冷軋圓柱形双头蝸杆

通常圓柱形蝸杆都用成形車刀或盘形銑刀加工。我厂过去在車床上加工图1所示的双头蝸杆时,效率低而且齿形不易控制,质量很难保証,是生产中的一个薄弱环节。經过长时期的試驗研究后,改用冷軋法在自制的滾絲机上軋制,已获得成功,能提高质量、降低成本、提高生产效率。現介紹如下,供参考。     

在車床上鏜削不通孔的內螺紋

在車床上加工內螺紋,一般都是把工件装夹在車头上,使工件旋轉,車刀装在刀架上进行加工。当工件的形状复杂、尺寸較大,又无大型車床和专用夹具时就会使装夹困难,甚至不能加工。我厂在加工100吨单柱固定台式压力机連杆上不通孔的M100×8鋸齿形內螺紋时,采用了下述方法(如附图): 四爪卡盘1装在車头上,将卡盘上的一个卡爪拿     

介绍一种简便的镗孔车刀

我厂有很多产品及自用的輔助工具,都須要用細長的鏜孔車刀来加工。原来的鏜孔车刀,是用硬質合金刀片焊成,或用高速鋼对焊成(如图1)。由于这种車刀的刀头尺寸很小,容易磨損,所以刀具材料的消耗量很大。并且这种車刀制造相当困难。因此我們改进了一种机械裝卡式的镗孔車刀,如图2所示。刀条是直徑8公厘、長140公厘的高速钢圆条,头部磨出刃口,尾部加工成平面,     

用数控线切割机床制造梳槽刀的齿形

<正> 剃齿刀梳槽工序,通常使用整体的梳槽刀,形状如图一。梳槽刀齿形的制造,目前有两种方法,一种是刀坯淬火前,用锯片铣刀铣出齿形,淬火以后,齿槽经过清理工序,不再加工,其齿形精度比较差。另一种是刀坯淬火后磨出四周面后,用细粒度砂轮,直接磨出齿形,生产效率比较低。上述两种方法加工出的齿形为直边,梳槽时没有侧隙角。使用数控线切割机床切割梳槽刀的齿形,效率高,精度好,劳动强度比磨制的方法小得多。且可以切出带侧隙角的齿形(如图二)。     

采用鑄鉄鑄焊硬質合金刀具

在学习和推广上海鍋爐厂鑄焊硬质合金車刀經驗的基础上,我厂又根据苏联专家的建議,把浇注温度控制在1350℃以上,并且取消腊焊剂(黄銅),借高温的鉄水把刀片(BK、TK)焊牢。經过切削試驗,証明用这种工艺鑄焊出来的車刀同用黄铜做腊焊剂的鑄焊車刀完全一样,具有相当于中碳鋼刀杆的腊焊車刀的切削性能和强度。現在把制造过程中的一些问题簡略介紹于下,供大家参考。造型工艺——我厂原先是用手工造型,效率低,而且往往由于起模时把刀杆尺寸放大,浪费材料,又影响质量。因此手工造型是滿足不了要求的。目前我厂改用漏模机造型。漏模机的外形如图1所示,1是偏心手把,     

成型刀在车削核电站控制棒驱动杆中的运用

将成型刀技术用于车削核电站控制棒驱动杆上的梯形齿,能够较好地保证驱动杆各齿形中心距离,并使驱动杆齿形的尺寸误差和形状误差控制更为精确、稳定和简单可靠,避免了一般刀具利用数控机床的程序控制在齿形加工过程中出现轮廓跟随误差和刀具磨损造成的齿距累积误差。同时成型刀具有较高的耐用度,避免了普通单刃刀耐用度不足造成的在加工中途换刀和重新对刀现象;通过使用成型刀技术匹配较佳的切削参数还可获得较好的加工表面质量,有效降低加工成本,显著提升加工效率。     

新型的外啮合齿轮传动

该外啮合齿轮传动的齿形(发明证844858)借助两种渐开线齿条刀具在主动齿轮和从动齿轮上形成。图a所示为切制主动齿轮,参加形成加工齿条的渐开线齿形切齿刀1;图σ所示为切制从动齿轮,参加形成加工齿条的渐开线齿形切齿刀2(可以使用模数铣刀)。图B表示直齿传动的端截面,主动齿轮3具有凸面的齿形,而从动齿轮4具有凹面的齿形。主动齿轮的齿形,由用切齿刀1切制而成,它为渐开线凹面的包络线构成。从动齿轮的凹面齿形,由用切齿刀2切制而成。它为渐开线凸面的包络线构成。     

消振車刀

消振車刀是我厂机械車間磨刀組組長潘孝紳同志改进的。用这种車刀来車削鑄鉄和鋼料,可以消除振动,防止刀头崩裂,使刀具寿命延長4～7倍,并相应地提高了生产效率。例如,过去用普通外圓車刀加工罗拉时,每車三件就要磨一次刀;經改用消振車刀后,磨一次刀可車22件,并且由原来的二次走刀改为一次走刀,使生产效率提高了7倍。这种消振車刀可以用于粗車     

舊式車床上車刀架的改進

目前有些中小型的機器製造工廠和修配廠,还相當普遍地利用舊式低速車床進行切削加工。這種車床大多數装有一種有月牙墊板的柱式刀架。這種刀架祇能安装一把車刀,所以對於要用不同的車刀來車削的工件,就不適用了。     

阀体在铣床上加工轴孔方法的改进

1、常规的加工方法 如图1所示，是将刀杆穿人毛坯孔内，把工件校正后，一次加工AB两孔，并由吊挂夹住刀杆。或者用一个短刀杆先加工A孔，再用长刀杆由吊挂架着加工B孔。但对这样的加工方法来说校正和测量均较麻烦。特别是B孔的加工。采用如图2、3所示的加工方法，使校正退刀、测量均较为方便。     

镗刀杆防振设计六则

作为镗削加工用的细长回转体——镗刀杆,由于刚性难以保证,特别是当转速超过某一限度时,便出现跳动现象。如果在这种状态下进行加工,加工表面上就会产生高频振动,加工精度显著下降。本文就镗刀杆防振设计专利作一介绍。 一、图1所示(实公昭51～30058号)是一种防振镗刀杆。刀杆②里加工出盲孔,孔内装填摩擦系数大而相斥系数小的固体粒子①,用可调节的螺塞③通过弹簧加以封闭。这样,镗削加工时,传到镗杆上的振动借助于固体粒子间的摩擦而减弱。 二、图2所示(特开昭51～77989号)是一根在内孔中填装铅等不同金属作为内村②的镗刀杆③。从刀头①…     

小窍门

这個工具主要是用來測量車刀的前面和後面。它的構造很簡单,用起来也很方便。如附图,1是图桿。2是套筒,下面被彈簧3托住,可以沿圓桿上下移動。4是支座。5是样板,上面开有各种角度。6是車刀。測量時,把車刀放在底座上,把樣板上的某個角     

节约硬质合金的棱形车刀

我厂高速切削能手康守忠同志,学习苏联莫洛托夫汽車制造厂的經驗,試驗成功了一种棱型車刀。应用这种車刀,可以节約硬質合金和减少刀具制造費用。这种車刀的結構如图1。     

采用Y38滚齿机加工斜向齿形

我厂接到一批匈牙利却贝尔750汽车齿轮的加工任务,其中有几个零件的齿形是斜向齿形,形状如图1所示。要加工此种零件的斜向齿形,利用现有滚齿机和插齿机很难加工,故必须对机床进行改造。如采用Y54插齿机来加工斜向齿形,必须将连接刀架的床身部分倾斜成α角度。这样改装,工程较大,对于中小批量生产不太合算。如采用滚齿机来加工斜向齿形,必须要有斜向走刀。经过分析,这种斜向齿形可以在Y38滚齿机上加工,仅仅作很小改进即可。Y38滚齿机快速进退刀时,立柱的径向走刀和垂直走刀可同时进行,两种走刀的合成便为一种斜向走刀(如图2所示)。如能任意改变垂直走刀和径向走刀的速度,便可加工出任意倾斜的斜向齿形。根据这种原理,我们对Y38滚齿机进行了     

磨削凸轮的工具

磨削凸輪应該用專用的凸輪磨床来加工。我厂沒有这种設备,在磨削凸輪(如图1)时,是利用一套裝置,在車床上来加工的,同样能达到質量要求。磨削凸輪的工具如图2和图3。利用一台8呎旧皮带車床,它的最低轉速是5～8轉/分。將車床中拖板內的走刀螺帽卸下,使中拖板不受螺杆的牽制。在中拖板靠近車头的侧面,刨出一条定位槽,并加工出三个螺孔。在这里裝有滾子架,滾子架上裝有滾     

差动轮系在镗床刀杆轴向自动进给中的应用

在普通镗床上,镗削超过机床加工范围的长孔时,镗床无法轴向进刀,给加工带来困难。本文详细介绍采用差动轮系轴向自动进给机构解决了深孔的加工难题,扩大了机床的使用范围,保证了产品精度。一、结构及工作原理把镗刀杆安装在刀杆座中,另一端用尾架支承。如图1所示。镗杆和三角形拨盘组成了差动轮系中的系杆。用键和紧固螺钉把三角形拨盘固定在镗刀杆的端面上。     

仪表車床用的組合刀架

超小型无綫电元件如组装半导体小型电位器結构用的各种焊片鉚釘、档釘、軸和軸套等金工零件,体积小,精度要求高、工艺复杂,在車床上进行一般車削,产量低、质量不高。我厂在大搞群众技术革新运动中,推广一种配合台式仪表車床用的組合刀架。附图是組合刀架的安装图。图中1是CO618型台式仪表車床上的方刀架,新刀架即装在該刀架上。6是新刀架的主体,在上端用两个螺釘7来固定鎖釘3,防止旋轉,并有两个M 8螺母一起装配在新刀架上。根据工件的結构尺寸,用专用磨刀砂輪和平面磨床,分别磨出加工工件用的外圓切刀、样板刀、切槽刀、     

怎样在插床上加工齿条

齿条一般是在铣床上加工。图1所示的工件在铣床上是不能加工的。这种工件如果模数小,在7417型插床上可以用样板刀进行加工。但是当模数等于8时,在7417型插床上用样板刀切削就会发生问题,因为切削时先用切刀开槽,再用样板刀加工,切削到最后,由于齿形大,样板刀切削的面积也就大,会使切削产生困难,如果加工钢料,问题就更大。经过大家     

制滾花车刀的经验

在一些机器及工卡具上,有些零件經常需要用手来搬动或調整松紧。为了增加手和零件表面的摩擦力,通常在这些零件的表面加工出菱形的花紋(如图1)。这个工作是由滾花车刀来作的;所以滾花車刀的应用范圍很广。 滾花車刀应該,     

车制方牙螺纹的新型车刀

车削螺距較大和要求較精密的方牙螺紋时,由于螺紋两側面需要有正确的形状和较高的光洁度,所以一般在車出螺紋槽后,还要用两把左右偏刀分别车光螺紋侧面(如图1)。这样加工,需要花费很多的时間。我厂車工王才忠同志,改进了一种新型车刀,可以将方牙螺紋的两侧