高速铁路CPⅢ测量方案设计研究

结合京沪高速铁路Ⅱ标段沧德特大桥工程特点,为了保证施工的顺利进行,提出在工程控制点采取CPⅢ加密测量方案,针对该工程提出CPⅢ选点和埋设以及CPⅢ加密网测量方案,同时对CPⅢ网的相对点位精度进行仿真计算,并据此确定了CPⅢ网中观测值的必要测量精度,研究结果对高速铁路测量规范的修订和在建高速铁路CPⅢ网的测量具有指导意义.     

高速铁路精密控制网CPⅢ测量技术分析

为保证旅客列车高速运行时的安全性和舒适度,铁路轨道的平顺度是重要指标。CPⅢ建网测量前应对CPⅠ、CPⅡ和二等水准网进行全线全面复测。由于CPⅢ控制网外业测量精度要求高,施测难度大,特别是采用自由设站边角交会测量,是一种全新的测量方式,技术要求高,工作量十分庞大,CPⅢ控制网网点间的相对精度高达±1mm,而且CPⅢ控制网的服务期限从轨道粗调开始,到线路竣工时的全线轨道线形竣工测量,以及竣工后线路运营期间的轨道维护,其准确性系数要求非常高。因此,对CPⅢ的研究非常有必要,本文就高速铁路精密控制网CPⅢ测量技术进行了相关探讨。     

CPⅢ点的点位误差对全站仪自由设站影响的探讨

CPⅢ网是高速铁路客运专线上布板、安装轨道的基准控制网,该网的精度较高,CPⅢ点的点位精度也很高,但其误差也会对后续测量产生影响。文章采用仿真计算的方法就全站仪在CPⅢ网中自由设站是否需要考虑CPⅢ点的点位误差的影响进行探讨,得到应该加以考虑的结论。     

城市有轨电车轨道精调技术研究

通过对有轨电车实验段试验的研究,从CPⅢ控制点布设、CPⅢ平面网的观测和技术要求、CPⅢ平面控制网数据处理、CPⅢ高程网的观测和技术要求、CPⅢ高程控制网数据处理、轨排初调、轨排精调、长轨精调进行阐述,论证了采用这些设备和方法大幅减少设备的投入,简单易行,测量效率非常高,在施工中人员干扰较少,保证城市有轨电车在轨道施工中的平顺性要求,也有利于运营后轨道的检测和维护。     

高速铁路无砟轨道运营阶段CPⅢ复测方法研究

根据CPⅢ网横、纵向弦长计算原理,对CPⅢ网横、纵向弦长较差的限差进行了计算,通过实际验证指出运用相邻点位之间横、纵向弦长关系进行CPⅢ网复测的方法是可行的,有助于提升高铁运营维护阶段的复测效率。     

津秦客专陡河2号特大桥轨道控制网（CPⅢ网）测量技术

针对客运专线CPⅢ网测量任务量大,精度要求高,工序多的特点,为保证其高舒适性、平顺性,结合津秦客专轨道控制网实际情况,对CPⅢ网测量技术的改进作详细介绍,为后续CPⅢ网测量技术的发展积累了经验。     

CPⅢ复测中约束点选取方法的研究和应用

首先介绍了CPⅢ技术在城市轨道建设中的应用和现阶段的CPⅢ复测方法,指出现有CPⅢ复测方法存在条件受限无法联测原测约束点时容易造成复测成果不合格的问题。为了解决该问题,本文提出了一种新的约束点选取方法并将其应用在了工程实际中,结果表明：该方法能够满足CPⅢ复测要求,且相较于现有方法有更强的环境适应能力。     

CPⅢ网在CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工中的应用

结合具体工程实例,介绍了CPⅢ精测网在CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工中的应用,重点阐述了CPⅢ精测网的布设及其在轨道粗调和精调中的应用,以确保CPⅢ精测网的精准控制,从而保证无砟道床施工的成功.     

CPⅢ网在CRTSI型双块式无砟轨道施工中的应用

结合具体工程实例,介绍了CPⅢ精测网在CRTSI型双块式无砟轨道施工中的应用,重点阐述了CPⅢ精测网的布设及其在轨道粗调和精调中的应用,以确保CPⅢ精测网的精准控制,从而保证无砟道床施工的成功。     

高铁某工程段CPⅢ控制网优化设计

本文针对铁路客运专线的CPⅢ控制网展开讨论的,主要研究某工程段CPIII控制网构成,布网观测方法。分析高铁该段CPⅢ控制网的优化方法以及优化设计过程。     

CPⅢ三角高程与精密水准数据融合处理研究

现行的CPⅢ控制网测量是将高程与平面分开进行,效率低下,平面控制网数据中所包含的大量三角高程数据得不到充分利用;文章对路基段、桥梁段及隧道段CPⅢ三角高程数据中的对侧高差和同侧高差进行统计分析,得出有约80％的数据能满足精密水准规范要求;利用自编软件实现了CPⅢ三角高程数据的筛选及水准数据的补充形成混合数据,解算成果能...     

浅议高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的实践分析

我国的经济正处于高速运行的阶段,高铁的建设也在逐年加快,这促成了高铁技术的发展和创新。高铁CPⅢ技术正在更加广泛地运用于地铁铺轨的工程,对于地铁铺轨工程的建设速度和质量起到了非常积极的作用。本文阐述了高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的应用,分析了高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的实践情况,以期对当今轨道交通的建设提供一定的借鉴。     

CPⅢ控制测量技术在地铁铺轨中的应用研究

文章基于CPⅢ控制测量技术在南京地铁宁高二期工程的应用进行探讨并对实施方案、测量要点及精度要求等进行分析。结果证明,CPⅢ控制测量技术在地铁轨道铺轨测量中具有测量精度高、铺轨平顺、施乘车辆舒适、后期轨面维修便捷等特点。     

探析如何提高CPⅢ精密控制网的测量精度

高速铁路长轨精调对轨道的平顺性要求较高,所以对CPⅢ的要求也较高。以某高速铁路CPⅢ精密控制网复测完成后的效果,总结在前期测量过程中严格控制的过程及方法。     

无砟轨道CPⅢ控制网测量

近年来,精密工程测量技术成为铁路建设的一个重要技术。建立一套完整的控制测量系统,可保证测量控制满足铁路运行与建设的高精度要求。由无砟轨道CPⅢ控制网的特征,探讨无砟轨道CPⅢ控制网的测量分析及实施要点。     

CPⅢ控制网测量技术在沪昆铁路中的应用研究

CPⅢ控制网测量技术的有效应用不仅能够提升铁路建设的工作效率,还能保证工程建设中的测量精度,为工程建设各项工作的顺利开展创造有利条件。文中对沪昆铁路建设概况进行分析,探讨和研究了CPⅢ控制网测量技术在其中的应用情况,希望对相关人员提供帮助和借鉴。     

长大钢桁梁上CPⅢ高程网多值性问题的解决方法研究

本文通过回归分析方法成功建立了外界环境参数与大跨度钢桁梁大桥桥上CPⅢ控制点高程的多元线性回归预测模型,利用该模型可以获得满足桥上高速铁路轨道精调施工精度要求的CPⅢ控制点的实时高程,同时顾及了预测模型的时效性,提出实际使用该方法时应注意模型的＂保质期＂。     

有轨电车项目CPⅢ控制网测量分析

我国已有多个城市开通有轨电车,更多的城市开始建设有轨电车。有轨电车以城市电力驱动,不排放废气等污染物,是一种环保的交通工具。目前国内建设的多条有轨电车项目引入高速铁路铺轨施工采用的CPⅢ控制测量,以三亚有轨电车示范线工程为例,简要介绍了有轨电车项目CPⅢ控制网测量。     

高寒地区高铁长大隧道洞内控制测量

高寒地区隧道内外温差大,在冬季尤为明显,气温对导线网距离观测值影响显著,自由测站边角交会网的边长相对常规导线网较短,可降低温差对距离的影响。本文综合分析了新版《铁路工程测量规范》对普速铁路无砟轨道隧道洞内CPⅡ自由测站边角交会网和洞内导线测量的技术要求,结合高寒地区高速铁路隧道工程建设洞内控制测量的实际需求,研究提出了使用CPⅡ自由测站边角交会网测量方法进行洞内控制测量的主要技术要求的建议。应用项目CPⅡ网满足建议的技术要求后,利用该CPⅡ网起算的CPⅢ网平差成果精度能满足现行《高速铁路工程测量规范》中CPⅢ点位中误差小于2mm等相关技术指标要求,测量成果表明自由测站边角交会网适用于高寒地区高铁长大隧道的洞内控制测量。     

无砟轨道测量数据处理系统设计与实现

针对无砟轨道的测量要求,本文提出了一种新颖的基于弦长闭合差的粗差探测方法,提出并采用了自由网校正平差方法,同时使用一定的数学方法提高无砟轨道测量的数据处理精度及可靠性。本文设计了CPⅢ测量数据处理系统的总体结构、功能层次结构与存贮结构,并在系统中予以实现。实例证明,本系统能够满足CPⅢ测量数据处理要求。