焦化干气加氢制备乙烯原料工艺技术研究与工业应用

以焦化干气为原料,采用中国石化抚顺石油化工研究院开发的LH-10D焦化干气加氢专用催化剂,在反应温度为240~300℃、反应压力为3.5~7.0 MPa、气体体积空速为600~1 300h~(-1)的条件下,进行了焦化干气加氢制备乙烯原料的实验研究。加氢后焦化干气反应产物中烯烃质量分数不大于1.0%;氧质量浓度不大于1.0mg/m~3;1 800h的稳定性实验结果表明该催化剂具有良好的活性稳定性。     

Molex原料煤油加氢装置扩容改造

介绍了金陵石化烷基苯厂的加氢－分子筛装置90kt/a扩容改造中，Molex原料煤油加氢装置的扩容改造开工情况。改造后的煤油加氢装置在低、高空速下运行状况良好，产出合格的精制煤油，实现了煤油加氢催化剂的国产化。     

浅谈加氢焦化汽油做乙烯原料

介绍了乙烯原料的选择原则，从经济方面简述了炼厂加氢焦化汽油做乙烯原料的可行性。     

Molex原料煤油加氢装置扩容改造运行分析

对金陵石化公司烷基苯厂加氢－分子筛装置90kt/a扩容改造后的Molex原料煤油加氢装置运行情况进行了分析,分析表明,原料煤油加氢装置运行情况良好,产品质量好,硫和氮含量,溴指数等均优化于控制指标。国产催化剂481－3在高空速条件下工取得成功,表现出良好的活性及适应性。     

焦化汽油加氢试生产重整原料的技术分析

在0.6Mt/a柴油加氢精制装置上利用焦化汽油为原料进行重整原料油的试生产，改善了焦化汽油的性质，降低了硫，氮和可导致重整催化剂中毒的金属含量及烯烃含量，提高了饱和烃的含量，生产出了合格的重整原料，该技术拓宽了重整原料来源，较好地解决了焦化汽油的出路问题。     

FCC原料加氢预处理技术的应用

介绍了对劣质孤岛油和胜利焦化馏分油进行加氢处理后，作为ＦＣＣ原料的效果，经过精制的焦化饱分油氢上升０．９２％，饱和分上升９％，Ｓ下降０．７４％，Ｎ下降０．３３％经过ＶＲＤＳ处理的孤岛减压渣油的渣油，其性质优于大庆减渣，是ＦＣＣ的优质掺合料，最高掺炼比可达约３５％，提高了全厂轻油收率和经济效益。     

汽、煤油混合加氢技术开发及工业应用

介绍由中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院开发的焦化汽油与直馏煤油混合加氢生产乙烯料和军用喷气燃料技术.该技术在中国石化镇海炼油化工股份有限公司800 kt/a焦化汽油与直馏煤油混合加氢装置上进行了工业应用,结果表明,采用FH-40C/FH-FS催化剂级配装填加工焦化汽油与直馏煤油混合油,在装置满负荷操作工况下,加氢石脑油满足乙烯料要求,加氢煤油达到3号喷气燃料(军用)标准.     

加氢焦化汽油作重整原料的工业试验

为寻求焦化汽油出路和缓解催化重整装置原料不足的矛盾,安庆石化总厂对焦化汽油深度加氢精制后以不同比例调入直馏油作重整原料进行工业试验。结果表明,焦化汽油加氢精制后可作重整原料,且掺炼比可达３５％。     

焦化汽油加氢作合成氨原料的工业试验

总结了焦化汽油馏分低压加氢精制生产合成氨原料的工业试验情况。结果表明,焦化汽油馏分在氢分压大于2．5MPa,体积空速1．0－1．3h^-1,氢油体积比大于450,反应器最高点温度大于375℃时,加氢精制后可作为合成氨原料,这为焦化汽油馏分的出路探索出了一条新路。     

液化气与焦化汽油混合加氢技术及工业应用

液化气与焦化汽油混合加氢技术被开发,其从热力学和动力学角度解决了液化气单独加氢时反应放热量大、集中,温升高且过快,加氢深度有限,难以得到合格乙烯原料,催化剂易结焦和运转周期缩短的问题。该技术适宜的工艺条件为:压力(基准+1.0) MPa～(基准+3.0)MPa,入口温度(基准+50)℃～(基准+250)℃。加氢后液化气及焦化汽油中烯烃质量分数均≯1.0%。该项技术的特点是,在不影响液化气深度加氢的同时,加氢后的焦化汽油也是合格的乙烯原料。此外,可以通过调整焦化汽油的配比,实现与催化剂整个运转周期内的活性匹配。     

拓宽航煤加氢装置原料试验研究

针对胜利炼油厂航煤加氢装置原料不足的情况,依据其对原料性质的要求,在胜利炼油厂现有加工原油及加工流程的基础上筛选出Ⅳ常一线油.经中型固定床连续加氢试验发现:m(Ⅲ常一线油)∶m(Ⅳ常一线油)为9:7的混合原料可以满足该航煤加氢装置原料要求,从而拓宽了航煤加氢装置的原料,实现了胜利炼油厂喷气燃料资源的优化,增加了3号喷气...     

液体石蜡及原料正构烷烃和碳数分布测定法

直接用毛细管气相色谱法测定液体石蜡及原料中正构烷烃含量和碳数分布。应用毛细管柱上进样技术和长２５ｍ、内径０．３２ｍｍ、固定相液膜厚度０．１μｍ的高温镀铝石英毛细管柱,采用程序升温法对液体石蜡及其原料进行研究。方法快速、简便,定性、定量准确,精密度高,实用性强。     

液体石蜡及其衍生物在蓖麻油磷酸酯合成中的应用

探讨了用液体石蜡 (C15～C2 0 )及其衍生物组成的混合溶剂作P2 O5分散剂合成蓖麻油磷酸酯的新方法 ,并与传统的P2 O5粉状直接加料法进行了对比。结果表明 ,此新方法可提高反应转化率 7%,磷酸单酯的摩尔分数提高 19.6 %。由此制成的皮革加脂剂具有较好的应用效果。     

加氢法制取润滑油基础油技术的开发和应用

介绍润滑油产品更新换代的发展趋势,国内生产优质润滑油基础油发展现状。抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发了石蜡烃择形异构化（WSI）技术,低压工业应用结果表明：FRIPP开发的石蜡烃择形异构化技术具有原料适应性强、活性高、选择性好、良好的活性稳定性等特点。     

FV-10催化剂在石蜡高压加氢装置上的工业应用

介绍了我国自主研发的FV-10石蜡加氢催化剂和器外预硫化技术的特点,及其在盘锦北方沥青燃料有限公司100 kt/a石蜡高压加氢装置的应用情况。结果表明:应用FV-10催化剂后,该装置在反应压力为12 MPa、反应温度为252～255℃、进料量为10 t/h的条件下,反应器压降小于0.02 MPa,温升小于2.5℃,产品满足全精炼石蜡的要求;产品色度为+30号,光安定性为+3号,热安定性为+28号,体现出高压加氢的优势。     

炼油厂 C4馏分加氢生产优质蒸汽裂解料的研究

采用NCG催化剂，对3个炼油厂的混合C4馏分进行了加氢工艺条件考察，确定了适宜的C4馏分加氢饱和工艺条件，并进行了NCG催化剂1500h寿命评价试验。结果表明，采用NCG催化剂，在温度180－220℃、压力2．0MPa，氢烃体积比100－150：1及体积空速2．0h^－1的反应条件下，对混合C4馏分进行加氢饱和，产品C4中C4^=含量不大于1．0％，是蒸汽裂解乙烯的优质原料。     

延迟焦化装置加工催化裂化油浆的新技术及其工业应用

开发了一种催化裂化油浆（简称催化油浆）单独加热、炉后混炼新技术,并在中海油惠州石化4.20Mt/a延迟焦化装置上工业应用。该技术设置一台单独的加热炉用来加热催化油浆,可有效避免油浆对焦化装置产生不利影响。采取针对性特殊设计后,油浆加工系统可以实现长周期运行。应用该技术加工催化油浆后,焦化蜡油收率增大0.98百分点,焦炭收率增大2.10百分点,汽柴油收率减小3.09百分点;焦化产品中干气、液化气、汽油和柴油性质变化不大,焦化蜡油变重,焦炭灰分升高,但不影响下游装置运行和产品外售。应用该技术加工催化油浆,相比于将油浆作为燃料油外售,每年可增加效益10120万元。该技术具有较高的操作灵活性,可根据需求掺炼其他物料,也可提高加热炉的出口温度、加大焦炭塔内渣油反应深度,从而获取更高的经济效益。     

M-PHG催化裂化汽油加氢改质技术特点及其工业应用效果

M-PHG 催化裂化汽油（催化汽油）加氢改质-脱硫组合技术是中国石油石油化工研究院与中国石油抚顺石化公司研究院联合开发的清洁汽油生产技术,采用有机耦合催化汽油分段加氢脱硫、烯烃定向转化等核心技术,可将催化汽油在深度脱硫、降烯烃的同时保持辛烷值损失小,且对原料适应性强。为满足国VI（B）汽油质量升级要求,优化汽油产品组成,中国石油庆阳石化分公司采用M-PHG技术,对原有汽油加氢装置进行改造。改造后经过优化操作,全馏分汽油烯烃体积分数降幅可达12.1百分点,产品硫质量分数小于10 μg/g,RON损失在1.0个单位以内。改造后全厂汽油池满足国 VI（B）车用汽油质量要求。     

加氢裂化尾油作润滑油加氢原料的工业应用

为合理充分地利用现有资源,中国石化高桥分公司润滑油加氢装置采用VGO掺炼加氢裂化尾油、加工纯加氢裂化尾油以及加氢裂化尾油减压分馏后的塔底油直接进异构脱蜡单元的方法,增加了润滑油加氢原料的来源,改善了润滑油加氢原料的质量。本课题重点对加氢裂化尾油作润滑油加氢原料的工业应用情况进行跟踪分析,考察加氢裂化尾油作润滑油加氢原料时润滑油加氢装置的生产情况。结果表明,掺炼加氢裂化尾油或加工纯加氢裂化尾油可以生产多种高档润滑油加氢基础油。