通航航道上千米预应力箱梁桥梁拆除爆破

为了顺利拆除全长1 572.44 m,航道上410 m主桥段为国内罕见的“空心桥墩+空心桩基+预应力箱梁”结构的石龟山老桥,通过对比静力切割方法和爆破方法,得出主桥采用静力切割方法拆除施工风险大,拟采用爆破拆除方法。结果表明：采用桥面爆破、桥墩爆破与桩基爆破相结合的施工工艺,以及水压爆破与钻孔爆破相结合的综合技术,主桥桥墩实施水压爆破,箱梁分段解体爆破,采用复式交叉起爆网路和复合防护方式,达到良好的爆破效果,可为类似桥梁的拆除提供了很好的借鉴作用。     

石拱桥爆破拆除

用控制爆破方法拆除一座长125·85m、宽11·37m的石拱桥。在爆破拆除时主要破坏其承重的桥墩、拱圈与桥墩的结合点,对各种部位的炮孔布置及装药量、单段爆破药量进行了计算和试爆,并采用分段延时起爆方法,取得了很好的爆破效果。     

三峡围堰大坝成功爆破拆除 山西特种汽车制造厂出力有功

2006年6月6日16时整,长江三峡水利枢纽三期碾压混凝土围堰成功爆破拆除。三峡围堰大坝爆破拆除,被誉为“天下第一爆”。该工程爆破炮孔(药室)总数达1022个,总装药量191·3t,使用数码雷管2506枚。爆破拆除围堰总长度为480m,拆除方量18·6万m3,最大爆破水深达38m。爆破拆除项目从爆破设计、定向布孔、现场装药到引爆,整个爆破工艺流程科技含量高,其规模、强度、难度在国内外均无先例。而承担此次爆破拆除任务的所有爆破装药机械(1台移动式地面站和2台现场混装炸药车)及装药技术均由山西特种汽车制造厂(民爆器材专用设备生产企业)提供。该厂以…     

薄壁空心钢筋混凝土桥墩原位解体拆除爆破

针对薄壁空心钢筋混凝土桥墩高度只有12.5 m,整体倾倒力矩不够且周边环境复杂的情况,提出中孔径深孔一次性拆除爆破原位解体技术。通过分析讨论拆除爆破薄壁空心桥墩的爆破孔网参数和起爆网路,根据现场环境条件和施工要求,综合采用预裂爆破、深孔不耦合装药结构、复式起爆网路等关键控制爆破技术,取得了良好的爆破效果,拆除的桥墩墩身原位解体、整体破碎塌落。桥墩四周采用竹排、编织袋包裹;墩顶覆盖炮被、密目网;墩身内外底面垫砂袋等措施减小了爆破飞石、爆破振动及墩体破碎塌落振动等危害效应,确保了需保留的下部墩身、承台及周围构筑物、设备和人员的安全,提高了工效。     

南昌老八一大桥爆破拆除任务圆满完成

南昌老八一大桥于1934年冬季开始建造,1937年全部竣工。桥面宽10m,桥梁全长1139．58m,其中：正桥29孔,长916．44m,南岸引桥长38．24m,北岸引桥长184．wt上部为钢桥架,下部为钢筋混凝土桥墩,距新八一大桥10～30In。上部结构采用机械法拆除,下部结构采用爆破法拆除。担任爆破拆除任务的是原南京海福爆破工程公司。考虑到春、夏洪涝灾害的影响,爆破拆除施工分两期进行,第一期工程自IN7年12月18日至IN8年3月6日,爆破拆除每个桥墩的承台上部;第二期工程自1998年10月25日至门月29日,爆破拆除每个桥墩的承台。本工程的特点如下：（…     

26 m高混凝土桥墩定向控制爆破拆除

渝怀铁路某桥梁的桥墩在砼浇灌拆模后,发现其中的一个桥墩产生了两道横向裂缝,需要用控制爆破方法拆除后重建.桥墩为26 m高的砼实体结构,对此类高耸立结构物的定向爆破较为少见.介绍了该桥墩爆破切口参数、药孔参数的计算及装药结构设计,为类似的爆破工程提供借鉴.     

复杂环境下32m高速公路桥墩定向爆破拆除

1座高32m的高速公路桥墩因浇灌偏差须进行爆破拆除。桥墩砼标号高、布筋密集,定向倾倒难度很大。为确保爆破时不对桥墩下部承台及周边建(构)筑物造成影响,根据桥墩的结构特征和环境条件,通过采取合理布置切口、预切割支撑区受拉钢筋等技术措施,使爆破拆除达到了预期的效果。     

复杂环境下32m高速公路桥墩定向爆破拆除

1座高32m的高速公路桥墩因浇灌偏差须进行爆破拆除。桥墩砼标号高、布筋密集,定向倾倒难度很大。为确保爆破时不对桥墩下部承台及周边建(构)筑物造成影响,根据桥墩的结构特征和环境条件,通过采取合理布置切口、预切割支撑区受拉钢筋等技术措施,使爆破拆除达到了预期的效果。     

高25m钢筋混凝土桥墩定向爆破拆除

介绍了一高约25m钢筋混凝土实体桥墩的定向爆破拆除工程。方案设计采用三角形爆破缺口,掏槽爆破加风镐修整开凿定向窗。通过精心设计孔网参数、单响药量,采用毫秒延时起爆网路以及有效的防护措施,使桥墩按预定方向准确倒塌,爆破效果令人满意。本次工程经验可为今后类似结构的爆破拆除提供参考。     

高25m钢筋混凝土桥墩定向爆破拆除

介绍了一高约25m钢筋混凝土实体桥墩的定向爆破拆除工程。方案设计采用三角形爆破缺口,掏槽爆破加风镐修整开凿定向窗。通过精心设计孔网参数、单响药量,采用毫秒延时起爆网路以及有效的防护措施,使桥墩按预定方向准确倒塌,爆破效果令人满意。本次工程经验可为今后类似结构的爆破拆除提供参考。     

580 m长钢筋混凝土箱型拱桥爆破拆除

580 m长钢筋混凝拱桥需爆破拆除。大桥是钢筋混凝土建造,拱肋采用箱型截面的砼箱形拱桥,经多次加固,桥墩最大体积1200 m~3,桥面到墩角最高33 m,拱箱壁为薄壁结构。因传统钻爆方式无法有效破坏大桥结构,采用水压、深孔和浅孔爆破相结合的方式,将药包置于注满水的箱型拱肋内的设计位置上,以水作为传爆介质传播爆炸压力使拱肋破坏,从而达到破坏拱轴解除支撑的目的;对桥墩采用大孔径深孔,由桥面垂直钻孔一次性爆破解除;桥面、拱上结构等用浅孔爆破。大桥解体充分,空气冲击波、飞石及噪声等得到有效控制,也减少了后续出渣工作量。     

288m钢筋混凝土双曲拱桥的爆破拆除

介绍了全长２８８ｍ的钢筋混凝土双曲拱桥的爆破拆除。该桥相邻为一新建双曲拱桥，新建桥与拟拆除旧桥桥墩连为一体，要求拆除旧桥上部结构和墩（台）帽，另建上部结构。采用预拆除、对称破坏、同时解体的方案，爆破获得圆满成功。     

288m钢筋混凝土双曲拱桥的爆破拆除

介绍了全长２８８ｍ的钢筋混凝土双曲拱桥的爆破拆除。该桥相邻为一新建双曲拱桥,新建桥与拟拆除旧桥桥墩连为一体,要求拆除旧桥上部结构和墩（台）帽,另建上部结构。采用预拆除、对称破坏、同时解体的方案,爆破获得圆满成功。     

钢筋混凝土双曲拱桥爆破拆除

介绍了采用控制爆破技术成功拆除钢筋混凝土双曲拱桥的典型实例。该桥采用定向倒塌爆破法,根据大桥的特点,合理布置炮孔并计算单孔装药量,搭设钻孔操作平台,采用孔内外延时起爆网路,设计不同的起爆顺序成功实现了桥墩、墩帽、立墙和拱脚、拱顶的依次起爆,同时做好爆破安全防护措施,使爆破飞石及爆破振速得到有效控制,取得了理想的爆破效果。     

曹娥江钢筋混凝土双曲拱桥爆破拆除

根据长220m的曹娥江何家老桥的环境和结构特点,桥梁其它关键部位(如主拱肋顶部、桥墩横梁、直接与桥墩连接的桁架节点)与爆破主体桥墩同时进行爆破拆除,并对东面桥头桥拱处先行人工切割处理,对西面桥头处修筑支撑防护墩,以防止对正在修建的高速公路的破坏。由于对于复杂结构部位爆点、爆破参数、起爆顺序和延时时间的合理选择及预处理和安全防护措施得当,取得了良好的爆破效果。     

1160m长城市高架桥爆破拆除

采用原地坍塌爆破技术对散花高架桥主体部分成功地进行了控制爆破拆除。重点介绍了桥墩炸高、布孔方式、爆破网路、安全防护措施。对爆破振动进行了监测,并做了简要分析。单个桥墩墩柱的破坏高度在1.02~4.54 m之间。桥墩墩柱上中下三部分炸药单耗分别取1.00 kg/m~3、1.43 kg/m~3、1.93 kg/m~3,采用梯形、梅花形及单排混合布孔方式,克服了柱状构筑物圆弧曲面对抵抗线的影响,避免了抵抗线失控。采用毫秒延时控制爆破技术,逐跨分段起爆。采用土工格栅、安全网、竹排架、防晒网4层立体防护措施防止飞石和冲击波造成的危害。     

复杂环境下334m钢筋混凝土刚架拱桥爆破拆除

待拆除大桥长334m,主跨为钢筋混凝土刚架拱桥,引桥为圆柱形桥墩简支梁桥。由于桥体主结构承载力不能满足安全要求,需要爆破拆除。结合切口设计和"移位偏角"方式为圆柱形桥墩、拱肋确定了合理的爆破切口高度及有关参数,采用毫秒分段延时技术降低一次性齐发药量,运用逐点起爆非电起爆网路确保桥体逐垮塌落,通过立体式防护挡墙防止爆破飞石的扩散。结果表明,移位偏角法、逐点起爆非电起爆网路、立体式防护挡墙的运用,实现了桥梁按设计要求倒塌,有效控制了爆破冲击波、桥体塌落振动、爆破飞石及飞溅物、浪涌等爆破危害效应,爆破取得了理想效果。     

危房附近泄洪闸墩的控制爆破拆除

陆浑水库溢洪道泄洪闸墩基础0~1.0m以上需爆破拆除,距右墩21m处有一栋三层危房。在施工的过程中,采用了分层间隔装药结构和水平预裂爆破,通过现场试炮和震动效应观测,确定了爆破安全标准。根据试验结果对原来的爆破方案和爆破参数进行了优化,指导了施工,没有对危房造成进一步的危害。