南昌地铁3号线江铃站—京家山站区间右线顺利贯通

<正>2019年10月27日晚,随着中铁491号盾构机刀盘从江铃站北端缓缓破壁而出,南昌地铁3号线江铃站—京家山站区间右线顺利贯通。28日上午,盾构机缓缓驶上接收架,南昌地铁3号线江铃站—京家山站区间右线盾构安全顺利完成接收。江铃站—京家山站区间右线全长1 487.565 m,左线全长1 488.388 m,呈南北走向,隧道覆土厚度8.9～19.8 m,最小曲线半径1 200 m,最大纵坡25‰,设置2座联络通道,出京家山站后沿迎宾北大道向南行进,侧穿省一建集资房、五金厂宿舍、九洲高架桥和沿街商铺后进入江铃站,区间穿越富水砂层、上软下硬地层及全断面泥质粉砂岩层等复杂地层,同时隧道上方还存在大直径混凝土供水管和大截面雨污水箱涵,安全风险高,施工难度大。     

济南R3线孟家庄站至龙奥站区间双线顺利贯通

正2018年8月27日,随着开拓8号的破土到站,由中铁十四局承建的济南轨道交通R3线一期二标段项目孟家庄站至龙奥站区间右线顺利贯通,这是R3线贯通的第14个盾构区间,标志着孟龙区间双线顺利攻克。此次贯通的孟龙区间,线路间距在13～14 m之间,隧道顶埋深为2.3～80 m,主要穿越全断面中风化石灰岩地层,多次穿越填充型溶洞及上软下硬地层,区间线路最大坡度27‰。在R3全线,仅该项目区间位于此类地层。     

佛山地铁3号线兴业路站——太平站左线区间贯通

正2020年6月25日,佛山地铁3号线工程兴业路站—太平站左线"天佑19号"盾构机顺利出洞,这是继6月16日罗村站—佛山西站区间右线贯通后,3206-1工区再添一贯通区间,为3号线工程建设再次提速。2020年6月地铁3号线土建工程取得多个重大节点突破,单月完成2座车站封顶、3条区间贯通。兴业路站—太平站区间左线全长2 044.106 m(1 364环),采用辽宁三三直径6 280 mm盾构机进行掘进。该区间盾构掘进过程中     

重庆轨道10号线 机场T3至T2航站楼站区间隧道双线贯通

正2016年4月13日,重庆市轨道集团发布消息称,轨道交通10号线的江北机场T3航站楼站至T2航站楼站区间隧道双线贯通,为全线2017年年底通车打下了良好基础。T3航站楼站至T2航站楼站区间隧道施工起始于T3航站楼站,下穿重庆江北国际机场第1跑道、第2跑道、滑行道、联络道、停机坪以及机场场区内部众多管线,最后到达T2航站楼站。据介绍,该区间隧道是在运营中的重庆江北机场下方施工,对地面沉降量控制要求较高,传统的钻爆法施工可能会对机场     

徐州轨道交通2号线一期工程奔腾大道站—二环北路站盾构区间双线贯通

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『佛山』地铁3号线太平站——狮山站盾构区间左线贯通

<正>2018年12月15日,在"天佑6号"盾构机刀盘转动的轰鸣声中,佛山地铁3号线太平站—狮山站盾构区间左线顺利贯通。     

长沙地铁6号线朝芙区间左线贯通

2020年4月16日,在地铁6号线朝阳村站,伴随着震耳欲聋的轰鸣声"交湘3号"盾构机提前5 d破洞而出,长沙地铁6号线朝芙区间左线隧道安全贯通。至此,由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线中段中心城区段7站6区间主体工程中已实现5座车站封顶、3条盾构区间洞通。目前,5台盾构机正在稳步掘进。     

南昌地铁4号线红谷滩片区全部贯通

正2020年6月19日15时许,随着卓越4号盾构机刀盘缓缓进入安丰站,南昌地铁4号线怀玉山大道站至安丰站区间隧道左线顺利贯通。至此,4号线红谷滩片区车站主体及区间掘进全部完成,是4号线第一个全面进入附属工程的标段(工区)。南昌地铁4号线一期工程线路全长39.6 km,总投资约308亿元,共设车站29座。全线52个盾构单线区间,6条单线区间正在     

昆明地铁4号线大河埂站—大塘子站区间右线提前贯通

正2018年8月18日,昆明轨道交通4号线大河埂站—大塘子站区间右线隧道较计划工期提前13天安全贯通。大河埂站—大塘子站区间北起大河埂站,出站后沿金川路向南敷设,在距离金川路海屯路路口约200 m处,线路向东南方向转弯,下穿云南省农业职业技术学校实习农场和云南省骨伤科专业学校进入海屯路,区间线路一直沿海屯路向东南方向铺设,最后进入大塘子站。     

南京地铁7号线D7-TA02标雨润路站——中胜站区间盾构完成双线贯通

正2020年8月30日,随着隆隆的轰鸣声,"启航二十号"盾构机缓缓进入预设钢套筒中,由中铁北京工程局承建的南京地铁7号线D7-TA02标雨润路站—中胜站区间左线顺利贯通,这也标志着雨中区间盾构完成了双线贯通。     

南昌地铁4号线丁家洲站封顶

<正>2019年6月24日,随着最后1m~3混凝土浇筑完成,南昌地铁4号线丁家洲站主体结构顺利封顶,将进入盾构施工阶段。丁家洲站位于抚生南路与云海路交叉口,为有效缩减丁家洲站主体结构工期,施工单位对车站南北两端同步施工,加大人员及设备投入,车站施工进度大大加快,创造了单月最大14块板、月均7.5块板的地铁车站施工纪录。地铁4号线将于2021年底通车。     

合肥轨道交通4号线“伊巢”区间顺利实现双线贯通

<正>2019年8月24日20:18,合肥市轨道交通4号线伊宁路站至巢湖路站盾构区间右线顺利贯通,至此,该区间顺利实现双线贯通,成为4号线全线第8条实现双线贯通的盾构区间。     

重庆轨道交通9号线二期中央公园东站至从岩寺站区间左线隧道贯通

正2020年6月18日10时28分,随着"启程2号"全断面隧道掘进机(TBM)刀盘缓缓从接收端破岩而出,这意味着中央公园东站至从岩寺站区间隧道左线顺利实现贯通,取得复工复产后轨道交通建设的阶段性成果,同时为9号线二期推进下一阶段的铺轨等后续工作打下了坚实基础。中央公园东站至从岩寺站区间隧道为两条分离式隧道,采用2台单护盾TBM进行施工,左右线掘进长度共计约3 911 m,其中     

长春地铁1号线一盾构区间隧道精准贯通

8月17日,中铁二十二局集团一公司施工人员操控的地铁盾构机器人“铁盾二号”巨大刀盘从长春市卫星广场站南端接收井缓缓破土而出,至此,长春地铁1号线卫星广场一南环路站盾构区间右线安全顺利贯通。目前。它是长春市贯通最长的盾构区间隧道,也是除盾构试验标段外。首条贯通的盾构区间隧道。     

深圳地铁5号线赤荔区间左线隧道提前贯通

正6月11日,中国电建水电七局承建的深圳地铁5号线南延线赤荔区间左线隧道提前49d顺利实现贯通。该项目位于深圳市南山区,线路全长2.75km,地下敷设,采用矿山法施工完成。赤荔区间隧道双线总长4 270m,左线长2 135m,右线长     

武汉地铁三号线四新大道站施工监测控制

结合武汉地铁三号线四新大道站施工环境,对施工监测方法及内容进行了叙述,并对监测点的布设以及监测方法进行了详细介绍,通过施工监测的有效控制,满足了施工要求,保证了后续施工的顺利进行。     

南昌地铁1号线彭家桥站地下连续墙施工技术

结合南昌地铁1号线彭家桥站工程实例,阐述在富水砂层中地下连续墙的施工特点,尤其是成槽问题和入岩问题,得到成功解决,为后续施工打下了良好的基础。     

长沙地铁6号线“烈迎区间”单渡线隧道右线贯通

正2020年4月19日,由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线烈士公园南站—迎宾路口站单渡线隧道右线初支顺利贯通,为接下来的右线二衬流水作业和烈迎区间盾构始发提供了坚实的基础。     

石家庄地铁2号线塔谈站至石家庄站左线盾构施工

正2018年8月17日,石家庄地铁2号线塔谈站内,左线区间隧道盾构机开始向石家庄站方向挺进,标志着由中铁七局三公司承建的石家庄地铁2号线03标段塔谈站至石家庄站区间左线隧道盾构始发。石家庄市地铁2号线一期工程03标段包含2站2区间共4个单位工程,塔谈站至石家庄站区间左线路全长1 144米m,采用盾构法施工。盾构机由塔谈站北端始发,石家庄站南端接收,在石家庄站设置盾构接收井。     

北京地铁八号线天桥站-区间风井隧道贯通

正近日,由中铁五局集团施工的北京地铁8号线三期05标天桥站-区间风井左线隧道贯通,该段顺利实现左右线贯通。天桥站-区间风井隧道全长408m,沿北京南中轴线布置,区间地质主要以砂卵石地层为主,地质情况复杂,施工难度大,技术要求高。自2016年4月11日始发以来,盾构成功穿越了天桥南大街地下通道、热力管沟、污水干渠等风险源,沉降控制在5mm以内,基本实现了地面零沉降的目标。