大直径盾构始发反力架受力分析与斜杆优化

反力架是为盾构始发提供反力的重要结构,文章以广州地铁18号线为工程背景,利用MI-DAS对反力架结构进行精细化建模,对具有斜杆的反力架的Mises应力与位移进行分析,确定实际工程中反力架的受力薄弱点,针对对斜杆的角度与作用部位对反力架体系进行优化.计算结果表明:斜杆的最优作用部位集中在基准环、斜梁与立柱搭接处(通常为立...     

地铁盾构机始发反力架体系设计及受力分析研究

以南宁地铁4号线某盾构始发为背景,介绍了盾构始发反力架体系的设计构造,计算分析了各部件的受力机理,利用Midas civil有限元软件进行了数值模拟,得到了始发阶段各部件的受力及位移情况,将计算及模拟同实施效果进行比对,数值模拟结果更接近实际,其研究成果可为类似施工提供参考。     

GPST工法盾构地面始发反力架设计与验算

针对GPST工法特点,设计出一种新型装配式盾构始发反力架,并采用数值计算对反力架及盾构始发工况进行验算。结果表明盾构始发推力为12000kN时,反力架整体结构刚度满足盾构始发要求。该反力架在南京机场3号线将军路一秣陵站区间隧道由地下转入地面高架段的盾构的地面始发处得到应用。     

超大直径盾构穿越基岩凸起滚刀受力分析

为研究超大直径盾构穿越基岩凸起段时的滚刀受力情况,应用理论分析方法,对正面和边缘滚刀的受力特点进行了研究。通过数值模拟方法,对滚刀正常滚压破岩和与岩石撞击时的Mises应力变化进行了研究。研究结果表明：1）正面滚刀在推进时只受到与刀圈同一平面内的法向力和切向力作用,刀轴不受扭矩作用;边缘滚刀刀圈受侧向力作用,刀轴受到扭矩作用;2）随安装角度的增大,相同推力下刀圈内部最大Mises应力值逐渐增大;3）相同贯入度下,刀盘转速越高,刀圈与岩石碰撞时的刀圈内部最大Mises应力值越大,刀盘转速与刀圈最大Mises应力值是指数关系;4）贯入度与刀盘转速对刀圈受力都有影响,但刀盘转速的影响相对贯入度的影响更大。     

地铁盾构掘进过程中受力分析及推力计算方法

考虑隧道埋深和土拱效应影响,提出盾周土压力计算方法;在此基础上,结合盾壳与周围土体相互作用模式,提出盾壳掘进过程中侧摩阻力计算方法;根据土压平衡式盾构工作机理提出了刀盘阻力计算公式,进一步根据静力平衡原理推导得到盾构机直线掘进过程中千斤顶顶进推力计算公式。以实际工程对计算公式进行验证并分析了盾构机埋深、直径与盾周土体特性对顶进推力的影响,结果表明,建立的公式能够较为准确计算顶进推力。     

影响盾构始发负环管片和反力架拆除时机的因素及应对策略

结合工程实例,引入FLAC 3D软件用于模拟盾构始发工程,以期探讨负环管片水平位移与拼装负环管片环数二者所具有的关联,进而明确负环管片和反力架的合适拆除时机以及对该项操作造成主要影响的因素。根据所得结果可知,在拼装负环管片环数增加的条件下,稳定阶段负环管片和反力架几乎不再承受盾构推力,因此受力条件更好,可作为拆除的最佳时机。     

浅谈大直径泥水盾构始发主要风险及预防措施

本文结合工程实际,对大直径泥水盾构始发过程中存在的主要风险和原因进行分析和总结.在盾构始发过程中采用提前筹划、精密计算、过程管控、动态调整等管理方法,根据各主要风险制定预防措施,确保了始发的圆满完成,为类似工程提供参考.     

成都地铁火车南站大直径盾构始发反力架安全性能受力分析

针对成都地铁18号线工程,设计出一种盾构始发反力架,并采用数值计算对反力架进行有限元分析,并对反力架整体结构进行稳定性验算。     

盾构开挖顶推力对上部行车通道的扰动影响分析

通过有限差分方法对盾构施工扰动影响下的地层应力及上方行车通道的受力变形特征进行研究,并分析了刀盘顶推力对开挖扰动效果的影响规律。结果表明,盾构开挖挤压上方地层,土压力增大,盾构通过后地层卸载,土压力迅速减小,开挖空间两侧地层在施工过程中始终承受挤压作用,土压力持续增加,刀盘顶推力由0.15MPa提高至0.20MPa和0.25MPa,土压力最终变化量分别减小9.1%和16.8%;盾构上方行车通道随地层卸载出现沉降变形,0.20MPa和0.25MPa刀盘顶推力对应沉降值较0.15MPa时减小10%和21%;行车通道在盾构下穿施工扰动作用下呈现横板外凸和侧壁内凹的内力分布状态,刀盘顶推力为0.20MPa和0.25MPa时的内力大小比0.15MPa工况下降低14.5%和25.6%。     

深部高应力隧道TBM护盾长度和推力计算方法研究

岩石隧道掘进机(TBM)法开挖长隧道是一种安全、快速、有效的隧道开挖方法,但TBM复杂高应力隧道掘进时易发生卡机事故,因此,TBM在设计之初应尽可能考虑地质环境的影响,降低TBM的卡机风险。通过分析高应力常规地层和高应力软弱破碎地层对TBM的影响,提出了高应力常规地层和高应力软弱破碎地层TBM卡机的两个判据。根据两个判据提出了考虑围岩力学参数的高应力隧道TBM护盾长度设计和推力设计理论计算方法,并给出了参数选取依据。最后依据西南地区某高应力隧道的实际围岩地质参数,计算分析了现有TBM设计的合理性。本研究可为TBM的盾体长度和推力设计计算提供围岩力学参数依据。     

基于ABAQUS平台的盾构过站导台应力分析

文章以盾构过站导台的应力为研究对象,利用ABAQUS软件并结合现行国家规范对沈阳至铁岭城际铁路(松山路～道义)02标段工程建设中盾构过站导台施工的应力进行分析,校核导台的强度和稳定性,并给出应力大小和应力分布云图及提高导台安全系数的有效措施,以提高导台的可靠性。     

大体积基础混凝土施工阶段应力计算分析

以某大桥锚碇基础工程的钢筋混凝土底板和顶板为分析计算实例,介绍了大体积混凝土施工阶段的温度应力监控、计算分析,从而反映出各龄期混凝土内部应力的变化情况,为有针对性的采取措施提供了依据,从根本上防止混凝土产生温度裂缝。同时也提出了一些实践经验和建议。     

复杂地层土压平衡盾构推力和刀盘扭矩计算研究

千斤顶推力、刀盘扭矩是盾构设计制造及掘进的重要控制参数。通过对盾构推进过程中盾构与围岩相互作用规律的分析,系统分析了土压平衡盾构总推力、刀盘扭矩的影响因素。提出了考虑刀盘挤土效应及土舱内压力分布模式影响的推力计算修正公式,及综合考虑了刀盘挤土效应与开挖面土体渗透性的刀盘扭矩计算修正公式。通过对深圳地铁二号线香香区间掘进载荷实测数据的分析,对修正公式在复杂地质条件下的适应性进行了验证。该修正公式对复杂地层中土压平衡盾构掘进载荷的确定有一定的指导意义,可用于盾构刀盘装备扭矩设计和施工参数的预测。     

四位配料机料仓及支架的应力分析

以KQ系列四位配料机作为研究对象,参照贮仓散体力学方面的经典Janssen理论,推导出用于计算配料机储料仓粉体法向静压力分布的解析公式;利用SolidWorks软件建立四位配料机的三维整体模型,并导入ANSYS施加当量载荷和相关约束后进行求解。计算结果表明,四位配料机除计量吊耳处米赛斯应力较大,超过了材料的屈服极限外,其余部件均满足设计要求。本研究为四位配料机储料仓的优化设计提供了理论依据,具有一定的参考价值。     

盾构管片力学性能试验机加载框架制作及安装

盾构管片力学性能试验机加载框架由上、中、下三层空间桁架结构组成。该反力架结构可以满足三环试验、两环试验和单环试验,其结构的主要支撑体系是由沿加载框架内环均匀布置24支、外环12支钢柱组成的。各加载框架分别由平面环形桁架和竖向角点柱组成。论文介绍了盾构管片力学性能试验机加载框架制作及安装工程的施工特点、质量控制和安全措施,针对其特殊性能有针对性地制定质量控制方案和专项安全保证措施。分析在实际施工过程中影响结构受力和变形的各种因素及采取的技术控制措施。     

超长框架结构的温度变形与温度应力

对钢筋混凝土框架结构超过规范所规定的伸缩缝最大间距的温度变形与温度应力进行了研究,并提出了一个概念清楚、计算简便的计算方法,对设计有一定实际意义.     

用于复杂地层的φ4.65m复合盾构掘进机

该文详细介绍准4.65m复合盾构掘进机的构造和主要技术参数,并着重介绍了刀盘系统、推进系统、螺旋输送机、管片拼装机、液压系统、集中润滑系统、加泥系统、盾尾系统、车架系统等的构造、功能和特点。最后,针对深圳水库截排工程水库隧道地质条件复杂、隧道同一断面土质软硬变化很大的情况,应用复合盾构以面板式刀盘、混合型布刀进行施工,取得了成功。可供类似地质条件盾构掘进机设计与施工借鉴。     

扬子石化直径39m罐顶钢网壳结构方案的分析比较

根据对扬子石化50×104t年醋酸配套工程公用工程两台直径39m罐顶钢网壳结构的计算分析对比,提出了在储罐罐顶网壳结构划分形式上采用空间三角形网格在安全性、经济性等方面比空间四边形网格(子午线型网壳)更为合理,并指出了子午线型网壳在国内大型储罐罐顶网壳结构应用中存在的强度及稳定等安全性问题,同时对两种网格形式的网壳进行了工程应用上的特点归纳。     

V形刚构V墩节点顶推施工阶段的空间应力分析

上海轨道交通11号线跨泐马河桥为V形墩连续刚构,在施工过程中采用了V墩墩底顶推的施工工艺。顶推过程中V墩节点受力复杂,必须采用精细化的空间实体单元方法分析其空间应力。分析过程中采用了墩底线性接触宽度和非线性接触单元两种边界模拟方法进行对比分析,分析结果可为实际工程设计提供有价值的参考。