电力电子设备市场展望及水冷系统冷却液性能要求

电力电子设备通过晶闸管、功率场效应晶体管(MOSFET)、绝缘栅双极晶体管(IGBT)等核心功率器件及辅助电路实现对电能的转换和控制.随着高铁、电动汽车、储能、智慧用能等技术的快速发展,能源需求侧电能替代是大势所趋,能源供给侧风光等清洁能源主要通过转化为电能形式利用,电气化水平的快速提升带动了电力电子设备市场需求.     

有机酸型重负荷发动机冷却液的研制及性能评价

本文以乙二醇、丙二醇的混合醇及水为基础液，采用一元及二元脂肪酸、芳香酸以及吡咯类化合物组成的有机酸型缓蚀剂体系，研制了一种有机酸弛重负荷发动机冷却液。     

国内汽车冷却液产品成分与性能分析

<正>冷却液是一种在传统内燃机或者新能源汽车冷却系统中的必要的工作介质,其保障了发动机、三电系统进行散热以保证发动机的正常运转。冷却液是由防冻剂、蒸馏水和缓蚀剂等原料组成,具有冷却、防腐蚀、防冻、防沸、防结垢等功能^[1,2]。缓蚀剂是冷却液中的一种重要的组成成分。冷却液按缓蚀剂的种类可以分为无机盐型冷却液、混合有机冷却液(H-OAT)和有机羧酸型冷却液(OAT),     

汽车发动机冷却液组成与性能的关系

汽车发动机冷却液（防冻液）是发动机冷却系统中重要的传热介质，其性能的好坏直接关系到发动机能否正常运行。介绍了防冻液主要组分的性质，分析了各组分对防冻液性能的影响，供产品研制及使用时参考。     

发动机冷却液缓蚀性能的评定方法概述

文章简要介绍了多种评定发动机冷却液缓蚀性能的方法。指出部分国标要求的试验方法存在的不足,如铸铝传热腐蚀试验中腐蚀水的添加方式、铝泵气穴腐蚀试验的重复性。对超声波气穴腐蚀试验及行车试验等其他评定方法建立标准的必要性和可行性进行了分析。行车试验是最佳的评价冷却液综合性能的方法,超声波测定法可简单有效地评价重负荷冷却液的抗气穴腐蚀性能,而高温稳定性试验则能够同时反映出冷却液及其染色剂的使用性能。     

温度对冷却液产品理化性能的影响研究

<正>本文选用市场上常见的1款有机型冷却液产品和1款混合型冷却液产品，防冻剂均为乙二醇，研究了温度对冷却液产品理化性能的影响，包括运动黏度、密度、动力黏度、电导率、导热系数、比热容和饱和蒸气压。结果表明，有机型冷却液产品和混合型冷却液产品数据基本相近，电导率略有差异；随着温度的升高，运动黏度、密度、动力黏度降低，电导率、导热系数、比热容、饱和蒸气压升高。     

重负荷发动机冷却液的研制和性能评价

概述了重负荷发动机的特点和其冷却液的标准,利用正交设计试验,研究各添加剂的玻璃器皿腐蚀性能,然后进行因子最佳水平分析和因子重要性分析,确定每种添加剂对各种试片防腐蚀效果最好的剂量值以及找出对每种试片试验结果影响最大的添加剂。按照上述试验结果调制重负荷发动机冷却液,具有良好的超声波气穴腐蚀性能,同时满足GB 29743-2013中各项性能指标要求。     

基于PEMFC热管理工况的长效低电导率冷却液性能及应用

<正>氢能是一种清洁高效、来源丰富的二次能源，在车载、船用、固定式发电等多场景下均有广阔的应用前景。这些场景中利用氢能的核心设备为氢燃料电池（PEMFC）。本文分析了PEMFC的工况特点及其对冷却液性能的要求，介绍了长城HFC氢燃料电池冷却液性能、技术指标和应用情况，给出了氢燃料电池冷却液的“中国石化方案”。     

风电机组变流器冷却液防腐性能评价方法探究

冷却液是风电机组变流器冷却系统的唯一传热介质,其流经变流器、外部换热器等重要部件,具有冷却、防腐、防垢以及防冻等作用 [1].冷却液由水、防冻剂和各种添加剂组成 [2],尽管添加的缓蚀剂会对与冷却液接触的金属材质起到防腐作用,但不同品牌冷却液对接液金属材质的防腐性能却各不相同.近年来频发风电机组变流器内部散热模块漏液或...     

液力传动用油的性能要求及产品介绍

就液力传动用油的特点和综合性能进行了分析,并结合国内外实际情况,介绍了主要的液力传动油产品。     

汽车发动机冷却液生产工艺及质量控制

汽车发动机冷却液生产工艺简单,但其配方的技术含量也相当高。生产过程中的质量控制对提高冷却液质量水平至关重要。[编按]     

轿车发动机油性能要求及发展趋势

综述了国内外轿车发动机发展现状、发动机油性能特点、发动机油的规格以及未来发展趋势。`     

风电专用冷却液的研制

正国内风力发电行业发展迅速,对风电专用冷却液有大量需求和较高的质量要求。本文制定了风电专用冷却液的研制指标,以乙二醇和水作为基液,通过对多种缓蚀剂进行复配,研制了一种风电专用冷却液。研制产品具有突出的金属腐蚀保护功能,能够满足风电冷却设备较为苛刻的长周期金属缓蚀性要求,具有较好的市场前景。     

华南地区EVA市场需求及分析

近年来国内EVA的需求逐年上升，1999年国内EVA树脂的表观需求量为225kt，2004年增至453．6kt，年均增长率约为20．3％，增长迅猛。华南地区是EVA的需求大区，目前该区无EVA供应，所需全部依靠进口和南下产品来满足。通过分析国内特别是华南地区对EVA的供应和需求，从发展前景、品种需求和运力等方面对华南地区EVA进行了分析预测。     

发动机冷却液的最新研究进展

介绍了发动机冷却液的技术标准、研究进展及发展方向。从发动机冷却液的组成看,其基础液发展方向是采用环保型的材料,降低乙二醇的含量直到不使用乙二醇;添加剂主要是通过研究腐蚀抑制剂,向提高冷却液高温、低温热安定性及对各种金属的腐蚀抑制性、长寿命方向发展。为推动我国发动机冷却液的发展,应尽快制定国内相关的产品规格标准及评定方法。     

发动机冷却液复合剂工业试生产及应用

文章介绍了轻负荷冷却液复合剂RHY8025A和重负荷冷却液复合剂RHY8026A的工业试生产及工业应用。该系列复合剂制备工艺简单可行,易于工业化生产。工业应用结果表明,使用该系列复合剂所调制的冷却液产品对发动机冷却系统的各种金属(钢、铁、铜、铝、焊锡)都有很好腐蚀抑制能力和良好的保护作用,同时也可抑制重负荷发动机的气穴腐蚀和传热表面结垢导致的腐蚀损伤。     

航空润滑油性能要求

航空润滑油主要用于冷却飞机部件，包括冷却轴承、齿轮和电器装备如交流发电机等，而用于纯抗磨功能的油量较少，通常薄薄的一层油膜就足够了。因设备制造商一般都会对使用的润滑油进行严格监控，对每一种油品和发动机类型都会进行复杂而昂贵的发动机试验，在过去几十年中油品配方较少改变。19世纪30年代使用矿物油，40年代涡轮螺旋桨发动机和涡轮喷气发动机使用合成双酯润滑油，70年代及以后中低函道流量比发动机使用添加剂含量极高的多元醇酯油。     

我国丁基橡胶的市场需求及发展方向

受国内轮胎工业快速发展以及国家对药用胶塞实施新规定的影响，我国丁基橡胶消费量将迅猛增长。预计2005年国内丁基橡胶需求量将达到140kt，其中卤化丁基橡胶约70kt；2010年需求量将达到210kt，其中卤化丁基橡胶约120kt。目前国内只有中国石化北京燕化石油化工股份有限公司合成橡胶事业部生产丁基橡胶．装置生产能力为30kt/a。