EQD6105柴油机活塞环组设计

本文较全面地阐明了EQD6105柴油机活塞环三环组设计过程及设计理念,各主要参数的选择依据,以及设计计算说明。     

柴油机活塞环/缸套摩擦副匹配性能的试验

根据柴油机缸套、活塞环快速模拟磨损的试验结果，讨论了首环镀铬对缸套耐磨性的影响，探讨了新材质活塞环取代油环镀铬的可行性，分析了活塞环失效的原因。通过试验证明，改进设计后的新材质活塞环组，耐磨性能和可靠性能明显提高，这对降低柴油机的机油耗。提高活塞环使用寿命有重要影响。     

双环互补活塞环在柴油机上的试验研究

本文阐述了双环互补活塞环在YC6105Q型柴油机上的使用效果,并在该机采用的活塞环进行对比试验分析,为双环互补活塞环的普及使用提供科学依据。     

高温柴油机活塞环的表面处理法

正在研究用离子束搀要氮化物的表面处理法，以减小绝热能油在塞环的摩擦系数和磨损率，在５４０℃温度下的试椿试验结果表明，用离子束把氮化钛或氮化铬搀杂到钢（ＡＩＳＩ６１１）表面下，其摩擦系数和磨损率都明显地小于等离子喷涂的三氧化二铬涂层碳化铬涂层摩擦系数约减小５０％，磨损率约降低８０％。     

CC195柴油机活塞环—气缸套快速模拟磨损试验研究

本文提出了以原机为模型的小型柴油机快速模拟磨损试验的理论与方法，并将其用于设计CC195型柴油机活塞环－气缸套的快速模拟磨损试验模型。     

活塞环可靠性试验数据的分析处理

本文首先叙述了可靠性试验中数据收集应注意的事项、内容等,然后以活塞环为例说明该类零件磨损数据的分析。文中叙述如何用最小二乘法将试验数据拟合成曲线,然后按照该类零件的磨损呈威布尔分布特点,将若干组试验数据,用最好线性无偏估计法,求得平均磨损值或特征值曲线。为了便于计算,又将曲线转化为折线。最后,提出了活塞环耐磨寿命的计算公式。通过实例计算,说明该公式切合实际,建议推广使用。本文从数据收集、分析、计算,直到最后提出寿命计算公式,内容较系统,对可靠性试验工作的开展具有一定的参考价值。     

柴油机活塞环组油膜厚度测量

作者在170型柴油机上开发了一种调频式活塞环油膜厚度的测量装置。并进行了油膜厚度的实机测量.试验表明。该实验装置能够较准确地测量活塞环的油膜厚度，与Furuhama和Hamilton等人的测量装置相比，具有简单，可靠，实用的优点。该实验装置还可望发展成为适合于中小功率柴油机的故障诊断系统。     

柴油机活塞环结构对机油消耗影响研究

以某柴油机活塞环组为研究对象,通过建立活塞环组的机油消耗计算模型,研究并总结了不同活塞环闭口间隙、环高、径向厚度对机油消耗的影响规律,最后经过机油耗试验对计算结果进行了验证。结果表明:在一环和油环闭口间隙一定的情况下,适当增大二环闭口间隙对降低机油耗有利;适当减小活塞环的环高和径向厚度都能减少机油消耗。本文可为类似活塞环设计和结构优化提供一定的理论依据和实践指导。     

X6170ZD-3A柴油机断活塞破缸套问题分析及改进

X6170ZD－3A是新研发的一款大功率闭式循环发电用柴油机,自投放市场以来多次出现活塞从销孔处破裂,气缸套从支承肩处断裂问题。同时,该机型在生产中烟度超出标准要求、呼吸器处窜蓝烟现象较突出,另外燃油消耗率以及排气温度等性能指标也接近技术要求的上限,经常出现难以试车现象,影响生产效率。从活塞的受热面积及机体水腔机构人手,分析X6170ZD－3A柴油机活塞热负荷大的原因,以及缸套、活塞环的冷却情况,寻找问题的根本原因,并结合生产现状提出了改进建议,为尽快解决当前X6170ZD－3A柴油机存在的质量隐患提供一定的参考。     

某V型发电柴油机机油耗高问题分析及改进

针对某V型发电柴油机机油耗过高的情况,采用仿真及试验的手段,确定了机油消耗量大的主要原因,明确了降低活塞温度、优化活塞环组运动、增强控油能力的优化方向。通过优化改进气缸套网纹、活塞内冷油道结构和活塞环组尺寸,优化活塞、活塞环和缸套的配合间隙,增加刮碳环,实现了对活塞环组降温、顺气、控油和及时清除积碳的效果,达到降低柴油机机油耗的目的,改进方案经市场验证效果良好。     

某轻型柴油机机油消耗异常成因排查及改进研究

本文根据柴油机机油消耗的原理,采用故障树排查方法,对某轻型柴油机机油消耗过高的风险点进行详细的排查,确认了活塞环组的异常运动及磨损的主要原因。通过实施改变环组的顺气、增加一环底面的氮化镀层、保证进气清洁度等改进方案,并经过耐久试验,验证了以上方案可以解决该柴油机机油消耗过高以及活塞环组异常运动和磨损的问题。该故障分析可为柴油机机油消耗异常故障的排查及处理提供一种参考性的技术方案。     

船用柴油机活塞环状态监测方法综述

介绍了柴油机活塞环状态监测的几种主要研究方法,分析比较了这些方法的特点,认为利用磁传感器监测大功率船用柴油机活塞环磨损更具有工程应用价值。     

SL4108ZL柴油机活塞结构设计

分析了活塞的工作条件和设计要求,介绍SL4108ZL柴油机活塞的结构特点,结构设计的理论依据和计算方法。通过性能试验证明活塞的设计较为理想,能满足低排放增压柴油机的性能要求。     

4L132柴油机活塞设计及强度分析

伴随着现代柴油机的高强化发展需求,提高最大爆发压力是强化柴油机的一种措施。随着柴油机的最大爆发压力越来越大,结构要求越紧凑,作为柴油机重要零部件的活塞从结构设计到材料上都有新的发展。本文对4L132柴油机活塞的材料、头部、销部、裙部分别进行设计,并对该活塞强度计算验证,从而为强化柴油机活塞部分提供相关的理论依据。     

改变柴油机活塞环开口位置传统模式的装配方法

分析了柴油机活塞环开口位置传统模式装配方法的不足,介绍了一种新的活塞环开口位置装配方法,实际应用表明,新方法操作简单,效果明显,此方法在其它各类型柴油机或汽油机中均可适用。     

高强化柴油机缸套-活塞环异常磨损及磨合研究

针对高强化柴油机初始阶段异常磨损的问题,以某单缸机为研究对象,进行了活塞-活塞环装配、维护、磨合方法的研究;剖析了高强化柴油机安装、起动、磨合过程中导致柴油机异常磨损的原因,总结制定了适合高强化柴油机装配、起动、磨合规范。     

某两缸柴油机活塞销咬合问题研究

针对某两缸柴油机活塞销咬合问题,从活塞销的椭圆变形、活塞销轴承的配合间隙等方面分析了活塞销咬合的原因,通过调整活塞销轴承配合间隙,制订了活塞销抗咬合解决方案,进行了试验验证,解决了该机的活塞销咬合问题,为活塞销轴承间隙设计提供了参考。     

内燃机车柴油机缸内摩擦副与节能降耗

阐述了铁道内燃机车柴油机汽缸内摩擦副的摩擦磨损状况，以及采用适当的新材料、新工艺、新技术之后，在节能降耗方面可以产生的效益。