关于上汽厂AK—50机组665mm动叶片运行安全性的浅见

一、AK—50机组末级665mm动叶片使用情况闸北电厂有两台上汽厂六十年代安装的中压、单缸、冲动凝汽式机组,额定负荷为50MW,目前限制的最大负荷为60MW,进汽压力为35ata,汽温为435℃,共有11级,原设计第一级为复速级,其余均为压力级,断流调节11只调速汽门,分五组喷咀室进汽,各级隔板均为全周进汽,具有四级非调整抽汽。原设计主喷咀型线为TC—1A,共有37只汽道,喉宽为20mm,高度为32mm,出口总面积为23680mm~2;提高出力后,复速级改为单列级,     

5、6号机(31—25—7)叶片调频与事故分析资料

5、6号机均为31—25—7型,制造厂编号第6、16台,先后于1970年4月投产和1971年4月试运。一、5号机在投产后一个月,按制造厂(70)048号文精神,揭缸检查,扩大疏水孔,并发现第10压力级叶片切Ao型振动频率普遍下降,后对低于238周/秒的叶片作了调频处理。事故情况:1970年11月25日事故停机检查(此前曾多次听到汽缸内有金属撞击声)第11压力级叶片断7片,断口距叶根39～74毫米,断口出汽边平整,进汽边凸凹不平,个别断口有明显疲劳纹,另有30余片裂纹,裂纹距叶根40～80毫米,个别达120毫米。裂纹均起始于出汽侧,大部分叶片碰伤。第12压力级全级叶片进汽侧顶部被打伤,且有16片在距叶顶约200毫米处弯扭变形、另外前后汽封及隔板汽封多被磨损,轴瓦有烧伤及脱胎现象等。     

5号汽轮机组末两级叶片事故情况报告

5号机31—25—7型,制造厂编号第3台,1969年4月5日投产。事故情况,1971年10月1日大修发现第11压力级叶片裂纹51片,裂纹均发生在出汽侧,距叶根35～80毫米,个别120毫米,叶片进汽侧上部30～50毫米,区域水刷成麻面状。第12压力级叶片断6片,有108片叶片距叶根290～300mm范围弯扭变形,裂纹68片,裂纹在进汽侧距叶顶135～140mm区域内(也是水刷严重区域),在出汽侧距叶根60～200mm以内(报告附有事故叶片分布图)最后三级叶片频率变化不大(末级频率是抽测的)。     

黄台发电厂4号机(51-50-1)的提高出力

一、机组型式及历史情况黄台电厂4号机为51-50-1型汽轮机是哈尔滨汽轮机厂制造的。额定容量5万瓩,转速为3000转/分,直接带动交流发电机。汽轮机和发电机转子用半挠性联轴器联接。汽轮机临界转速为1795转/分,发电机临界转速为1455转/分。汽轮机为单缸、冲动、凝汽式。共有18级,第一级为双列速度级;其余17级为压力级。前11级叶轮用优质铬钼钢和主轴锻造在一起,其余7级热套在主轴上。汽轮机新蒸汽参数为89表压,500℃。汽轮机在4、7、10、13、16五级后有非调整抽汽,供给高低压加热器、蒸发器及高压脱氧器。汽轮机有四个调速汽门控制47个喷嘴。在70年大修期间,为了提高出力增加了9个喷嘴。现共计56个喷嘴。1号调速汽门控制16个喷嘴;2号调速汽门控制10个喷嘴;3号调速汽门控制16个喷嘴;4号调速汽门控制14个喷嘴。同时扩大了第5级导叶喉部宽度(1毫米),2～11级也加装了阻汽片。该机出厂编号为第六台。于1960年9月出厂;1960年10月底开始安装,1961年1月第一次试运。1966年1月28日先后进行了41次启动,5年多的时间内共进行了二次揭缸大修     

C50-95-1型汽轮机叶片断裂原因分析

一台C50-95-1型汽轮机,额定出力为5万千瓦,额定工作温度为535℃、压力为95大气压。背压压力为0.085大气压。该机运行了1711小时末第二级(第20级)编号为24号的叶片断落,打伤四片叶片,经抢修后投入运行仅108小时又发生第二次断叶片事故。揭缸检查~#107叶片沿通汽部分根部断落,与上次~#24叶片断裂情况相似。~#76叶片通汽部分根部小脚圆角处有一条长约35毫米裂纹。~#103、~#49叶片根叉销子孔处断裂,两次事故共断裂叶片5片,打伤、打裂数拾片之多,整级叶片无法继续使用。末第二级共有动叶片114片。叶片高度为368毫米;材料为经调质处理的2Cr13。     

31—25—7型汽轮机第十二压力级叶片损伤事故经过

1号机系31—25—7型,制造厂编号第26台。1971年4月投产。一、事故概况及处理1、投产后运行28天,因电机烧毁,4月30日停机。7月30日揭缸检查,发现第12压力级叶片距叶顶80～130mm处严重弯曲变形18片,轻度变形33片,裂纹5片。裂纹部位在进汽边顶部40～130mm,裂纹最多有6条,最长11mm。同时发现末三级叶片频率均有所下降。第十压力级一般下降4～6周/秒,最大12周/秒;第十一,十二压力级频率也下降4～5周/秒。处理措施:①变形者加热校正,裂纹打磨去除,找平衡。②机内疏水改进:将9～10压力级隔板套疏水孔原φ8mm×1改为φ15mm×3;第十一压力级隔板集水环疏水孔原有φ20mm×10不动;第十二压力级隔板底部由原孔φ15     

开封发电厂1号汽轮机通流部分的改造

一、概述开封发电厂1号汽轮机是上海汽轮机厂生产的N50-60型机组,1973年投入运行。原设计主要参数为:初压 P _0=5.88MPa;初温 t_0=480℃;排汽压力p_(lx)=6.86×10~(-3)MPa;给水温度 t_f=189.5℃;设计工况下主汽流量 G_(ms)=208.1t/h;计算机端功率 N_2=49750kW;内效率η_(ai)=83.3%;计算热耗率 q_r=10732kJ/kW·h。该机通流部分由1个双列速度级和11个压力级组成,在第2、4、6、7、9压力缴后有5级非调整抽汽。在调节级后,压力 P_c=2.646MPa 下对汽缸和通流部件进行了强度校核,应力均在合格范围内。该     

闸北电厂乙站的供热前景

闸北电厂乙站共有经改造的原上锅厂生产的中压锅炉五台,其中80t/h、90t/h及240t/h炉各两台,并配有上汽厂单缸、冲动、凝汽式AK—50(119型)机组两台,铭牌出力为50MW,进汽参数为35ata、435℃,共有11级,各级隔板均为全周进汽。具有四级非调整抽汽,其位置依次在第一、四、六、八级压力级后。另外,还有上汽厂单缸、冲动、凝汽式AK—25(107及117型)机组两台,额定出力为25MW,进汽参数为35ata,435℃,机组     

应用“叶片安全准则”分析叶片事故原因

“汽轮机叶片振动强度安全准则”是设计和校核叶片强度和振动的基本原则。现以上海汽轮机厂生产的5万 kW 单抽汽轮机叶片事故为例,介绍利用“准则”诊断事故原因的过程。C50-90/13型5万 kW 单抽机组,进汽压力为8.83MPa,进汽温度为535℃,抽汽压力为1.28MPa,额定功率为5万 kW,最大功率为6万 kW,共有17级叶片(包括调节级),高     

加大高压汽封圈减小汽机轴向推力

无产阶级文化大革命的伟大胜利,促使我国工农业生产大发展,电力供应开始出现供不应求的局面。我厂广大职王与全国电业职工一样,为了满足生产急速发展所需要的电力,发扬了敢想敢干的革命精神,于一九六九年初首先在我厂六号机(捷制五万瓩)上进行了超出力设备改造,提高出力30％。六号机的改造,主要是扩大了压力级~#1～10级隔板的入汽喷咀喉面积。可是,由于我们对扩大隔板入汽喷咀后,因为出汽角变化,使各级叶片的反动度有所增加,而加大     

渗铝钢管在豆坝电厂锅炉水冷壁上的应用

豆坝电厂是30万kW的火力发电厂。共有4台“哈尔滨锅炉厂”设计制造的高温高压液态排渣炉。1、2号炉是HG-230/100-3型;3、4号炉是HG410/100-2型。 HG-230/100-3型,过热器压力为9.8MPa,气温510℃,蒸发量230 t/h,炉膛断面尺寸为6.91×7.68m,炉膛容积热负荷545×10~3kJ/m~3·h,溶渣段热负荷2346×10~3kJ/m~3·h,四角装有直流式燃烧器,制粉乏气经三次风喷咀吹入炉膛。     

利用给水喷除空气抽出器喷嘴的结垢

长春汽车厂附属热电厂的一台-2-300的空气抽出器,由于蒸汽品质不好,喷咀结垢严重,进汽压力由原设计压力16大气压提高到32大气压(蒸汽母管压力为35大气压左右),真空还难于维持。第Ⅰ级结垢厚度约1.5公厘,第Ⅱ级厚约2公厘,几乎把喷咀叠部堵死。经过化学分析,验明污垢为软垢,能溶于水,含SiO_2及PO_4≡。停机清除后不久,结垢重又产生,汽压升至23大气压。为了能在运行中清除喷咀结垢,我们从高压加热器出口处引了一根给水管到空气抽出器的蒸汽管上,中间装了两个截门,布置如附图所示。以便利用给水高速的动能对盐垢的冲刷和骤冷时喷咀和结垢     

两班制和单元母管停炉不停机调峰方式比较

一、设备系统简介及调峰方式的回顾高井电厂自1961年4月第1台机组投运,到1974年10月全部建成,共装有6台单机容量为100MW的高温高层燃煤发电机组。汽轮机额定进汽压力为8.83MPa(90ata),汽温为535℃。其中1、2、5号汽轮机为苏制BK-100-6型和K-100-90-7型;3、4、6号汽轮机为国产51-100-2型和N100-90/535型。1、2号机组各配有2台蒸发量为220t/h锅炉,3、5、6号机组配用410t/h炉,4号机组配用430t/h炉。每两台机组由一个单元控制室控制,因而全厂有3个单元控制室。     

31—25—7型汽轮机第十级断叶片总结资料

1号机31—25—7型,制造厂编号第25台,1971年3月17日投产。1971年8月22日听到缸内发出很大金属撞击声,振动随即增大,停机检查见第10压力级叶片断2片,制造厂编号第84、85片,分别从叶根处和距叶根50毫米处断掉。断面有明显疲劳纹,同级叶片打坏多片。第12压力级叶片水冲刷严重。事故前长期在10000瓩负荷以下运行,蒸汽参数不稳定(低汽温高汽压)周波在47.551.5周/秒,加热器满水11次(加热器为低位布置)     

ВПТ-25-3型汽轮机带负荷清洗通汽部分的盐垢

概說 我厂某号汽輪机为苏联烏拉尔金属工厂1955年出品的25-3型具有两段調整抽汽的高压汽輪机。新蒸汽参数为90大气压,500℃;額定出力25,000瓩。进汽采用数量調节法由四个调速汽門分別控制四组噴咀。通汽部分共19級,其中第1、10及16級为調整級,其余为压力級;第一級又是双列迭速的调整級。     

改进C50-90/13-1型汽轮机转子汽封及效果

C50—90/13—1型汽轮机是上海汽轮机厂生产的单缸冲击冷凝式,具有一级调节抽汽的供热机组(制造厂产品编号为A170),设计功力为50MW,最大功率为60MW,进汽压力为90±5ata,进汽温度535_(-15)~( 5)℃,工业抽汽压力为10～16ata。该型汽轮机转子前汽封结构为镶嵌式“J”形齿汽封(俗称伞柄镶片式),这种汽封结构对防止因汽封磨擦而引起大轴弯曲事故是有益的,国内外均有采用。     

ZY4型双臂电桥校验标准器的测试

为了整体检定0.05级及以下各级携带型双臂电桥,上海电工仪器厂生产了0.01级ZY4型双臂电桥校验标准器。其标准电阻系统共有8个定值标准电阻(1000Ω,100Ω,10Ω,1Ω,0.1Ω,0.01Ω,0.001Ω,0.0001Ω)及3盘各自独立使用的11步进的低值10进盘电阻器:(1～11)×10Ω,(1～11)×1Ω,(1～11)×0.1Ω。它们均通过旋转开关以4端纽方式给出电阻值。     

我厂第2台N50—90型汽轮机第17级叶片断裂的金相分析

我厂生产的第2台N50—90型凝汽式汽轮机,进汽参数为90绝对大气压,535℃,额定功率5万千瓦。该机组安装在天津第三发电厂(该厂1号机),自1973年投入运行,至1976年3月2日停机检修时,发现第17级叶片严重损坏,共运行8456.5小时。同型叶片(169毫米叶片)的断裂事故在国内经常不断发生,已成为当前威胁10万、5万千瓦机组安全运行的重要问题。为解决此问题,国内有关制造厂、中试所以及电厂已进行了很多工作。     

关于国产20万kW汽轮机情况回顾及改进意见的探讨

一、20万kW汽轮机运行状况回顾20万kW机型预计到1991年底,累计汽轮机产成120台,其中投运110台,在今后一个相当长的时间内仍将是我国电网系统的主力机组。现在已运行的三缸三排汽汽轮机,属于超高压一次中间再热冷凝式,进汽参数是:130绝对大气压、蒸汽温度535℃,再热温度535℃,通流部分为:37级。其中高压缸:-单列级+11压力级中压缸:15压力级低压缸:2×5 末级叶片长度:665mm(东方公司680mm) 随着电子技术、计算机技术等新技术的发展,该型机组经过将近10年的完善化工作,在设计、制造、     

300MW机组运行中振动突增的原因及处理

1概况韶关发电厂10号机组汽轮机为东方汽轮机厂生产的N300-16.7/537/537-4型机组。该机组为亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式汽轮机,高中压部分采用合缸结构,低压缸为对称分流式,采用双层缸结构。汽轮机的4个支持轴承均为带球面轴瓦套的椭圆轴承,1,2号轴承为双侧进油,3,4号轴承为单侧进油,机组可实现2种不同的进汽方式,即单阀(全周进汽)和顺阀(部分进汽)。机组自2001年投产以来,运行状况基本稳定,2002年进行过1次检查性大修,在机组进行汽门活动(全行程关闭)试验时,1号轴承轴振出现瞬间增大的现象。2002-03-18T10:39:05,机组负荷295MW,顺阀…