共查询到19条相似文献,搜索用时 86 毫秒
1.
2.
3.
地铁车站PBA工法施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合工程实例,针对暗挖地铁车站,主要阐述了暗挖工法的比选、PBA工法的特点、施工工序及地层沉降控制措施,为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供了有益的指导。 相似文献
4.
5.
为解决城市日益增长的交通拥堵现象,目前国内众多大城市都在进行地铁建设。地铁工程大多数处于地下水位以下,渗漏水现象较为常见,它降低了地铁的运营效率,影响了旅客的舒适度,甚至危及运营安全。为此要求地铁建设过程中必须对地下工程进行良好的防水设计与施工,以确保地下工程在竣工后的正常使用,营造良好的设备运营环境以及减少维护费用。 相似文献
6.
地铁的快速发展也带来了相应的材料及工艺变革,在地铁施工中防水材料及所采取的防水工艺对城市地铁来说是至关重要的。如何做好地铁车站的防水,如何防治,如何延长地铁的寿命,文章归结了广佛线西朗地铁车站的防水施工经验,对车站防水施工作了一个简单探讨。 相似文献
7.
随着时代的快速发展,各地的城市也随之发展迅速。而在这些人口流量较大的城市当中,由于其快捷而方便,众多人出行所选择的主要出行交通工具之一便是地铁。因此,越来越多的城市开始愈发关注地铁工程的质量与安全。而地下车站的防水施工工程作为地铁施工过程中的重要环节之一,施工工作人员需要对地下车站可能出现的渗水原因进行科学分析与评估,才能较好地根据分析结果来改进地铁施工技术,从而让地下车站的防水性愈发稳固,保障地铁列车运行安全。本文将地铁施工过程中可能出现的渗水原因进行简要论述与探讨,并在此基础之上简要介绍当前地铁施工中会应用到的防水施工技术,以期为相关工作人员运用防水施工技术提供一定的参考与建议。 相似文献
8.
9.
城市地铁车站的修筑和运营都与地下水文状况密切相关,因此,地铁车站的防水计划应综合考虑场地的地形条件、水文地质状况,结合具体的施工方法、技术经济指标等方面因素,以结构自防水技术为基础,节点式接缝防水方法为重点,辅之以外部结构防水,促进地铁车站防水工作的开展。 相似文献
10.
11.
针对北京地铁四号线宣武门车站地质条件、周边环境复杂,周边构筑物、管线多,群洞数量多等特点,采用PBA洞桩法施工。阐述小导洞超前支护及土方开挖、边桩施工、过盖板河施工、减小群洞效应施工措施及监控量测成果等,有效控制地表沉降,保证周边建筑物及地下管线的安全。 相似文献
12.
13.
14.
地铁浅埋暗挖洞桩法车站扣拱施工技术 总被引:5,自引:0,他引:5
黄瑞金 《地下空间与工程学报》2007,3(2):268-271,276
以北京地铁十号线工体北路站洞桩法(PBA)扣拱施工实际工程为依托,详细介绍了洞桩法(PBA)施工技术的优点,并对洞桩法(PBA)施工存在的边拱施工及导洞回填、初支扣拱、导洞间土体开挖、站厅板施工、二衬扣拱等具体技术环节进行了详尽的研究,以及对工体北路站洞桩法(PBA)扣拱施工技术要点进行了总结,同时对监测量控和质量控制要点进行了重点阐述,可供类似工程特别是类似土质地层大跨度隧道开挖施工借鉴和参考. 相似文献
15.
以长春地区土岩复合地层条件下地铁自由大路车站工程为依托,对地铁车站PBA法导洞施工引起地表沉降规律进行了分析。研究结果表明:(1)车站主体双层暗挖导洞施工引起的地表累计沉降量占车站施工最终沉降量的一半以上,约53.46%,地表沉降槽曲线为“单峰”形态,横向影响范围约50 m左右。(2)导洞施工诱发地表沉降分为初期沉降、快速沉降及沉降收敛3个阶段,初期阶段沉降4 mm左右,占14.81%,快速阶段沉降20 mm左右,占74.07%,收敛阶段沉降3 mm左右,占11.11%,隧道施工过程须重点监测掌子面靠近监测断面6 m与远离监测断面15 m的施工段。(3)开挖顺序与开挖进尺对地表沉降影响较大,选择先上后下,先边洞后中洞的开挖顺序最为合适,开挖进尺控制在0.1L~0.14L (L 为洞跨)为宜。 相似文献
16.
17.
北京城区中西部地区多为卵石地层,在这种松散、不稳定地层中进行地铁施工,沉降控制是关键。结合地处卵石地层中的地铁6号线车公庄西站和地铁7号线达官营站的施工,介绍了在卵石地层中采用洞桩法施工控制沉降的措施,提出了在卵石地层中各工序施工造成沉降的分解值及分解控制理念,为类似工程的沉降变形规律提供参考。 相似文献
18.
19.
目前洞桩法已成为北京地铁暗挖车站工程的主流工法,在地铁在建线路中大量应用。然而,在洞桩法地铁车站设计过程中,计算方法及理论并不统一,导致设计参数差别较大和不必要的工程浪费,依托北京地铁8号线王府井站,根据洞桩法地铁车站结构分阶段受力特征,提出了洞桩法地铁车站的适应性结构内力计算方法--荷载结构模型-增量法,不仅提高了洞桩法结构内力分析计算的合理性,并且首次提出了洞桩法地铁车站桩下条基抗侧移稳定性的计算方法,解决了洞桩法地铁车站结构设计过程中的关键技术问题。 相似文献