密级配沥青混合料集料分形分维与路用性能的关系

从集料结构本身出发,利用分形几何的基本理论,建立沥青混合料集料的粒径分布分形模型、集料体积分形模型和集料孔隙分形模型。集料的体积分形维数是一个饱含丰富信息的重要参数,其与沥青混合料的空隙率存在强相关性,建立AC-16密级配沥青混合料集料体积分形维数与沥青混合料空隙率的回归模型。通过大量路用性能试验,得到AC-16密级配沥青混合料集料的体积分形维数与路用性能指标之间的相关变化规律。集料的体积分形维数增大,沥青混合料的高温性能、抗滑性能呈下降趋势,水稳定性、低温抗裂性呈上升趋势。根据密级配沥青混合料集料体积分形维数与各项路用性能的关系,可对具有不同集料体积分形维数的沥青混合料的路用性能进行预估。     

沥青混合料配合比设计及路用性能研究

沥青混合料的技术指标包括沥青混合料的物理指标和路用性能指标等，其中沥青混合料之间的比例在很大程度上决定了沥青混合料的物理力学性质以及路用性能。本文就沥青混合料配合比设计及路用性能进行了重点的研究。     

密级配橡胶沥青混合料配合比及性能研究

为研究密级配橡胶沥青混合料的配合比和路用性能,本文检验原材料性能,选取合适的矿料级配,按照马歇尔设计方法确定密级配橡胶沥青混合料的最佳油石比,研究此油石比下混合料的路用性能。试验结果表明:密级配橡胶沥青混合料的动稳定度为3182次/mm,残留稳定度为88.5%,BPN值为53.36,其高温稳定性、水温定性和抗滑性能均满足规范技术指标,可在混合料中添加适当抗车辙剂来提高混合料的高温稳定性。     

粗骨架沥青混合料路用性能

通过试验研究,系统分析了Superpave和SMA沥青混合料的路用性能,包括原材料性能,级配分析,混合料马歇尔稳定度,水稳定性,低温抗裂性,高温稳定度,疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。     

正交试验对高粘薄层沥青混合料路用性能的研究

通过分析高粘薄层沥青混合料路用性能特性,使用正交试验对混合料的高温稳定性、水稳定性和抗冻性进行分析,表明高粘薄层沥青混合料高温稳定度大,抵抗永久变形能力强,低温及水稳定性良好,由此给出了高粘薄层沥青混合料对不同路用性能要求的不同配合比。     

Superpave混合料设计在金查高速建设中的应用研究

结合金查高速公路工程中Superpave-19沥青路面中面层结构组成设计,综合评价其沥青混合料的路用性能,并与密级配沥青混合料进行了对比分析,揭示Superpave混合料结构特点。     

RAP掺量对热拌再生沥青混合料性能的影响研究

阐述了热拌再生沥青混合料再生机理,对不同RAP掺量的沥青混合料的高温性能、水稳性能、疲劳性能以及低温性能等路用性能进行了试验,试验结果表明,掺加了适量RAP的沥青再生混合料能满足路用性能的要求。     

福塔纤维加筋沥青混合料的路用性能比较

对福塔纤维加筋沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性等路用性能进行了评价,指出福塔纤维沥青混合料具有优良的路用性能,在经济条件许可的前提下可推广使用。     

沥青稳定碎石基层在旧水泥混凝土路面改造中的应用

以宁连公路南京段水泥混凝土路面改造工程为研究对象，分析了沥青碎石基层的受力特点；试验研究了沥青碎石混合料的组成设计方法，对混合料的路用性能进行了评价；通过铺筑试验路，研究了沥青碎石的施工工艺、质量控制指标和标准。研究认为在沥青稳定碎石混合料设计时，应该选用密级配，提高混合料的模量，以提高加铺层结构的整体强度和抗变形能力，对加铺层反射裂缝的防止有重要作用。试验路检测结果表明沥青碎石混合料的路用性能优良，具有较强的承载能力，有效的延缓了反射裂缝的产生。     

对橡胶沥青混合料路用性能的研究

橡胶沥青的各项性能优越于普通基质沥青,如橡胶沥青的三大指标针入度、延度、软化点等均优越于基质沥青,但对橡胶沥青混合料的路用性能与基质沥青路用性能的对比试验比较少,因此文中研究在同等试验条件,级配为AC-16情况下,对橡胶沥青混合料做路用性能试验,同时对普通沥青混合料做路用性能试验对这两种试验结果进行比较。比较出这两种不同材料的沥青混合料在高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性的优劣。结果表明橡胶沥青混合料的各项路用性能均优于基质沥青。     

谈密级配沥青稳定碎石柔性基层补强应用

对采用密级配沥青稳定碎石铺筑基层进行了研究,可以抵抗较大的塑性和剪切变形,有效提高路面抗车辙、抗推移能力等路用性能。结合工程实例,详细阐述了密级配沥青稳定碎石混合料配合比设计要点,并对沥青碎石柔性基层施工技术及质量控制进行了探讨研究,通过两年来工程通车检验,密级配沥青稳定碎石基层具有良好的发展和应用前景。     

乳化沥青冷再生沥青混合料性能及参数研究

针对乳化沥青冷再生混合料的路用性能和设计参数进行了试验研究,得出乳化沥青冷再生混合料与热拌沥青混合料的路用性能相当、设计参数与热拌沥青下面层混合料基本相等的结论。     

多孔玄武岩Superpave沥青混合料设计与性能试验研究

文中以埃塞俄比亚改扩建道路建设工程中多孔玄武岩在Superpave沥青混合料的应用为基础,对Superpave沥青混合料从原材料选择、配合比设计、路用性能试验等开展研究,设计了两种高性能沥青混合料AC112.5和AC19,研究表明,这两种混合料均具有抗车辙性能强、耐久性好、水稳定性好等优点,为多孔玄武岩Superpave沥青混合料在沥青路面的应用提供了基础。     

沥青混合料声学性能试验研究

研究了几种沥青混合料的声学性能,在理论分析的基础上,采用驻波管法、路边法对沥青混合料进行了噪声声学性能评价和对比,分析了吸声系数、降噪系数与空隙率、最大公称粒径和构造深度的关系,通过噪声水平和1/3频程的噪声频谱分析,研究了排水沥青混合料降噪的内在规律。研究结果表明,与密级配相比,多孔的排水沥青混合料路面降噪系数增大1倍,等效连续噪声水平Leq约降低3.4～6.7dB（A）。     

高架道路铣刨加罩材料的比选与应用

通过上海地区高架道路铣刨加罩工程实例,对高架道路铺装材料选择进行比选。对照AC类密级配、OGFC类开级配和SMA类沥青玛蹄脂碎石沥青混合料的路用性能,并通过试验段的实践,推荐采用改性SMA-13沥青混合料作为桥面铺装修复材料。     

低标号沥青耐久性高模量沥青混合料组成设计与路用性能研究

采用低标号沥青耐久性高模量沥青混合料可有效解决重载道路的车辙病害,降低路面成本。采用氧化30号沥青和溶剂脱30号沥青两种低标号沥青,借鉴法国高模量沥青混合料的设计方法,对耐久性高模量沥青混合料进行组成设计与路用性能的相关研究。通过研究发现,溶剂脱30号沥青耐久性高模量混合料的各项路用性能都较为优良,而氧化30号沥青耐久性高模量混合料的高、低温性能虽优于溶剂脱30号沥青耐久性高模量混合料,但其抗疲劳性能较差。     

双层多孔沥青路面在城市特长隧道中的应用

为解决城市特长隧道通行空间噪声水平高、驾乘人员通行体验差及多孔沥青混合料路面易堵塞的问题,提出采用双层多孔沥青路面结构,优化了小粒径多孔沥青混合料的级配,同时研究了多孔沥青混合料的路用性能、吸声降噪性能及抗阻塞性能,并铺设了试验路验证其效果。结果表明,在常规筛网基础上增加6.7 mm筛网可有效控制小粒径多孔沥青混合料级配分布,便于形成良好的骨架;同时综合考虑路用性能与降噪性能,确定了沥青混合料空隙率为18%;此外,双层多孔沥青路面在防堵塞方面明显优于单层多孔沥青路面,试验路降噪效果明显,验证了该路面结构的有效性及相关设计参数选择的合理性,可为同类工程的修建提供借鉴与参考。     

特立尼达湖改性沥青路用性能试验研究

进行了特立尼达湖沥青的路用性能试验研究,包括特立尼达湖改性沥青掺量的确定及配制,特立尼达湖改性沥青的针入度、延度、软化点及布氏旋转粘度试验。通过对特立尼达湖改性沥青的路用性能试验研究,初步确定了用25%和33%的湖沥青掺量,进行沥青混合料试验比对,同时和基质沥青混合料进行对比。沥青混合料试验前,首先进行了原材料的选择及3种沥青混合料的配合比设计,确定了各自的最佳沥青用量。通过对沥青混合料的水稳定性研究、高温性能及低温抗裂性能研究,分析得出33%掺量的特立尼达湖改性沥青能够提高沥青混合料的水稳定性及高温稳定性等路用性能。     

优化沥青混合料配合比设计研究

本文介绍了沥青混合料配合比设计优化的过程,通过研究集料骨架的形成规律,以及骨架形成条件下细料的填充特性,探索密级配骨架密实状态下的评价方法,最终设计出一个施工可行、成本可控,基本路用性能兼顾的沥青混合料配合比。     

沥青再生料在微表处技术中的应用

结合旧沥青混合料的性能,对旧料掺配比例的确定以及合成级配进行了分析,从施工性能试验、路用性能试验两方面,介绍了掺加再生料微表处混合料的最佳沥青用量确定方法,并对其长期路用性能进行了研究。