城市交通隧道洞口污染物扩散的控制策略研究

通过大型环境风洞试验的方法,研究了绿化隔离带以及中隔墙对城市交通隧道洞口污染的扩散进行了研究.对于设置绿化隔离带工况,研究了不同风速大小/风向下绿化隔离带对废气的洞口直接排放中污染物扩散影响,获得了洞口排放污染物在不同来流风速/风向条件下的浓度衰减规律及其影响范围;对于设置中隔墙工况,试验涉及了三种不同中隔墙长度(隧道...     

公路隧道临界风速计算模型及控制策略研究

本文以公路隧道火灾控制为研究目的,通过对公路隧道空气压力源分析,建立了公路隧道临界风速模型;根据公路隧道火灾点位于隧道中不同位置时的风压特点,提出了不同工况下的通风控制策略。     

城市双洞隧道出口污染物扩散研究

采用三维数值模拟的方法,对不同风向下,出口隧道排出的污染物对相邻入口隧道产生的＂二次污染＂现象进行了分析,为此类隧道污染物排放的设计提供参考。     

长大公路隧道污染物浓度分布模型研究

以长大隧道的污染物浓度为研究对象,提出了前馈式隧道通风控制系统中的污染物浓度的线性分布模型,通过实测数据对所提出模型进行了验证,结果表明所提出的简化模型计算简便且计算精度能够满足实际工程的需要。     

南昌红谷隧道通风及洞口污染物排放分析

通过对隧道需风量计算、通风网络模拟及现场风速测试,得到了隧道各匝道在不同车速条件下的通风量,分析了多匝道风量分配特性;采用隧道出口污染物扩散TOP模式,预测隧道出口不同风量条件下的污染物扩散情况,并实测了隧道出口污染物浓度,分析了洞口排风对敏感建筑附近环境的影响.研究表明,城市隧道通风计算中污染物CO基准排放量取值偏高...     

某地铁隧道下穿现有地铁车站出入口变形分析

结合具体工程实例,运用FLAC3D程序建模,分析了某一隧道下穿既有车站出入口时,引起上部车站出入口结构产生的沉降变形,根据计算结果可以为指导现场施工提供科学依据。     

高架快速路主线多出入口设计探讨

CJJ 129—2009《城市快速路设计规程》对匝道出入口间距的要求很高。对于大城市,当与快速路相交的横向道路间距较小且主线多处设置驶入或驶出匝道时,匝道出入口间距往往难以满足规程要求。以郑州西三环高架快速路设计为例,提出运用集散车道及合理的交通组织设计来确保主线交通流的连续性,同时可满足主线匝道出入口间距的规程要求。     

气体污染物高温净化的研究

综述了国内外硫、氮、氯的污染物和碱金属、重金属、焦油蒸气等气体污染物的高温净化研究概况,提出了存在的技术问题。在提高能源利用率和环保的基础上,探讨了功能型净化剂或多功能高温净化反应器的工艺,以便实现多种污染物一体化高温脱除。     

复杂公路隧道空气污染物分布规律模拟研究

依托汶马高速公路狮子坪隧道工程,利用CATIA技术进行隧道BIM模型构建,运用流体力学和扩散力学知识建立隧道空气污染物运移方程并在Fluent软件中对模型进行求解分析。通过对隧道内气体流场和污染物的浓度场进行计算,分析气体污染物浓度在隧道纵向和横截面上的分布规律,研究在不同风速和不同交通量条件下,隧道内气体污染物浓度的分布规律。     

室内空气主要污染物的危害及其防治措施

介绍了建筑装修导致的室内空气污染物主要有甲醛、氨、苯和总挥发性有机物、氡气,这些污染物共同作用、交叉污染会长期影响人们的身体健康。通过分析影响室内污染浓度的因素,提出室内空气污染控制具体措施包括:污染源控制、通风、室内空气净化。     

隧道洞口边仰坡稳定性预警与控制

通过对厦蓉线广以隧道左线进口边仰坡在隧道施工过程中变形稳定性变化的分析,结合对拱顶下沉、周边收敛变形和地表位移的监测分析,及时提出了边仰坡异常变形预警,并结合隧道开挖、地质情况、降雨以及加固处理等凶素,对监测成果和变形原因进行了分析,提出了有效的险情控制措施,使隧道边仰坡稳定性得到控制,确保了工程安全.     

剧院建筑冰蓄冷空调制冷机容量与运行策略探讨

从剧院建筑逐时负荷的特殊性出发,提出更优的冷机容量与运行策略计算方法。即上午和下午两个峰时段均由蓄冰槽供冷,晚上负荷较大的峰时段由蓄冰槽与主机同时供冷。在此基础上,确定主机冷量。通过与常用策略比较,证明该方法具有明显优势。     

地下道路出入口交通组织研究

目前,地下道路出入口通行能力降低、交通组织混乱的问题已成为地下道路建设与管理亟待解决的问题.文章从分析地下道路出入口交通拥堵的现状入手,提出了地下道路出入口交通组织设计应遵循的原则和主出入口布置的指导思想.在此基础上,进一步设计了主出入口分别与十字型路口、正T字型路口、竖T字型路口衔接时的交通组织模式;根据合流区和分流区车流特性,进行了合流区和分流区交通组织设计,该项的研究可为地下道路的规划、设计和管理提供重要的技术支持.     

城市地下综合管廊入廊费测算方法研究

综合管廊费用如何分摊是管廊建设运营中较为重要且备受关注的问题。本文在对国内外综合管廊入廊收费情况进行梳理总结的基础上,采用三种测算方法对某市综合管廊案例的入廊费分摊进行分析研究,并提出测算方法的使用建议,以期为其他城市综合管廊入廊费测算及分摊提供参考。     

杂填土区浅埋偏压隧道进洞施工技术及质量控制措施

目前城市地铁隧道暗挖施工一般利用施工通道斜井进入正线,作为隧道正线开挖及材料运输通道。能够选择好合理的施工通道线路,对后期施工影响巨大。由于在城市核心区域修建施工通道,场地多受限制,有时需在地质条件不利的情况下完成施工通道挂口进洞。重庆地铁环线涂山车站施工通道洞口位于浅埋偏压杂填土地段,在此条件下施工难度极大,特别是安全进洞施工。该文以此隧道为案例,对复杂地质情况下的进洞施工技术等进行研究,相关施工技术及措施直接指导隧道施工。     

彭水隧道进口防排水施工技术

根据渝怀线“隧道不渗不漏”的要求,结合现有的施工能力和以往的施工经验,重点介绍了隧道防水措施中Φ50软式透水管和有钉铺设防水板的施工方法。     

反应堆控制策略研究分析

反应堆控制系统是核电站最核心的控制系统,反应堆控制系统的控制策略从第一代核电站到当今正在建设的第三代核电站一直在不断演进。本文通过研究早期压水堆核电站反应堆控制策略和具有典型意义的代表二代加技术的CPR1000堆型,以及代表第三代核电技术的AP1000堆型的反应堆控制策略,对比分析不同控制策略优缺点,试图揭示其发展演进脉络,指出未来反应堆控制策略的发展趋势。     

从斜坡进入暗挖多跨管廊隧道的洞口加固措施研究

北京新机场临空经济区市政配套工程综合管廊为5跨隧道结构,下穿G106国道段采用暗挖施工。由于暗挖洞口部位为斜坡,常规的直立基坑侧壁洞口预埋加强环梁的加固方法无法实施。因此提出如下加固方法:进洞前在管廊隧道开挖轮廓线以外施作钢筋混凝土承载拱、承载墙和地梁,并在承载拱内预埋导向套管作为大管棚定位套管,向管廊隧道拱顶打入大管棚。承载拱、大管棚、承载墙和地梁共同构成了一个空间受力体系,承受洞口部位的上覆地层荷载。工程实践表明,采用这种洞口结构加固措施确保了由斜坡进入洞口部位的安全。