油浆调合沥青SBS改性研究

催化裂化油浆富含芳香分,是理想的道路沥青调合组分。以SBS为改性剂、油浆和渣油调合沥青作为基质沥青制备SBS改性沥青,利用FCC油浆蒸馏所得馏分油作为相容剂对SBS进行预溶胀,同时利用蒸馏所得的残油调节改性沥青的针入度,并对油浆调合SBS改性沥青的性能进行评价。结果表明：催化裂化油浆蒸馏馏分油对SBS具有较好的溶胀能力,经过溶胀后SBS的分散性能显著改善,直接利用机械搅拌即可获得分散均匀、储存稳定的SBS改性沥青;当SBS用量为4.5%（w）时,油浆与渣油的调合沥青通过机械搅拌工艺可制备出符合JTG F40—2004标准的SBS改性沥青。     

DOA调合沥青的制备及其在防水卷材中的应用研究

以脱油沥青(DOA)和油浆为原料制备调合沥青,研究不同比例DOA与油浆对调合沥青组成和性能的影响;以调合沥青、SBS、减三线油和滑石粉为原料制备弹性体改性沥青涂盖料及防水卷材,研究调合沥青对弹性体改性沥青涂盖料及防水卷材性能的影响.结果 表明,DOA与油浆比例为4.5∶5.5和4∶6时,均适合用作弹性体改性沥青防水卷材...     

脱油沥青调合道路沥青技术研究

对中石油某厂的脱油沥青(DOA)组成性能进行分析,以DOA、油浆和抽出油等为原料进行沥青调合,并对调合沥青进行软化点、延度、针入度、动力黏度等性质分析。结果表明,DOA与油浆进行沥青调合,可制备满足JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》相关技术要求的70#、90#A级重交道路沥青;DOA、油浆和抽出油进行沥青调合,可制备满足相关技术要求的70#、90#A级重交道路沥青;DOA、重脱油和抽出油调合,可制备满足相关技术要求的70#、90#A级重交道路沥青,且70#调合沥青经SBS改性后各项物理性能较好,符合JTG F40—2004改性沥青I-D要求。     

催化油浆与脱油沥青制备防水卷材技术研究

以催化裂化油浆和脱油沥青(DOA)为原料,采用复合聚合物改性方法制备Ⅰ型和Ⅱ型弹性体(SBS)改性沥青涂盖料及防水卷材。对低温柔性、软化点等指标,以及老化后的各指标进行了检测,全部满足《GB/T 26528-2011防水用弹性体(SBS)改性沥青》和《GB 18242-2008弹性体改性沥青防水卷材》标准技术要求。研究结果表明,催化油浆和DOA可以替代目前广泛使用的70号和90号基质沥青作为防水卷材用调合沥青,为催化油浆与DOA的利用提供了新的思路。     

化学法改性克拉玛依沥青研究

针对克拉玛依沥青难以改性，产品稳定性差等问题，本研究采用化学改性法，对比分析了4种基质沥青在改性前后的元素组成、红外光谱、族组成、分子量的变化以及SBS改性沥青的常规性质的差异。结果表明：相对于物理改性，化学改性不仅显著降低了SBS改性沥青的反应温度，而且还提高了SBS改性沥青的高温性能。     

SBS改性乳化沥青储存稳定性研究

SBS改性乳化沥青具有环保、节能、高低温性能优良等特性,在高等级路面的维修与养护中发挥很大的作用。尽管SBS改性沥青有这些优点,但仍然存在难以乳化和不能长时间稳定储存的问题。通过考察制备SBS改性乳化沥青的乳化剂和工艺,研究了适于乳化SBS改性沥青的乳化剂配方,并分析了SBS改性乳化沥青物性与储存稳定性的关系。结果表明,胶体磨间隙不大于1.0 mm、胶体磨转速不小于2400r/min、乳化剂皂液pH值在2~4、改性沥青中SBS质量分数在3.0%~3.5%时,制备的改性乳化沥青储存稳定性较好。改性沥青颗粒粒径和乳液的恩氏黏度对改性乳化沥青储存稳定性影响明显,利用改性乳化沥青的物性(粒度、黏度)与储存稳定性的关系,调节工艺条件,能够得到储存稳定性好的改性乳化沥青。     

塔河稠油沥青改性及应用研究

介绍了以塔河稠油沥青为原料的SBR改性、SBS改性沥青工艺，重点阐述了根据路面应用要求设计生产的改性沥青性能，选定AC-13级配进行混合料性能研究，表明塔河稠油SBR改性沥青和SBS改性沥青路用性能优良，满足高等级公路建设要求。     

混凝土桥面防水粘结层材料性能试验研究

混凝土桥面防水粘结材料的性能对桥面沥青铺装层的使用寿命有重要影响。采用室内拉拔和剪切试验,以粘结强度与剪切强度为评价指标,对比了HLJ-2910环氧沥青、橡胶沥青、SBS改性沥青以及SBS改性乳化沥青4种防水粘结材料的粘结性能、抗水损坏性能以及抗老化性能。结果显示:HLJ-2910环氧沥青粘结性能最优,其次是橡胶沥青与SBS改性沥青,SBS改性乳化沥青在温度较高时基本丧失粘结性能,认为不宜作为桥面防水粘结材料;HLJ-2910环氧沥青与SBS改性沥青抗水损坏性能较好,橡胶沥青次之,SBS改性乳化沥青较差;橡胶沥青的抗老化性能最优,SBS改性沥青次之,HKJ-2910环氧沥青最差。     

沥青的组成特点及其改性沥青的性能研究

对比分析两种基质沥青制备的SBS改性沥青的性质,并从基质沥青的组分组成、元素组成、红外光谱及溶解度参数分析两种改性沥青性质不同的原因。结果发现:沥青中存在一定量的极性官能团,可以改善SBS与沥青之间的相容性。含硫化合物的存在可以促进SBS和沥青之间的交联反应,形成一定空间网络结构,改善沥青高温性能及其与SBS之间的相容性;南美AH-70的溶解度参数与SBS相近,容易相容,两者制备的改性沥青储存稳定性较好;芳香分和胶质含量对沥青与SBS的相容性有重要影响,而沥青质含量对提高改性沥青的高温性能有较大影响。     

70号道路石油沥青与其SBS改性沥青性能关联研究

对国内外几种70号道路石油沥青及其I-D级SBS改性沥青的性能进行研究,探讨70号道路基质沥青的性质对改性沥青的工艺、改性剂的选择、改性效果产生的影响,并根据分析结果对改性沥青的工艺进行了改进和优化。结果表明基质沥青的性能直接影响着改性沥青的性能,基质沥青软化点、延度、针入度指数等常规性能指标较好,制得的改性沥青性能一般较好;基质沥青的蜡含量和组分分布对改性沥青性能影响较大,沥青质含量高所制得的改性沥青易离析;基质沥青的高温黏度和DSR值低,其改性沥青的高温性能也不好;添加适量的助剂改变沥青组分分布能有效改善沥青的高低温性能和存储稳定性;通过两种性质互补的石油沥青复配可以综合提高改性沥青性能。     

FCC油浆糠醛精制生产重交通道路沥青

以中国石油大庆石化公司FCC油浆为原料、糠醛为溶剂,在剂油体积比为4:1的条件下,通过过滤脱除催化剂粉末,萃取得到FCC油浆抽出油和抽余油。考察FCC油浆抽出油经减压蒸馏拔出不同比例轻组分后的产品沥青性质以及FCC油浆抽出油与不同牌号国标沥青调合得到的产品性质。结果表明:通过减压蒸馏拔出轻组分后,改善了所得油浆抽出油性质,产品可以满足70号、90号等沥青国家标准要求;同时FCC油浆抽出油以不同比例与国标沥青调合后所得到产品性质也有很大的改善。     

SBS改性沥青的老化动力学研究

通过薄膜烘箱试验,研究了催化裂化油浆与渣油调合后进行SBS改性所制得的沥青在不同老化温度、老化时间下的软化点和表观黏度的变化规律,并以表观黏度为参数建立了SBS改性沥青的老化动力学模型.结果表明:SBS改性沥青的软化点随老化时间的变化不是单调地增大或减小,而在老化后其表观黏度升高,且其表观黏度在实验范围内随时间的递增增...     

配方均匀设计在调合沥青中的应用

采用配方均匀设计方法,制定试验方案,对FCC油浆与丙脱沥青调合生产重交通道路沥青进行试验研究。建立了调合组分与调合沥青物性的数学模型,定量地反映了调合组分对沥青物性的影响。配方均匀设计方法减少了试验次数,准确的预报了产品沥青的调合比例,可用于指导调合重交通道路沥青的工业生产。     

SBS改性沥青的相容性和稳定性机理

通过添加相容剂和稳定剂使苯乙烯－丁二烯－苯乙烯嵌段共聚物（SBS）在沥青中稳定分散，制备储存稳定性良好的SBS改性沥青，探讨其稳定机理，研究结果表明，相容剂能够溶胀SBS的硬嵌段－聚苯乙烯微区，使SBS在沥青中分散均匀；稳定剂能够引发SBS交联形成网络结构，使沥青接枝到SBS上，稳定SBS在沥青中的分散，从而得到宏观上均匀稳定的SBS改性沥青体系。     

塔河渣油掺兑催化裂化油浆生产道路沥青研究

催化裂化（FCC）油浆的典型特点是其中富含芳香分,是优质道路沥青的理想调合组分。使用FCC油浆和交联缩舍FCC油浆掺兑塔河渣油生产改质沥青,并研究了不同馏出率油浆同塔河渣油按不同比例掺兑所得沥青的软化点、针入度及粘度等的变化规律。确定催化油浆最佳掺兑比例为25％～35％,改质沥青基本性能可满足道路沥青标准。同时,向塔河改质沥青中添加5‰的抗老化剂,膜后性质表明残留针入度比有了明显提高,老化性能得到明显改善。用FCC油浆调和塔河渣油,可以充分利用各自的优势,发挥出最大的效益生产出高质量的道路沥青,对我国道路建设的发展具有重要的意义。     

偶联官能化SBS改性沥青的制备及其热储存稳定性评价

选用一种新型的偶联官能化SBS,成功制备热储存稳定性良好的改性沥青,考察了SB段相对分子质量和偶联率对改性沥青性能的影响。结果表明：官能化SBS上的极性基团易与基质沥青中的极性基团相互作用,形成更有效的网状结构,从而使官能化SBS与基质沥青具有良好的相容性,改善了沥青的热储存稳定性和热性能;当SB段相对分子质量控制在6.5?104左右、偶联率在75%以上时,改性沥青性能最佳。     

提高塔河原油所产沥青闪点的技术研究

针对塔河原油所产沥青闪点低的情况,对影响沥青闪点的因素进行分析,并提出提高沥青闪点的措施。通过分析塔河原油的性质,并与科威特原油性质进行比较,认为沥青质含量过高是导致减压渣油闪点低的主要原因。通过优化原料及工艺,采用塔河原油掺炼催化裂化油浆的强化蒸馏技术,可显著提高沥青产品的闪点。工业生产中掺炼1%催化裂化油浆,减压渣油闪点可提高1.6 ℃,将所得减压渣油再与母液调合,可生产高品质的道路石油沥青,同时可以使中国石油化工股份有限公司丰富的催化裂化油浆得到更合理的应用。     

塔河原油SBS改性道路沥青的性能研究

针对沥青质含量较高的塔河原油,采用适当的工艺开发出了符合JTG F40-2004技术要求的SBS改性道路沥青。通过加入稳定剂使SBS与基础沥青反应形成了较稳定的均匀微观结构,从而解决了SBS改性沥青的储存稳定性问题。常规方法评价结果表明,塔河原油SBS改性道路沥青具有较小的感温性以及优良的高低温性能。采用SHRP方法对塔河原油SBS改性道路沥青进行了评价,并与其它油种SBS改性沥青作了比较,结果表明,塔河原油SBS改性道路沥青的SHRP性能等级为PG70-34和PG76-34,具有非常好的高低温性能及抗疲劳开裂性能。     

The Characteristics of Asphalt Modified With FCC Slurry Oil

Heavy oil fluid catalytic cracking (FCC) is one of the most important heavy oil upgrading, and FCC slurry oil with a high content of polycyclic aromatic hydrocarbon would be associated in this process. The effective utilization of FCC slurry oil is a realistic and meaningful subject. Here, FCC slurry oil modified asphalt (FCCMA) was prepared by blending FCC slurry oil, commercial road asphalt, and tackifier, and the performance of FCCMA has been investigated. The experimental results showed that the penetration decreased, the softening point increased, and the temperature sensitivity performance was improved with adding FCC slurry oil and tackifier to commodity base asphalt. Moreover, the rheological behavior and viscosity temperature relationship have been discussed. Finally, the surface microstructure of the FCCMA has been observed by atomic force microscopy (AFM). As can be seen from the AFM images, tackifier could increase the surface convex “bees” structure of FCCMA which improved the low-temperature viscosity, but the surface convex “bees” structure disappeared with the increasing of temperature because of the dilution of FCC slurry oil for the 70# base asphalt. Therefore, the viscosity of FCCMA was smaller with the comparison of corresponding base asphalt at higher temperature. So the FCCMA has the characteristics of warm mixed asphalt, which could be prepared by blending arbitrary base asphalt with FCC slurry oil through the formulation optimization.