横通道施工对隧道衬砌结构影响的研究

以青海某高速隧道工程为依托,采用三维有限元数值模拟和现场实测的方法,对横通道施工阶段主隧道衬砌结构的变形和受力特性与裂缝分布进行分析。得到如下结果：（1）横通道施工的初期使主隧道衬砌的变形、主应力加剧,随着开挖深度的增加,逐渐趋于稳定;（2）横通道的施工导致主隧道衬砌产生变形、应力变化;（3）横通道的施工使主隧道衬砌产生不对称的变形、内力;（4）变形、应力变化比较大的位置也是裂缝分布比较多的位置。研究成果对类似工程的设计与施工具有借鉴作用。     

隧道斜交横通道施工对主隧道衬砌结构的影响研究

针对隧道斜交横通道施工对主隧道衬砌结构产生影响,以哈尔滨绕城高速天恒山公路隧道工程为依托,采用现场实测和三维有限元数值模拟的方法,对横通道施工阶段主隧道衬砌结构的变形规律和受力特性进行研究.研究结果表明:(1) 横通道施工导致交叉口附近一定范围内的主隧道衬砌产生变形和应力集中,其影响范围在交叉口锐角一侧为1.82D(D为主隧道洞跨),在交叉口钝角一侧为1.32D;(2) 衬砌变形以拱部下沉为主,在边墙部位产生外扩现象;(3) 横通道的开挖破坏了主隧道原有的成拱效应,使交叉口处的衬砌产生应力集中;(4) 随着横通道开挖深度的增加,主隧道衬砌结构的变形和应力逐渐减小,趋于稳定;(5) 交叉口两侧的主隧道衬砌结构强度安全系数均大于设计值2.0;(6) 交叉口锐角一侧的变形和应力集中程度大于钝角一侧,而安全系数小于钝角一侧.研究成果对类似工程的设计与施工具有借鉴作用.     

海底隧道与横通道交叉部施工力学研究

通过采用三维数值模拟厦门翔安主隧道与横通道交叉结构的施工过程,得出隧道交叉部的变形、围岩应力及支护受力特征,研究结论为软弱围岩隧道交叉部设计与施工提供指导。     

暗挖地铁车站附属结构集中布置施工技术研究

以贵阳市轨道交通2号线观水路车站为背景,结合山地城市地铁车站的特点,创新性地提出将风亭组移出主体隧道,与地铁活寨风、新风出入口以及施工辅助坑道结合在一起,集中从端头区间隧道开孔引出地面,外挂集中布置,从而减少主体结构开孔数,节约工程占地及造价。此外,在大断面横通道和主体车站转换施工中采用了"品"字形进洞方法,大大降低了施工风险,研究结果可为今后类似工程的设计和施工提供参考。     

深基坑周边桥梁结构动态顶升加固施工技术研究

本文针对广州市某地铁车站盾构隧道扩挖施工难题,结合工程项目特点及概况,开展城市主干道下方先盾构隧道后扩挖地铁车站施工技术研究。通过盾构管片环形支撑加固装置,对待拆管片相邻结构进行加固保护;采用门架为横通道与正线隧道交叉段施工,提供充足的作业空间;扩挖隧道端头加固及横通道墙体受力体系的转换施工,保证隧道扩挖施工的安全稳定;采用二台阶法进行正线隧道扩挖施工,降低周边土体的沉降,缩短5%的施工工期,保证施工安全并提高了施工效率。     

地铁车站隧道群施工相互影响范围及应用研究

以广州地铁西村站隧道群建设为例,研究了地铁车站隧道群施工的相互影响范围,并把其划分为强影响区、弱影响区和无影响区,以便对其进行相应的设计和施工。对西村站隧道群施工工况建立了三维模型进行计算,结果表明：二号横通道开挖对左线主隧道的强影响区为距该横通道轮廓边界前5m,右线主隧道开挖对一号横通道的强影响区为距右线主隧道轮廓边...     

深埋交叉隧道动态施工力学行为研究

分离式独立双洞之间的横通道开挖,再一次引起主隧道围岩和支护结构的应力释放与重分配,引起交叉段附近岩体与支护结构力学行为发生变化。结合高地应力区深埋隧道工程,通过3D弹塑性有限元数值仿真模拟,分析横通道不同施工方案和动态施工过程对主隧道围岩与初期支护结构力学行为的影响。分析结果显示,横通道的开挖对围岩应力和位移影响较大,对交叉侧主隧道侧壁初期支护应力及交叉对侧主隧道侧初期支护σ3和XY平面的剪应力影响较大。为深埋隧道交叉段监控量测系统的设计、施工方案优化及安全控制提供了依据。     

暗挖换乘通道对既有车站和区间影响分析

北京草桥地铁站为既有10号线与新建19号线、新机场线的换乘车站,新建车站与既有车站的换乘通过长距离换乘通道方式实现,换乘通道采用暗挖法施工,且紧邻区间隧道和地铁车站,施工影响较大.提出了双导洞台阶法+施工控制+深孔注浆联合保护措施,依据规范要求提出了相应的位移控制指标,建立了包含换乘通道与既有地铁结构的三维计算模型,分析了车站、隧道的竖向和水平位移的变化规律.结果表明:换乘通道临近区间隧道和地铁车站施工,除施工控制措施外,需要辅助以深孔注浆措施;区间隧道和车站的最大位移值分别为4.04和4.50mm,小于变形控制允许值,地铁结构位移余量足够;最大位移发生在区间隧道与地铁车站连接处和地铁车站端头位置,需在现场监测中重点关注,加密该位置测点;南侧换乘通道施工引起的竖向位移和横向水平位移占位移总量66%以上,是地铁结构安全保护的关键步骤.     

超大断面浅埋暗挖地铁车站转换段施工技术

在超大断面浅埋暗挖地铁车站,采取有效的施工方法实现转换段施工,对于确保车站施工安全有至关重要的作用.以重庆轨道交通9号线天梨路车站工程为例,分析了施工通道、附属结构与超大断面车站主体隧道转换段暗挖施工安全风险,通过改进的施工方法和优化施工保障措施,成功解决大断面浅埋挖隧道转换段开挖难题.     

暗挖车站竖井横通道设计要点探讨

为探讨地铁车站竖井横通道设计的要点及难点,文章以北京地区的暗挖车站设计为例,介绍当前较为成熟的竖井横通道设计方案,通过对横通道不同断面结构形式进行比选,总结不同设计方案的特点及适用条件,为今后类似工程的设计与施工提供参考和借鉴。