汽车变速比齿轮齿条式转向器的啮合原理(Ⅰ)

对汽车变速比齿轮齿条式转向器的啮合原理进行了系统研究。首先讨论了转向器采用变速比的必要性及速比选择原则,在已知齿轮齿面（渐开线螺旋面）和给定速比规律下,应用共轭曲面原理给出了齿条齿面方程,并发现：瞬时接触线为直线;齿条齿面为可展面;该可展面的腰线为定倾曲线等,最后讨论了端截面齿形。     

汽车变速比齿轮齿条式转向器的啮合原理（Ⅱ）

应用媒介共轭,对变速比齿轮条式转向器的啮合原理做了进一步研究,提出了导出瞬心和导出瞬房线的概念,并初步探讨了上述概念在变速比齿条展成加工中的应用。     

交错轴变速比渐开线斜齿轮——齿条传动的啮合分析与加工

在交错轴变速比渐开线斜齿轮－齿条传动中,其变速比功能是通过一个渐开线斜齿轮和一个特殊的斜齿条之间的啮合来实现的,齿条呼个齿郭沿齿长及齿高方向均呈不相同的复杂曲线状。本文建立了该运动的运动几何模型,在啮合分析的基础上,导出了斜齿郭方程,完成了复杂齿条的几何造型。并将复杂的斜齿条齿廓当作自由曲面来处理,提出并实现了一种有别于传统的展成法的新的齿条加工方法。     

齿轮齿条式机械转向器异响优化设计

主要对齿轮齿条式机械转向器因结构设计不合理而产生转向异响的原因进行了分析,提出了优化设计方案,并对优化设计前后相关零件的结构进行对比。该优化设计已经过试验验证及批量生产验证,可以应用于同类产品。     

一条齿轮和齿条正确啮合原理的应用

从总结生产实践经验入手,对基节相等齿形角不等的齿轮和齿条能正确啮合这一原理在生产中的应用,以实例作了叙述说明,并就钢带齿轮磨床的操作应用提出了新的看法。     

汽车齿轮齿条转向器自动测试调整系统设计

介绍了基于工控机、PLC组成的汽车齿轮齿条转向器性能的测试调整系统的整体设计方法和软硬件控制方法，给出了设计多部件协作控制的复杂性能测试平台的基本思路。     

汽车转向器齿轮齿条的建模与仿真研究

针对汽车转向器齿轮齿条的失效问题,建立了基于UG-ADAMS软件的齿轮齿条式转向器的虚拟样机模型,并进行干涉检测、运动学和动力学仿真。根据仿真结果中齿轮齿条所受的最大载荷,通过ANSYS软件分析齿轮齿条的齿根弯曲应力、齿面接触应力及疲劳寿命。仿真结果表明:基于CAD/CAE软件的分析与传统公式计算结果吻合,证实了建立的齿轮齿条式转向器虚拟样机的正确性,为汽车转向器的动态设计、优化设计和可靠性设计提供了参考,能有效提高产品设计效率。     

变速比转向器齿扇设计理论研究

根据齿轮啮合原理,利用齿形法线法,推导出了修正余弦函数汽车变传动比转向器齿条齿扇啮合方程、齿廓方程,给出了锥形齿扇小端不根切、大端不变尖的条件和齿扇几何尺寸的计算公式,最后给出了变传动比齿扇的齿廓曲面具体算例和具体实现方法.分析表明该方法简洁实用,易于实现.     

汽车变速比齿轮齿条式转向器的啮合原理

应用媒介共轭,对变速比齿轮齿条式转向器的啮合原理做了进一步研究,提出了导出瞬心和导出瞬心线的概念,并初步探讨了上述概念在变速比齿条展成加工中的应用。     

变传动比转向器齿轮副的传动原理及设计

汽车变传动比转向器的齿轮副(由齿轮齿条组成)传动比是随着方向盘的转动而变化的,它可以使转向力矩减小,并可改善汽车的行驶稳定性,所以近来在国内的应用日益广泛。由于传动比的变化以及齿轮带有锥度,所以齿轮副的传动及齿面形成原理比较复杂,其设计也有一些特点,目前对它的研     

齿轮齿条式转向器综合试验台测控系统的设计与开发

基于齿轮齿条式转向器综合试验台的结构原理,对试验台测控系统硬件及软件结构进行了详细的分析,并总结出了一些抗干扰的方法.     

变传动比转向器齿轮副的传动原理与设计

用啮合原理分析方法给出了变传动比转向器齿条齿扇传动的啮合线方程、齿扇的齿廓方程。推导出锥形齿扇小端不根切、大端不变尖的变位系数和齿扇几何尺寸计算公式。     

汽车转向器传动齿轮断裂失效分析

为确定某转向器传动齿轮断裂原因,对该转向器齿轮进行了断IJ＇宏观分析、SEM电镜分析、化学成分分析、金相组织、硬度检测分析及故障再现试验。试验表明：由于转向齿轮淬火和高温回火边缘区硬度较大,并且该处容易应力集中,在受到外力时容易产生裂纹,从而最终导致断裂,并根据断裂原因制定了相应的解决方案。     

越野汽车新型变速比差速器的研究

提出了一种新型变速比差速器,行星齿轮与半轴齿轮齿数之比为1∶2,传动比以行星齿轮转一圈为一个变化周期,突破了齿数与周节的限制,可以最大限度地提高传动比的变化幅值(达到±40%),增大差速器的锁紧系数。给出了该差速器锥齿轮的设计原理与方法,包括非圆节锥与节曲线设计、球面-平面映射、齿形设计等,并进行了实例验证。试验结果表明,新型差速器达到了设计预期,理论和实际锁紧系数分别为2.33和3.15,可以显著提高车辆的越野通过性。     

齿轮啮合原理在球面凸轮式步进机构中的应用

本文主要应用齿轮啮合原理的研究方法,来处理球面凸轮式步进机构。将齿轮研究领域内的相关概念,推广到这类机构中去,从而揭示了球面凸轮式步进机构的本质特征,获得了一组完整的重要参数的精确计算公式。它将为这类空间凸轮机构的设计和加工制造,提供有益的理论依据。     

汽车变速比转向器的设计与加工探讨

从汽车转向特性出发．阐述了变速比转向器在汽车行驶中的运动规律,推导了传动比变化原理和曲线的数学模型。最后给出了几种实际生产时转向器齿扇副的设计、加工和检验方案。     

齿轮啮合原理在内转臂槽轮机构中的应用

本文应用齿轮啮合原理研究的内转臂槽轮机构，深刻揭示了槽轮机的本质特征，获得了一组完整的重要参数的精确计算公式，为这类机构的设计制造，提供了有益的理论根据。     

运用交错轴齿轮啮合原理加工齿轮

空间交错轴渐开线圆柱齿轮的齿面接触点轨迹简称接触迹，左、右齿面接触迹的轴向总宽度简称双啮齿宽b"即最小工作齿宽。利用交错轴齿轮啮合原理进行加工的工艺，如滚齿，剃齿、珩齿、车齿和磨齿，刀具工作齿宽b必须大于b"（即b1＞b1"，b2b2），否则不能正确加工齿轮；应用最小双啮齿宽b"2min是提高切齿效率和齿面质量的重要措施。现举例计算和分析如下。一、滚击加工1．齿轮加工参数及确定双啮齿宽已知：齿轮的法向模数mn=5，法向压力角an=20”，Z。一12，螺旋角＆—一43”，法向变位系数Xn。一十互．玉，人；一103mm，b一30mm。滚刀的ZI…