济钢50mm厚低碳TMCP型EH36船板的研制开发

根据EH36级船板的技术要求和3 500 mm中厚板生产线工艺装备特点,济钢通过合理的成分设计、优化的冶炼及轧制工艺,成功开发出低成本50 mm厚低碳TMCP型EH36级船板,并对研制钢板进行了相关的理化性能检验。结果表明:开发的EH36船板组织为均匀细小的针状铁素体+准多边形铁素体及少量的小颗粒珠光体,具有适当的强度和良好的低温韧性。     

厚规格D36高强度船用结构钢正火工艺的研究

对微合金化设计、控轧方法生产的100 mm厚D36高强度船用结构钢采用合理的正火处理,试验成功地解决了特厚规格高强度船板钢组织、性能均匀性的问题。通过比较控轧态和正火试验后钢板的力学性能及金相组织,表明880~900 ℃+50 min的正火工艺可以使D36高强度船用结构钢的强度达到船级社要求的同时,伸长率达到30%以上,-20 ℃和-40 ℃冲击都达到200 J以上,从而获得综合性能良好的钢板。     

薄规格高强船板轧制工艺的研究

设计了采用厚规格连铸坯生产薄规格船板的工艺技术,并分析了两种不同轧制工艺下生产的薄规格EH40的力学性能和显微组织的差异。结果表明,自开坯工艺会显著影响到钢板的低温冲击韧性和微观组织。不合适的自开坯工艺使钢板混晶严重,并产生较多尺寸较大的异常晶粒,对钢板的低温冲击韧性不利。而采用大压下量、少道次数完成自开坯,会减轻钢板的混晶程度,消除尺寸较大的异常晶粒,显著提升钢板的低温冲击韧性。     

正火对EH36级船板钢低温时效冲击性能的影响

针对韶钢热轧宽板厂生产的60 mm厚EH36级船板钢,分别取正火前后的试样进行时效冲击试验.试验结果表明,正火后的EH36级船板钢,从表面至心部组织一致,晶粒细小且均匀分布,-40℃时效冲击合格,低温时效性能得到了显著提高.对正火处理后的EH36级船板钢的间隙原子C、N的分布、位错的变化及组织演化对时效性能的影响进行了初步的分析和讨论.分析结果表明,正火后铁素体中C、N原子的过饱和度下降,以及位错形态的变化、位错密度的降低是导致时效冲击性能提高的主要原因.     

海洋平台用钢种EH36的生产实践

EH36为高强船板用钢,具有优良的低温冲击韧性和焊接性能,被广泛用于制造大型海洋平台.因EH36高强船板钢特殊的性能和使用环境,所以对其质量要求非常严格.以某钢厂生产EH36高强船板钢为例,本文介绍了EH36高强船板钢的炼钢生产工艺,提出了炼钢生产过程中的重点控制技术内容.通过生产条件准备、铁水预处理、转炉冶炼工艺、精...     

低碳型EH36高强韧性船板钢开发生产

通过合理的成分、工艺设计及优化,在济钢3 500 mm中厚板轧机上成功研制出低碳型EH36高强韧性船板。轧后钢板的力学性能、金相组织分析表明,TMCP工艺优化后生产船板的性能指标满足国标和船级社船规要求,具有良好的强韧性匹配,可以替代中碳+轧后热处理正火的工艺路线,实现EH36船板钢的低成本、低能耗、短流程生产。     

高强度船板抗应变时效敏感性研究

采用夏比冲击法测定了热轧、热轧+正火及TMCP 3种工艺下EH36高强度船板的应变时效敏感性,通过金相显微镜、透射电镜等观察了显微组织、精细结构和二相粒子析出形貌。结果表明,TMCP工艺下所获得的细化的F+P显微组织和大量细小弥散析出的二相粒子,减少了碳、氮间隙原子固溶,并阻碍了它们的扩散,使高强船板具有优良的低温韧性和抗应变时效敏感性。     

TMCP工艺对EH40钢板组织和性能的影响

采用力学分析方法,对铌、钒、钛复合微合金化EH40钢板的性能进行了研究.利用金相显微镜和H-800透射电镜进行的检测表明,采用TMCP工艺轧制的EH40钢板,其显微组织为均匀细小复合组织,钢中有少量碳化物颗粒析出;试验结果表明,该钢种具有良好的综合力学性能,冲击韧性超过船级社的标准要求.     

首钢低温高韧性系列船板的研发

介绍了首钢采用低碳成分设计和TMCP工艺开发E级船板的关键控制技术和工艺路线。通过低碳、Nb、Ti微合金化的成分设计、控制钢水纯净度、采用合理的两阶段控制轧制及控制冷却工艺,得到钢质纯净、组织细化的E级船板钢。试制结果表明,拉伸性能、Z向性能、冷弯性能、低温冲击韧性等各项力学性能良好,产品质量完全符合GB712—2000国家标准要求,并达到船级社生产认证要求水平。     

高强度船板钢DH36控冷工艺的研究

通过不同的控冷工艺既采用不同的冷却速度、终轧温度及终冷温度对船板钢DH36的冲击韧性和力学性能的影响进行分析。从而得到最佳的控冷工艺：38mm厚的钢板,终冷温度控制在660℃～680℃,50mm厚的钢板,终冷温度控制在630℃～670℃。使船板钢低温冲击韧性满足标准和船级社要求。     

高强韧性船体结构钢板EH36的开发

介绍了正火型EH36高强度船板的研发和生产过程控制,包括成分设计、冶炼工艺、轧制和热处理工艺,实践证明,采用中碳微合金化成分设计,通过控制轧制＋正火热处理工艺生产的高强度船板,组织细小、厚度方向均匀性良好,产品具有优良稳定的综合性能,满足标准和九国船规的要求,特别是低温韧性和焊接性能优良。     

特厚EH47止裂钢板及焊接热影响区的组织性能

为开发大型集装箱船用特厚EH47止裂钢板,提出了一种低碳微合金MnCrNiCu钢,研究了其变形奥氏体连续冷却相变规律,使用控轧控冷工艺(TMCP)试制出最大厚度为85 mm特厚EH47级钢板,使用埋弧焊(SMA)和药芯焊丝气保焊(FCAW)技术对最厚钢板进行焊接试验,研究钢板和焊接接头的显微组织和性能.通过系列V缺口 ...     

低合金高强度结构钢板Q390E的研制生产

采用Nh-Ti复合或V的微合金化两种不同成分设计,用TMCP控轧控冷工艺在天钢中厚板厂3 500 mm轧机上成功轧制出Q390E级钢板.对轧制的Q390E钢板进行机械性能、低温系列冲击性能检测,同时对该钢的显微组织、夹杂物及晶粒度进行分析.结果表明,研制的Q390E中厚钢板,力学性能满足GB/T1591-94要求,且低温冲击韧性较好.     

A32、A36高强度船板研制与开发

根据高强般板技术要求及我公司实现情况，制定A32、A36高强船板的工艺路线，设计要求。阐述微合金化技术、稀土处理技术和控制控冷技术是提高钢板综合性能，特别是低温冲击韧性的有效手段。     

欧标耐低温高强钢的开发生产

莱钢根据EN 10025标准及用户使用要求，合理设计成分及轧制工艺，采用低碳高锰添加Nb-Ti-Ni微合金化的成分体系，通过洁净钢冶炼、TMCP控轧控冷工艺开发生产6～60 mm厚欧标355 MPa级别低合金高强钢板。该钢性能稳定，在保证钢板较高强度和良好焊接性的同时，具备较佳的低温冲击韧性，各项性能指标均满足标准和用户要求。     

EH36高强度船体结构钢板的研制与开发

采用低碳高Mn、Nb微合金化进行了EH36高强度船板成分设计,采用TMCP工艺在天钢3500mm中厚板轧机上成功研制出EH36高强船板。对轧后钢板的力学性能、显微组织进行检测分析,结果表明,研制开发的EH36高强度船体结构钢板的性能满足国标和船级社船规要求,具有良好的强韧性配合。     

D32和D36高强度船体用结构钢板的试制

介绍了采用氧气顶底复吹转炉→LF炉精炼→板坯连铸→控制轧制生产D32,D36高强度船体用结构钢板的生产工艺。通过对化学成分合理设计及制订适合本厂的冶炼、连铸、轧制工艺,采取微合金化技术和控轧控冷技术相结台的有效措施,提高钢板的综合性能,特别是低温冲击韧性。生产的D32,D36船板,其产品质量完全符合GB712—2000标准要求,并且通过了七国船级社的认可。     

TMCP工艺在高强度船板生产中的研究与应用

利用热模拟试验机对高强度船板的静态再结晶和动态转变行为进行了研究,分析了主要工艺参数对钢板组织性能的影响,开发出一系列TMCP型高强度船板。这种船板平均组织晶粒度可达到11～13级,具有优良的低温冲击韧性和焊接性能。     

厚规格高强度E36船板的开发

介绍了韶钢厚规格E36船板开发情况,采用Nb、Ti、Ni微合金化的成分设计,结合洁净钢的冶炼以及合理的轧制冷却工艺,配合正火热处理工艺,结果显示,正火处理后的钢板,从表面至心部组织均匀,晶粒度达到了9.5级,产品力学性能完全符合九国船级社船规要求,表明韶钢成功开发了以正火状态交货的60mm厚E36-Z35船板.     

首钢TMCP工艺E/F级高强船板冶炼工艺

为了达到船级社认证要求的较高的低温冲击韧性、良好的可焊性等特殊要求,首钢通过采用低碳、Nb/V/Ti、Ni微合金化的成分设计,严格控制化学成分及钢水洁净度,尤其是TMCP控轧控冷工艺制度等主要冶金技术,开发了合金用量低、工序少、具有良好的低温韧性和焊接性能的E36/40、F36/40级船板.采用该项工艺生产的E36/E40级高强船板工艺达到稳定工业批量生产水平,钢板性能合格率、产品成材率较高,生产工艺合理,质量稳定,产品综合性能优良.