相关合原理基础上,采用ATP-EMTP软件建立空载变压器关合模型,对暂态过程进行了仿真。仿真结果表明,选相关合技术能有效消除空载变压器合闸时产生的励磁涌流,为空载变压器选相关合提供了理论基础。     

相控开关在电网中的应用及关键技术分析

电网各类负载的投切操作会引起系统暂态过程并在网内传播,甚至扩大,相控开关技术可以有效地削弱这种暂态过程。首先介绍了选相控制断路器的国内外应用状况与最新动态,然后论述了断路器的机械特性、介质绝缘特性以及控制系统精度等几个关键因素对相控开关技术的影响,并分析了其综合效益与发展趋势,最后探讨了在我国推广相控开关技术的必要性与可行性。     

电力机车单相空调器逆变电源的研究

提出了一种电力机车的单相空调器逆变电源的设计方案 ,介绍了该逆变电源的结构和原理。经过长期运行证明该方案是合理可靠的。     

基于PSCAD的机车过分相过电压及抑制方法仿真研究

针对电力机车过关节式电分相时产生过电压,导致击穿保护间隙、损坏电气设备,牵引变电所跳闸等问题,对电力机车过关节式电分相全过程进行了理论分析,并利用EMTDC/PSCAD进行了建模仿真。模拟仿真了机车进出分相过程,研究了电弧重燃引起的二次重合闸过电压这一随机过程,得出电弧重燃条件下的过电压幅值要比无电弧重燃情况下的过电压幅值高的结论。并提出了抑制过电压的两种方案,结合仿真对两种方案的效果进行了对比。     

采用相控关合技术限制背靠背换流站涌流的仿真研究

针对换流站滤波器电容器出现漏油与爆炸的现象,结合背靠背换流站工程,运用ATP软件,分析换流站220kV侧交流滤波器关合时的涌流特征,计算不同类型滤波器关合时的涌流。结果显示:对于SC型滤波器,使用相控关合技术可将其关合的涌流倍数限制在标准规定的范围内;而对于HP12/24和HP3型滤波器,其涌流值较小,可不采用相角控制技术。考虑到断路器操作时的动作时间分散性,为将合闸涌流倍数限制在标准规定的20倍以下,对不同绝缘强度下降率(rate of decrease of dielectric strength,RDDS)的断路器进行研究,得到了RDDS与断路器合闸时间分散性对滤波器断路器相控关合初相角的影响,为背靠背换流站滤波器组相控关合断路器的选取提供了依据。     

选相控制器在鲁西换流站的应用

在电力系统中,投切电容器或者空载投入变压器时会产生涌流,将对设备产生不良影响或引起保护误动作,而选相控制器通过选择合适的投切角度能有效削减涌流、减小暂态冲击。鲁西换流站安装有14台变压器及14组交流滤波器,全站共配置了28台选相控制器。本文介绍了选相控制器的基本原理,并结合鲁西换流站的实际接线分析了其输入、输出回路。针对在站系统调试中出现的问题提出了对应的解决思路,为后续工程中选相控制器的应用提供了参考方法。     

Q信令在电力交换网改造中的应用

分析与讨论Q信令的原理及特点,通过对宜昌供电公司行政交换机的软件升级及配置,采用中国七号信令或GSIG对宜昌供电公司电力系统行政交换网进行改造,以便提高跨局呼叫接续速度。将以往的2次汇接电话接通时间从十几秒缩短到五秒钟。     

电力机车主变压器空载合闸瞬变过程仿真

电力机车主变压器空载合闸电磁瞬变过程复杂,常规工程计算方法精度与效率不高。为此引入复合短路阻抗,将多绕组变压器模型简化,并在MATLAB/PSB中建立了能够反映多绕组电力机车主变压器空载合闸的仿真模型。结合模型给出了其等值阻抗、合闸初始相位角、剩磁和饱和特性对其空载合闸产生的励磁涌流影响的分析。仿真结果为电力机车主变压器的继电保护、电磁设计和运行系统控制提供了重要的理论依据。     

35kV空母线系统中真空断路器投切电抗器相关问题分析

在35 kV空母线系统中,真空断路器投切电抗器可能会产生较高的操作过电压,甚至引发谐振。笔者基于某220 kV变电站35 kV空母侧由投切电抗器而引发的多起故障,根据故障现象及系统的实际运行情况,对与电抗器操作相关的操作过电压、谐振等问题分别进行了计算和分析,得出变电所由投切电抗器引发的多起故障中,PT熔丝熔断主要由谐振引起,所变故障以及电抗器故障发生的主要原因与其自身绝缘相关,并给出了解决措施和建议。