深海管道无潜式维修连接技术

加快开展海底管道维修方法研究,做好应急抢修准备对于促进我国深海油气开发具有重要意义。在介绍无潜式维修连接技术和无潜式焊接连接维修技术的基础上,对国内的海底管道连接维修技术进行了概述。指出机械连接技术是海底管道修复技术中最成熟、应用最广泛的维修方法,作业时采用纯机械连接,连接深度可达3 000 m;焊接维修技术可以保证管道结构的完整性,且维修费用低、维修管径大。针对我国深海管道无潜式维修连接技术和设备与国外差距较大的状况,提出重点开发性能可靠、施工方便的机械管道连接器和加强水下维修配套设备研发等建议。     

干式维修箱在海底管道登陆段泄漏修复中的应用

海底管道登陆段泄漏点的维修,常规的方案是水面维修和围堰维修,但都存在投资大、费时费力的缺点。文章论述了对围堰维修技术进行改进,开发出一种干式箱的维修技术,可较好地克服这些缺点。文章从海底管道泄漏点修复方案的提出、干式维修箱设计要求、主要性能指标、修复的实施方法、千式箱维修技术在管道泄漏点修复中的应用等方面介绍了这一技术。     

为"好事者"叫好

某机关办公楼厕所里的灯坏了,几个月下来,一直没有人管。在这个说是管理相当严格的企业,有专门的单位负责维修,但维修者不在楼上办公,难以及时发现;厕所有人天天打扫,但她们不管灯的事;机关部门职责明细,但没有明确哪个部门应该把灯坏了的事通知维修单位。晚上如厕者不止一人,最多是嘀咕几句了事,谁也没去过问这不是自己职责范围内的事。维修单位不知情,打扫卫生者没有顺便看看灯的好坏,机关人没有报告,按     

导管架节点裂纹的卡箍加强维修

南海东部海域某平台导管架水下X撑检测出裂纹,在确定无法用打磨方式进行修复的情况下,决定采用张紧式灌浆卡箍进行修复。介绍了采用灌浆卡箍、机械式卡箍、张紧式灌浆卡箍修复海洋平台受损杆件的结构形式以及优缺点;结合工程案例,论述了张紧式灌浆卡箍滑移力、螺栓张紧力、卡箍环空中水泥强度等的设计计算方法,并给出了计算结果。工程应用表明,采用张紧式灌浆卡箍修复导管架X撑裂纹,达到了良好的预期效果,满足了结构强度的要求;另外,相对于其他水下焊接修复技术,采用卡箍进行维修的方案具有作业风险小、维修后结构设施更加安全可靠、适应性更广等优点。     

现代管道维修方法（二）

CRC0-EVANS公司在油气管线的维修上做了大量的研究工作,并成功地开发出管道维修新工艺。新工艺包括运行管道的维修,不更换管子对管道重新经绝缘,快速大修及选择性大修。在此基础上,还研制了管道修复的综合技术设备。使用上述工艺和相关的技术设备,可以显著降低维修费用。缩短修复周期。     

检修模式改变与设备管理的互动

以往每年会定期开展生产装置大修,可近年来,各种市场竞争因素促使生产装置延长检修间隔期成为一个最直接的增效手段。现有的检修模式下这一时间上的变化最易引起各方面的关注,事实上,伴随着企业发展的步伐,设备管理的模式及其维修策略在内容和形式始终处在变革和进步中,为提高企业市场竞争力和经济效益服务。1 何为维修模式维修模式从其理论依据和指导思想出发可以分为经验类的事前维修、事后维修、临时维修;客观类的计划预修(定期检修)、季节性维修;主观类的预知维修(预防维修)、状态监测维修、可靠性为中心的维修;综合类的全员生产维修。…     

海底管道维修技术设备

目前,已研究出了多种适用于海底管道维修的方式方法,维修的方式有水下维修和水上维修两种,水下维修是由潜水员在水下作业舱中完成;水上维修是将受损作管道提升到作业船上修复,海底管道维修所采用的方式方法取决于管道管径,水深,海底埋设深度,破坏的程度和类型,破坏的位置,采取的维修措施是应急性的还是永久性的,要求的维修时间以及现有设备和费用等因素。     

国内外原油海底管道的修复技术

简述了国内外水下管道的基本状况,综述了海底管道的海面和海底修复技术,包括海面焊接维修法、钢套维修法、机械连接器维修法、海底机械式三通维修法、法兰维修法和水下焊接法等,介绍了它们的优缺点和适用范围。     

旧管线内衬修复作业点的选址原则

内村法修复旧管线技术是目前世界上施工最方便且最经济的方法。不管应用于管线安装或是现场维修，它都是最理想的选择。主要方法是：塑料管穿插法、软管翻转法和管内涂布固化法等三类，这些工法各有不同的优点和限制。而这些技术简化了维修的种种限制和麻烦，不但节省时间和金钱，同时强化了原有管线的功能，延长了使用寿命，而且因为不需要全面开挖，完全符合现代环保的要求，这是它的特点。内村法属综合性技术，旧管线的成功修复需要把握施工中的每一个环节。其中，施工准备是工程的基础，是保证工程质量的前提。特别是施工作业点的选址问…     

翻衬法管道修复技术及工程实例

介绍了翻衬法管道修复技术及工程实例。翻衬法管道修复技术，是在国外成功的旧管道修复经验的基础上，创造出的适合中国国情的埋地管道不开挖修复技术，是最为方便和经济的方法。它减少了传统方法维修的种种限制与麻烦，不需要全面开挖，避免了噪音、尘土、废水和污泥等环境污染。翻衬法修复技术的“管中管”，不仅适用于已腐蚀穿孔的或管体材质变差和承插式连接的管道，还适用于带有弯头的过河管段。对翻衬法管道修复技术与传统的修复技术进行了比较，介绍了翻衬法施工技术的原理。     

冀东油田井下作业公司攻克柔性金属泵修复技术

<正>柔性金属泵与其他直筒泵相比,技术含量高,泵筒结构复杂,维修难度大。长期以来,旧泵不能修复,只能返厂置换或购置新泵,造成很大的成本支出。对此,冀东油田井下作业公司在一没资料、二没经验的情况下,成立专门的修复柔性金属泵课题组,组织技术人员进行拆卸研究和反复试验,逐步掌握了柔性金属泵的技术参数和工作原理,先后攻克了柔性金属泵固定凡尔球座修复技术、多级柱塞密封单元修复技术、锥形阀     

美国RR1500型压裂车的修复与改造

为了修复与改造美国RR15 0 0型压裂车 ,遵循功能绘图透析原理找故障定维修方案组装的思路 ,先后检测维修了该型压裂车的底盘气路系统、底盘电控系统、底盘转向系统、台上电控系统、台上气控系统、台上散热器、RR15 0 0三缸柱塞泵及变矩器。测试表明 ,修复后的压裂车各项性能指标达到原车性能的 90 % ,最高时速 85km/h ;底盘制动性能良好 ,车速6 0km/h时制动距离 18m ;大泵在某次压裂中 ,最高压力 95MPa ,工作超过 2h ,情况正常     

海底管道干式维修用封堵器的设计

海底管道在使用过程中,会由于各种原因而损坏,严重时需要更换损坏的管段,海底管道干式维修技术就是解决这一问题的方法之一。为了形成干式维修的环境,需要用封堵器将敞开的管口封住。新设计的封堵器是为配合海底管道干式维修工艺而专门研究的,它具有封堵压差大、可自解封等特点,由此可以将送进封堵器的工艺孔去除后,再进行干式维修,改变了以往工艺孔只能保留在修复后的管道上的传统做法,在一定程度上提高了管道修复后的完整性,减小了安全隐患。     

天然气管道外腐蚀失效维抢修流程

通过对川渝地区天然气管道风险源的分析,发现管道外腐蚀是影响管道安全运行的主要原因,列出了外腐蚀失效的常见类型和影响外腐蚀失效的因素,并且介绍了现行常用的天然气管道外腐蚀的维修措施,包括：套管维修法、局部更换法、保温层修复法、补块修复法、管卡修复法、复合材料修复法和直接补焊等。针对天然气管道外腐蚀失效制定了相应的维抢修流程,用以指导管道运营公司在外腐蚀失效事故出现的情况下借鉴本流程对天然气管道进行抢修。     

大庆油田埋地管道完整性管理的应用

通过分析大庆油田埋地管道的建设现状和内外防腐措施,明确了在役埋地钢制管道腐蚀的主要因素。根据大庆油田埋地管道完整性管理取得的成果,以及在管道检测与预防性修复工程实施过程中取得的认识,得出如下结论:确保管道外防腐层的完整性和阴极保护系统的达标运行是油田完整性管理的重点;对于单井管道、无阴极保护或牺牲阳极保护的站间管道的外腐蚀检测采用皮尔逊法;对于有阴极保护的站间管道宜采用直流电位梯度法;管道检测与修复是控制管道腐蚀穿孔的重要技术措施。建议进一步完善检测维修管理制度,形成定期检测、专业维修的管理流程。     

隔膜电解槽修复技术的改进

对齐鲁氯碱厂隔膜电解槽易腐蚀损坏部位原修复技术进行改进。使用自制的修复工装,提高了检修质量和工作效率,节约了成本,并改善了作业环境。隔膜电解槽的运行结果表明,利用改进后的修复技术维修过的电解槽,单槽运行周期明显延长,能耗降低,维修费用降低,并节约了能源,同时提高了经济效益。     

油田压力管道碳纤维补强技术

复合材料修复技术是利用树脂基纤维增强复合材料在管道外形成复合材料修补层,分担管道承受的载荷,降低管壁的应力并且限制管道缺陷处的应力集中,从而达到对管道补强的目的,恢复管道的正常承压能力。复合材料修复技术具有修复施工方便、高性能、适用性广等特点,在油田生产维修中能够得到广泛应用。     

恶劣海况下大埋深输气管道应急修复技术

中国海底油气管道总里程已超过6 500 km,受管道腐蚀、外力、自然灾害等因素引起的管道损伤突发事件时有发生,如何根据损伤事件类型选择快速有效的修复方案,是提升修复效率、降低作业风险以及减少经济损失的关键。结合东海某油气田外输天然气管道裂纹损伤的修复工程,针对损伤管道所处恶劣海况、裂纹密集等特点,创新设计了卡具维修方案。该卡具修复方案突破卡具尺寸限制,对修复卡具合理选型,使1个卡具成功封堵2个泄漏点;制作和使用卡具模拟框架,有效降低了管道防腐层清理工作量,保障了卡具安装的精度;创新了卡具安装方法,避免了恶劣海况带来的施工风险。在最终的实践中,证明了创新卡具修复方案的可靠性,为今后类似海底管道修复工程提供了新思路。     

沥青自修复材料研究进展(Ⅰ):自修复理论研究

沥青公路在服役期间,其长时间受环境因素影响容易老化,造成沥青粘弹性变差,脆性增强;路面出现裂纹,路面平整性变差,大大降低了公路的使用寿命,造成沥青路面的养护成本提高与维修任务日趋繁重。针对近年来国际上所倡导的一种先进沥青路面养护理念-构建智能自修复沥青材料,对其自我修复、自我愈合的能力的影响因素及理论基础进行了介绍。由于在荷载间歇期,沥青混凝土中小于某尺度(阈值尺度)的微裂纹会自动加速修复,使其模量和强度得到恢复。通过对沥青自修复机理的分析,以期待根据理论建立相应自修复方法的评估体系,为沥青自修复的系统化提供理论基础。     

沥青自修复材料研究进展(Ⅱ):自修复方法研究

沥青是一种具有自我愈合或自我修复能力的路面材料,在环境因素的影响下,沥青中软质沥青部分容易发生如氧化、挥发等现象,从而造成沥青黏弹性变差、脆性增强、路面出现裂纹和路面平整性变差,大大降低了公路的使用寿命。重点综述了电感应加热法、微胶囊法、纳米颗粒法和聚舍物共混法在内的沥青自修复技术,阐述了上述方法的优缺点以及各个方法中衍生而来的具体操作方案;与常用沥青公路维修养护方法对比,分析了新型技术的优势。研究发现,自修复沥青混凝土的科学设计方法、沥青混凝土自修复性能的评价体系、自修复时机的诊断方法等仍有待深入研究。结合不同自修复方法构建自修复体系,将可为实现自修复沥青混凝土的实际应用提供科学依据和可靠的技术支持。